Profil w Profil e d . v c a . w w AUSGABE / Technik, Kosten, Umweltbilanz EMOBILITÄT IM CHECK Wahl-Spezial VERKEHRSPOLITIK Alle Parteien im Vergleich STERNENMITTE AUS BREMEN Erste Fahrt in der neuen Mercedes C-Klasse CLEVERER CARAVAN MIT HUBBETT Unterwegs mit dem Bürstner Premium Plus ‚ƒ„ TS NACHHALTIG IN DIE ZUKUNFT Unser Plan für eine klima- freundliche Mobilität

LIEBE CLUBMITGLIEDER, na, waren Sie auch auf Reisen? Endlich wieder raus, Urlaub genießen! Wir haben die zurück- gewonnene Freiheit genutzt und uns ausgiebig mit einem ungewöhnlichen Caravan beschäš igt (S. ’’). Die Reise führte uns bis nach Nordspanien. Dabei kamen die Gedanken ins Schweifen. Wie war das früher, als Kind, im Urlaub? Vater fuhr, Mutter blickte auf die Karte. Die Hitze im Auto oš unerträglich. Dauerdaddeln auf dem Handy? Fehlanzeige! Spaß hatten wir trotzdem. Die Fahrt in den Urlaub als großes Abenteuer. Heute dagegen: Das Auto fährt fast von selbst, hält das Tempo, warnt vor Gefahren. Das Bordnavi zeigt den richtigen Weg (meistens). Im Han- dy lassen wir uns parallel Restaurants anzeigen, die nächsten Supermärkte inklusive Öffnungs- zeiten aufl isten und Campingplätze mit Bildern und Bewertungen vorschlagen. Bezahlen geht fast überall kontaktlos. Apropos, was sich leider nicht geändert hat: Früher mussten wir auf der Autobahn ständig an Schrankenhäuschen anhalten. Das ist heute immer noch genauso nervig wie vor vierzig Jahren. Und teuer! Da lernt man die kostenlose Autobahnnutzung in Deutschland wieder schätzen. Was uns aufgefallen ist: Sicherheitsabstand, Blinken und Spiegelblick beim Spurwechsel, das ist im Ausland vielen Autofahrern wurscht. Dafür herrscht eine größere Gelassenheit im Verkehr, weniger Rechthaberei als bei uns. Ist natürlich nur ein subjektiver Eindruck, aber schreiben Sie uns doch gerne mal, wie Ihre Beobachtungen da aussehen. Interessieren würde uns auch Ihre Meinung zur kommenden Bundestagswahl. Sagen Sie uns im ACV Meinungsportal, welches Parteiprogramm im Bereich der Mobilität am ehesten Ihren Vorstellungen entspricht. Eine Hilfe- stellung bietet Ihnen unser Wahl-o-Mat Verkehr auf acv.de. Und wenn Sie mögen: Mailen Sie uns Ihre Wünsche an die kommende Bundesregierung zum Thema Mobilität. Wir werden uns dann nach Kräš en für Sie einsetzen. Abschließend noch eine Bitte. Helfen Sie mit uns gemeinsam den Betroffenen der Unwetter- katastrophe im Juli in Deutschland. Der Wiederaufbau wird noch lange dauern. Deshalb sam- meln wir Ihre Spenden auf einem eigenen Konto und werden es an die Helfer vor Ort weiter- geben, wenn das Thema längst wieder aus den Nachrichten verschwunden ist. Die Bankver- bindung fi nden Sie rechts auf dieser Seite. Holger Küster, ACV Geschä sführer LESEN SIE IN DIESER AUSGABE € Wahl-Spezial Was planen die Parteien? -… ACV im Wandel Der nachhaltige Mobilitätsclub - Mobile Welt QR-Code gegen Gaffer ‡-€ Verkehrspolitik Öffentlicher Verkehr in der Krise -… E-Mobilität ƒ¨ Antworten zum Mitreden Œ-Œ Expertenrat Fachleute beantworten Leserfragen ‡-€ Mercedes C-Klasse Die Sternenmitte Opel Astra Kann er wieder Golf? Coboc Brixton Multitalent -Œ Bürstner Premio Plus TS Der Hubbett-Trick Œ-ŒŒ Ratgeber Sicherer Schulweg Œ-Œ• Service Mitglieder reisen günstiger Œ–-Œ‡ ACV News Noch mehr Spenden Œ€ Leserbriefe/Impressum - Terminvorschau VORWORT Noch bis zum . August läuft die ACV Spendenaktion für die Opfer der Unwetter- katastrophe im Juli. Machen Sie mit und spenden auch Sie! Unser Spendenkonto bei der Sparda-Bank West eG: IBAN: DE‹Œ Ž‘’ ‘“‹‘ ‘‘‘ Œ‘Œ‘ ŒŽ BIC: GENODEDSPK Betreff: Hochwasser Infos auch auf:  acv.de im Bereich Presse ACV Profi l ‚/’ƒ “

lich einig, wie die erreicht werden sollen, da gehen die Vorstellungen teilweise doch recht weit auseinander. MARKT ODER STAAT? Im Grundsatz geht es um die alte Frage, ob sich solche Ziele besser mit marktwirtschašli- chen Mitteln erreichen lassen, oder ob staatli- che Vorgaben und politische Steuerung besser bzw. schneller wirken. Für den ersten Ansatz stehen in unterschiedlicher Ausprägung die bürgerlichen Parteien CDU/CSU und FDP, für den zweiten die eher links der Mitte positio- nierten Grünen und auch die SPD. Auto teilen soll attraktiver werden, Kommunen können mit dem eingeführten neuen Ver- kehrsschild Parkplätze für Carsharing-Fahrzeuge reservieren Einigkeit herrscht noch bei eher allgemeinen Zielen. So sind im Prinzip alle Parteien dafür, Kommunen mehr Mitspracherechte etwa bei innovativen Verkehrskonzepten zu geben. Alle wollen auch ein bedarfsgerechtes Mobilitäts- grundangebot schaffen. Keinen Dissens gibt es zudem beim Ziel, Radfahrern und Fußgängern mehr Platz im öffentlichen Raum zu geben und den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu stärken. Und natürlich haben weder CDU/ CSU noch FDP, Grüne oder Sozialdemokraten etwas gegen sogenannte innovative Verkehrs- konzepte wie Car-Sharing, Bike-Sharing oder E-Scooter. Mit Ausnahme der FDP unterstüt- zen die Parteien auch einen ticketfreien Nah- verkehr und das preiswerte “©¨-Euro-Ticket. Größer werden die Unterschiede dann beim Thema Subventionen, die etwa von den Freien Demokraten grundsätzlich abgelehnt werden. Neue Gesetze und Verordnungen sollten viel- mehr technologieoffen sein, Verbote sieht man weder als progressiv noch als nachhaltig an. Konzept für die Mobilitäts- wende ist die Mobilstation, wo Bahn- und Bus-Halte- stelle, Leihradstation, Parkplätze, Ladesäule und Taxihaltestelle vereint sind, hier in Essen ERGEBNISSE DER BUNDESTAGSWAHL …* • ‡,€ €, ,… Œ,€ ,– ,• CDU/CSU SPD AfD FPD Linke Grüne Sonstige *Anzahl der Zweitstimmen Alle Parteien haben das Ziel, Radfahrern und Fußgängern mehr Platz im öffentlichen Raum zu geben. Um- gesetzt ist das schon auf einem zur Flaniermeile umgebauten Teilstück der Berliner Friedrichstraße, die noch bis Ende Oktober nur Fußgängern und Radfahrern zur Verfügung steht ACV Profil ‚/’ƒ ¨

Das Konzept des ACV für eine Verkehrswende BEZAHLBAR & SICHER, NACHHALTIG & FAIR VERKEHRSRAUM NEU VERTEILEN mehr Radwege Erhaltung der motorisierten individuellen Mobilität Ausbau des ÖPNV MULTIMODALE MOBILITÄT ERMÖGLICHEN bessere Vernetzung der Verkehrswege Möglichkeiten der Digitalisierung nutzen Œ UMWELTFREUNDLICHKEIT FÖRDERN vergünstigte Tickets für den Öffentlichen Verkehr Förderung umweltfreundlicher Privatfahrzeuge Unterstützung bei der Entwicklung umweltfreundlicher Technologien RISIKEN MINIMIEREN Verkehrssicherheit erhöhen Schutz durch sichere Infrastruktur Risikogruppen besser schützen KOMMENTAR • TECHNOLOGIEN NUTZEN Assistenzsysteme optimieren Car-to-X-Kommunikation weiterentwickeln intelligente Verkehrssteuerung mit Echtzeitdaten – FAIRNESS FORDERN UND FÖRDERN mehr Rücksicht und Gelassenheit hinterm Steuer … INDIVIDUELLE MOBILITÄT BEWAHREN keine unverhältnismäßige Beschneidung der individuellen Mobilität ‡ MOBILITÄT BEZAHLBAR HALTEN individuelle Mobilität darf kein Luxus werden Preissteigerungen sozialverträglich abfangen keine neuen Belastungen für Autofahrer Kfz-Steuer zweckgebunden verwenden Wie auch immer die Bundestagswahl ’„’ƒ ausgeht: Sie wird nicht als Glanzpunkt in die deutsche Geschichte eingehen. Dafür ist im Wahlkampf zu viel über Nebensächlichkeiten und zu wenig über Inhalte geredet worden. Zu oš ging der Blick dafür verloren, dass am Ende nicht der oder die Kanzler/in persönlich über die Entwicklung unseres Landes ent- scheidet, sondern die Regierungskoalition. Wir werden genau hinsehen, wieviel von den Versprechungen in den Parteiprogrammen wirklich umgesetzt wird. Klimaschutz bei- spielsweise predigen alle. Entscheidend ist, wie konsequent man sich darum bemüht und was er uns wert ist. Überzogene Forderun- gen helfen genauso wenig weiter wie faule Kompromisse. Das ist aber kein Freibrief für Einschnitte und Verbote, gerade auch im Bereich unserer Mobilität. Der Anspruch für unser Land muss sein, die Verkehrswende kreativ, sozialverträglich und enkeltauglich zu gestalten. Das Potenzial dafür ist vorhanden. Unsere verkehrspoliti- schen Positionen lesen Sie im White Paper des ACV: tp.de/ze Sind Sie unentschlos- sen, welche Partei am ehesten Ihre verkehrs- politischen Positionen vertritt? Der Wahl-o-Mat Ver- kehr des ACV gibt Ihnen eine Orientierungshilfe: acv.de/wahl-o-mat ACV Profil ‚/’ƒ µ

DAS WILL DIE POLITIK Was kommt je nach Ergeb- nis der Bundestagswahl auf Auto- und Zugfahrende, Radfahrende und Fußgän- ger zu? Wird es ein Tempo- limit geben? Was haben die Parteien im Bereich neue Mobilität, Nahverkehr oder beim Lärmschutz geplant? Die Aussagen in den Wahlprogrammen über- schneiden sich teilweise, sind aber natürlich abhän- gig von der jeweiligen politischen Grundposition häufig auch sehr konträr. Die Redaktion der „Profil“ hat sich die Programme für jene Leserinnen und Leser, die ihre Wahlentscheidung auch von den Absichten der Parteien in diesem Bereich abhängig machen, genau angeschaut und nach verschiedenen Kriterien sortiert. Die Übersicht auf dieser Doppelseite haben wir nach bestem Wissen erstellt, aber ohne An- spruch auf Vollständigkeit. • kein generelles Tempolimit • ƒ’„ km/h auf Autobahnen • °„ km/h auf Landstraßen • “„ km/h innerorts • kein generelles Tempolimit • nicht explizit erwähnt • nicht explizit erwähnt • nicht explizit erwähnt • kein Verbot von Verbrennungsmoto- ren • keine Kaufprämie für E-Autos • flächendeckender Ausbau der Lade- infrastruktur • CO’-Flottengrenzwerte prüfen • keine Bevorzugung bestimm- ter Antriebstechniken • Ende des Verbrenners bis ’„“„ • keine Kaufprämie für Elektroautos • Schaffung eines angemessenen Ladenetzes • keine Bevorzugung von Elektroautos • gegen Diskriminierung einzelner Verkehrsmittel (z.B. Dieselfahrzeuge) • Gleichbehandlung von Verbrennern mit synth. Kraftstoff + E-Fahrzeugen • europaweite Regelung für Lkw-Abbiegesysteme • höhere Lkw-Maut, Ausdehnung auf alle Straßen • bessere Arbeitsbedingun- gen für Lkw-Fahrer • keine Giga-Lkw • keine Erprobung von Oberleitungen • mehr Lkw-Parkplätze • konsequente Anwendung bestehender Lkw-Über- holverbote • mehr sichere Radwege, um Konflikte mit motorisiertem Verkehr zu vermeiden • sichere Radwege schaffen • Ausbau Radwege • flächendeckendes Radwe- genetz, grüne Welle für Radfahrer • Kaufprämie für gemeinschaftl. genutzte Lastenfahrräder • nicht explizit erwähnt • Sanierung des Schienennetzes • Privatisierung der Bahn • mehr Güter auf die Schiene • Ausbau ICE-Strecken • europ. Nachtzuggesetz • Sanierung und Ausbau des Schienen- netzes • Verkürzung der Reisezeiten • Schienenpersonenverkehr ausbauen und besser abstimmen • Barrierefreiheit schaffen • gegen Ausweitung des Nachtflugver- bots • Abschaffung der Luftverkehrs- steuer • Mobilitätsgarantie • Verdoppelung ÖPNV-Nutzung bis ’„“„ • barriere- freier ÖPNV • “©¨-Euro-Jahresticket • Vision: kostenloser Nahverkehr • Nachtflugverbot von ’’.„„ bis ©.„„ Uhr • Flugverbot für Ziele, die in ¨ Stunden erreichbar sind und weniger als ¨„„ km entfernt • keine Bereitstel- lung öff. Mittel für Flugtaxen + Liefer- drohnen • nicht explizit erwähnt • Abschaffung der Flugverkehrssteuer • Luftverkehrskonzept ’„’ƒ • Deutsch- lands Flughäfen als Wirtschaftssektor stärken • Stärkung der Seehäfen und Binnenhäfen • nicht explizit erwähnt • nicht explizit erwähnt • höhere Investitionen des Bundes in Infrastruktur • Sanierung von Brücken und Schienen • Ausbau transeuro- päischer Transportnetze • weitgehend autofreie Innenstädte • keine Privatisierung der Verkehrs- infrastruktur • Innenstädte von Liefer- verkehr entlasten • lokale Logistikzent- ren • Einführung verbindlicher Lärm- schutzgesetze für Umgebungslärm • Sanierung und Ausbau von Schienen, Straßen und Wasserwegen • Erhalt und Ausbau von innerstädtischen Fahrspuren und Parkraum • Digitalisierungsoffensive im Verkehrs- wesen • begleitetes Fahren ab ƒ© • Taxigewerbe entlasten und öffnen • keine Fahrverbote für Motorräder • gegen unrealistische CO’-Ziele der EU ACV Profil ‚/’ƒ ±

UNFALLURSACHEN RISIKOFAKTOR MENSCH Menschliches Versagen ist die mit Abstand häufigste Ursache für Verkehrsunfälle in Deutschland, zeigt die Prüforganisation DEKRA in einer Analyse auf Grundlage von Unfallzahlen des Statistischen Bundesamtes. Fehlverhalten im Straßenverkehr war ’„ƒ± für fast ±„ Prozent der Unfälle mit Personen- schaden ursächlich, in ©¨ Prozent der Fälle verhielten sich Pkw-Fahrer falsch. Zu hohes Tempo und zu wenig Abstand sind besonders häufige Unfallursache bei den ƒ°-’‚-Jährigen. Bei Fahrern jenseits der ©¨ hingegen werden Vorfahrt beziehungsweise Vorrang im Straßen- verkehr auffällig häufig missachtet. ARTEN DES FEHLVERHALTENS VON PKWFAHRERN/FAHRERINNEN € NACH ALTERSGRUPPEN ³in Prozent´ • • • ‡- - •-Œ Œ•- •-• ••-– –•-… …•+ nicht angepasste Geschwindigkeit Abstand Quelle: Statistisches Bundesamt, Dekra Vorfahrt, Vorrang Abbiegen Verkehrstüchtigkeit Alkohol NEUE PREMIUMMARKE GENESIS AUS KOREA DEUTSCHER MARKTSTART Die süddeutschen Premiumhersteller bekom- men Konkurrenz aus Korea: Genesis, die No- belmarke von Hyundai, startet den Vertrieb auf dem deutschen Markt mit der gut fünf Meter langen Limousine Genesis G°„ (ab ‚©.±„„ Euro) und dem SUV-Pendant Genesis GV°„ (ab ©’.’„„ Euro). Die beiden Modelle orientie- ren sich etwa an Audi A© und Mercedes-Benz GLE und erhalten je einen Benziner- und einen Diesel-Motor. Darunter angesiedelt wird die Modellreihe rund um die Zahl µ„, die etwa im Format des BMW “er beziehungsweise X“ an- tritt: Genesis Gµ„ als Limousine und Shooting Brake sowie GVµ„ als SUV. Drei Modelle mit E-Antrieb sollen innerhalb eines Jahres folgen, darunter eine vollelektrische Version des G°„. Der Vertrieb erfolgt über einen Genesis-Store in München und online. Im Preis inkludiert ist für fünf Jahre ein Rundum-Service unter anderem mit Inspektionen, Pannenhilfe, Leihwagen-Option sowie Holen und Brin- gen des Fahrzeugs zu Werkstattterminen. genesis.com/de NEUE APP „DRIVE & DINE“ LECKER DURCHS LAND Wer eine lange Fahrt durch Deutschland vor sich hat und unterwegs keine Lust auf Brötchen oder Pommes von der Au- tobahnraststätte verspürt, für den könnte die neue App „drive & dine“ genau das Richtige sein. Darin haben die Entwickler Res- taurants zusammengetra- gen, die meist maximal “ Kilometer von einer Au- tobahnausfahrt entfernt liegen. Nach Eingabe ei- ner Route, zum Beispiel Düsseldorf - Regensburg, führt die App den Fahrer zu Gastronomieangebo- ten entlang der ausge- wählten Strecke. Anhand diverser Filter – etwa zur gewünschten Küche, der eingeplanten Pausenzeit oder dem Vorhanden- sein einer E-Ladestation – lässt sich die Auswahl individualisieren. Die App ist kostenlos, funktioniert vorerst aber nur für Apple iOS. Sie soll künig um Android und um Nachbar- länder erweitert werden. drivedineapp.com Genesis GV‡ und G‡ machen den Anfang in Deutschland Diese App macht lange Autobahnetappen schmackha¦ ACV Profil ‚/’ƒ ƒƒ

GIBT ES WIRKLICH EINEN BOOM FÜR FAHRZEUGE MIT ELEKTRISCHEM ANTRIEB? Klares „Ja“. Nachdem die Anteile von Autos mit Steckern an den Neuzulassungszahlen jahre- lang im niedrigen einstelligen Bereich lagen, sind sie seit dem vergangenen Jahr geradezu explodiert. Das hat verschiedene Gründe, hier die wichtigsten: Die Kaufprämie wurde erhöht, die Hersteller haben eine Vielzahl neuer Mo- delle auf den Markt gebracht und die Zahl der Ladestationen steigt kontinuierlich. Aktuell fahren ein knappes Viertel (’’,“ Pro- zent) der im ersten Halbjahr ’„’ƒ neu zuge- lassenen Pkw mit Strom, sind also entweder rein elektrisch unterwegs (BEV, Battery Electric Vehicle), haben ein Doppelherz wie die Plug- in-Hybride (PHEV) oder sehr wenige auch eine Brennstoffzelle an Bord. Allein ƒ‚°.µƒ© reine Elektroautos sind in den ersten sechs Monaten ’„’ƒ zugelassen worden. ENTWICKLUNG DER NEUZULASSUNGEN Neuzulassungen von Pkw insgesamt und mit E-Antrieb (in %, BEV, PHEV, Brennstoffzelle) ) % n i ( w k P n e l l a n a n e b e i r t n A - o r t k e E t i l m w k P r e d l i e t n A …• … –• – •• • • Œ• Œ • • • Œ…•. Œ•. Œ•. Œ. …•. •. •. . …•. •. •. . …•. •. •. Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez t m a s e g s n i w k P n o v n e g n u s s a u z u e N l r e d l h a z n A NZL NZL Anteil Anteil Anteil € Anteil ‡ Quelle: KBA KOSTET EIN EAUTO MEHR ALS EIN VERBRENNER? Der Kleinwagen Renault Zoe war mit Œ.Œ…– Neu- zulassungen das meistver- kau¦e E-Auto WIE VIELE EAUTOS GIBT ES ÜBERHAUPT IN DEUTSCHLAND? ‚¨µ.µ±± reine Elektroautos waren zum . Juli in Deutschland zugelassen, außerdem ŒŒ.Œ£ Plug-in-Hybride. Zum . Januar betrug der Anteil von Stromern und Plug-in-Hybriden nach Angaben des Krafahrt- Bundesamtes jeweils ‘,’ Prozent der insgesamt rund Œ¤ Millionen Pkw. Das Bundesamt für Wirt- scha und Ausfuhrkon- trolle (BAFA) führt auf seiner Webseite eine Liste der förderfähigen Fahrzeu- ge: auf „Energie“ klicken, dann „Elektromobilität“ bafa.de Die Prämie gleicht den Aufpreis für die E-Mo- bilität aktuell einigermaßen aus, wenn man den Stromer nicht mit dem Basis-Benziner vergleicht. Beispiel Opel Corsa-e (ƒ“© PS, ab “„.„„„ Euro): Nach Abzug der Prämie bleiben rund ’„.“„„ Euro übrig. Würde man das glei- che Geld in einen Verbrenner investieren, käme dabei das Modell mit ƒ„„ PS, Achtgang-Auto- matik und ordentlicher „Edition“-Ausstattung heraus. Von der billigsten Möglichkeit, Corsa zu fahren (ƒ‚.©„„ Euro/µ¨ PS), ist man aber einige Tausender entfernt. Preislich am unteren Ende: Dacia Spring für .• Euro (vor Abzug der Prämie) ACV Profil ‚/’ƒ ƒ“

WIE LANGE MUSS ICH AUF MEIN EAUTO WARTEN? WIE SCHNELL MUSS ICH MICH ENTSCHEIDEN? Kunden brauchen bisweilen Geduld: Neben dem regen Interesse an batterieelektrischen Fahrzeugen sorgt auch der Chip-Mangel für Lieferengpässe. Nach einer Erhebung des Neuwagen-Vergleichsportals Carwow liegt die Wartezeit derzeit zwischen ’ und ƒ‚ Monaten. Die höhere Kaufprämie wurde bis ’„’¨ ver- längert. Allerdings sollen Sie berücksichtigen, dass E-Autos derzeit mitunter lange Lieferzei- ten haben. Der bereits mehrfach, zuletzt im Juli aufgestockte Fördertopf für private Wallboxen könnte zudem irgendwann ausgeschöpš sein. WIE VIEL GELD BEKOMME ICH DAZU? Für den Kauf eines Elektroautos oder eines Plug-in-Hybrids zahlen Staat und Hersteller eine im vergangenen Jahr erhöhte „Innova- tionsprämie“ (siehe Tabelle). Außerdem wird von der Kreditanstalt für Wie- deraufbau (KfW) unter bestimmten Bedingun- gen die Einrichtung einer privaten Wallbox mit ±„„ Euro gefördert. INNOVATIONSPRÄMIE Nettopreis Staatliche Förderung Herstelleranteil Gesamtförderung netto MwSt. auf Herstelleranteil ƒ± % ¨µ„ Gesamtförderung brutto €.•… Elektroautos unter ‚„.„„„ Elektroautos ‚„.„„„ ©¨.„„„ Plug-in-Hybride unter ‚„.„„„ Plug-in-Hybride ‚„.„„„ ©¨.„„„ ©.„„„ “.„„„ ±.„„„ ¨.„„„ ’.¨„„ µ.¨„„ ‚µ¨ ….€…• ‚.¨„„ ’.’¨„ ©.µ¨„ ‚’µ,¨„ ….……,• “.µ¨„ ƒ.°µ¨ ¨.©’¨ “¨©,’¨ •.€‡,• LOHNT SICH EIN GEBRAUCHTES EAUTO? Die im Sommer ’„’„ gestiegene Kaufprämie hat das klassische Marktgefüge durcheinan- dergewirbelt. Wahre Schnäppchen sind unter Second-Hand-Stromern selten, oš hat ein niedriger Preis einen Haken. Wer auf Num- mer sicher gehen und trotzdem sparen will, hält nach jungen Gebrauchten Ausschau, für die noch keine Innovationsprämie geflossen ist, wie Vorführwagen oder Mietwagenrück- läufer. Denn auch für gebrauchte E-Autos kann eine Kaufprämie in Höhe von ¨.„„„ Euro be- antragt werden. Diese Angebote sind selten, locken im Vergleich zum Neukauf jedoch mit handfesten Abschlägen sowie relativ frischen Akkus und neuerer Technik. Grundsätzlich gelten E-Autos zwar als robust und wenig störanfällig, bei älteren Exemplaren sollten Käufer aber aktuelle Nachweise aus der Her- stellerwerkstatt über den Gesundheitszustand des Akkus einfordern. WIE LANGE KANN ICH NOCH MIT MEINEM VERBRENNER FAHREN? ’„“¨ sollen nach dem Willen der EU auf dem Gebiet der ’µ Mitgliedsstaaten keine CO’-emittierenden Neuwagen mit Die- sel-, Benzin- oder Hybridantrieb mehr verkauš werden dürfen. Doch auch nach dem Neuzu- lassungs-Verbot werden noch Millionen Diesel und Benziner für viele Jahre weiter auf Europas Straßen fahren. Einen ausführlichen Ratgeber zum Wall- box-Kauf finden Sie in der Profil /£‘£ auf S. ’/Ž, hier zum Download: acv.de/e-paper WAS, WENN ICH MIT LEEREM AKKU LIEGEN BLEIBE? Der ACV sichert Ihre E- Mobilität auch im Not- fall: Als Inhaber der E- Drive-Ladekarte werden Sie bei frühzeitiger Ent- leerung der Batterie kos- tenlos zur nächsten Lade- station transportiert. ACV Profil ‚/’ƒ ƒ¨

ANZAHL DER EPKW LADESTATIONEN IN DEUTSCHLAND . Œ•‡ –. .…€€ . … ‡. .–…Œ €. .Œ€ . . . .…€ –. ‡Œ Œ. … . €… . ‡. Nach und nach verdichtet sich das Ladenetz in Deutschland spürbar Œ. –.–‡ …. .…Œ– •. € •. .‡ . ….€€ WO KANN ICH LADEN? ‚„.ƒ’“ öffentlich zugängli- che Ladepunkte deutschlandweit zählt der Energieversorgerverband BDEW unter ladesaeulenregister.de/. Im Schnitt kom- men nach diesem Register ‚° Lademöglich- keiten auf ƒ„„.„„„ Einwohner, regional ist die Verbreitung unterschiedlich. Die Ladesäulendichte wächst nicht mehr nur in den Großstädten: auch in Mittel- und Klein- städten sowie Landgemeinden verdichtet sich das Ladenetz spürbar. Spitzenreiter in der je- weiligen Stadtgrößen-Kategorie sind Berlin (ƒ.µ±±), Wolfsburg (‚±“), Zwickau (ƒƒ’) und Schwieberdingen (µ„). WAS VERBRAUCHT EIN EAUTO? Wie viel Strom auf ƒ„„ Kilometern aus der Batterie fließt, hängt beim Elektro-Pkw noch stärker als beim Verbrenner von Fahrweise und allgemeinen Umständen ab. Rein nach Norm verbrauchen Klein- und Kleinstwagen zwischen ƒƒ und ƒ‚ kWh pro ƒ„„ Kilometer, das Mittelfeld liegt zwischen ƒ¨ und ’„ kWh, den höchsten Normwert hat aktuell der Klein- bus Mercedes EQV “„„ mit ’¨,‚ kWh. Wer die Stromkosten überschlagen will, könnte mit rund “„ Cent pro Kilowattstunde rechnen, allerdings nur, wenn er zuhause oder an güns- tigen öffentlichen Normallade-Säulen tankt. Am Schnelllader liegen die Tarife teils deutlich höher. Autofahrer kennen das Prinzip schon von den Preisdifferenzen zwischen Tankstel- len an der Autobahn und Betrieben etwa an der Landstraße. WIE LANGE HÄLT DIE BATTERIE? Die Akkus von Elektroautos sind längst nicht so empfindlich wie manch ein Skeptiker denkt. Im Schnitt halten sie acht bis zehn Jahre oder mehr als ƒ¨„.„„„ Kilometer, ohne große Einbußen bei Kapazität und Leistung. Viele Autohersteller räumen deshalb heute großzügige Garantien für den Stromspeicher ein, meist acht Jahre. Mo- derne Lithium-Ionen-Batterien vertragen rund ¨„„ bis ƒ.„„„ Ladezyklen, bevor sie merklich an Kapazität verlieren. Echte Felderfahrungen mit alten E-Auto-Batterien gibt es aber noch nicht, da die meisten Stromer und Plug-in-Hy- bride noch relativ neu sind und noch gar nicht unter Altersschwäche leiden können. . Bayern, . Baden-Würt- temberg, Œ. Nordrhein-West- falen, . Niedersachsen, •. Hessen, –. Berlin, …. Rheinland-Pfalz, ‡. Sach- sen, €. Schleswig-Holstein, . Hamburg, . Thüringen, . Brandenburg, Œ. Sach- sen-Anhalt, . Meckleburg- Vorpommern, •. Saarland, –. Bremen Quelle: BDEW ACV Profil ‚/’ƒ ƒµ

Alle Antriebe sind ausnahmslos ‚°-Volt-Mildhy- bride der neuesten Generation und immer an das Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt. Im Un- terschied zur Konkurrenz verwendet Mercedes einen sogenannten integrierten Startergenerator (ISG) und keinen riemengetriebenen (RSG) und kann so den Motor fast unmerklich starten, zum Beispiel nach dem „Segeln“. Der ISG besitzt eine Boost-Leistung von ’„ PS und unterstützt die Verbrenner mit zusätzlichen ’„„ Newtonmetern Drehmoment. OHNE SECHSZYLINDER UND LUFTFEDERUNG Aber die neue C-Klasse geht auch mit Verzicht einher. Dass in keiner Variante mehr der Stern auf der Motorhaube zu finden ist, werden vielleicht nur sehr konservative Fahrer als Verlust empfin- den. Der Verzicht auf Sechszylinder könnte schon eher für Kritik sorgen und der Wegfall der Luft- federung – gegen Aufpreis gibt es immerhin Ad- aptivdämpfer – sowieso. Wobei die Mercedes- typische komfortable Abstimmung des Fahrwerks eigentlich gar keine Wünsche offen lässt. Ein Trost für sportliche Fahrer kann die neue Hin- terachslenkung sein, die aus der Mittelklasse ge- fühlt einen agilen Kleinwagen macht. Sie spielt TECHNISCHE DATEN* Mercedes C T-Modell L/B/H: º,»¼/½,¾¿/½,º¼ Meter Radstand: ’,°µ Meter Kofferraumvolumen: ºÀÁ  ½.¼½Á Liter Antrieb: ƒ,¨Liter-Vierzylinder-Turbo- benziner (ƒ¨„ kW/’„‚ PSà + E-Motor ƒ¨ KW/’„ PS ±-Gang-Automatik Fahrwerte: „ƒ„„ km/h: µ,¨ s, Vmax: ’‚„ km/h Verbrauch: ©,“ Liter/ƒ„„ Kilometer (WLTP) H CO-Ausstoß: ƒ‚“ g/km Preis: ab ‚©.±µ¨ Euro *Werksangaben ihre Stärken vor allem in der Stadt oder in engen Kurven und Kehren aus. Leider bleibt die C-Klasse ein teures, wird nun so- gar ein noch teureres Vergnügen. Die Basisaus- stattung ist eher karg, vieles Vernünftige und fast alle schönen Spielereien kosten extra. Günstigste Möglichkeit, die in Bremen gebaute Baureihe zu fahren, ist eine nackte C ƒ°„ Limousine für ‚ƒ.ƒ‚„ Euro. Am anderen Ende wartet der große Diesel (C “„„d), der als T-Modell mit knapp ¨‚.„„„ Euro in der Preisliste steht. Selbst in dieser Ausführung lässt sich eine C-Klasse ganz problemlos auf µ„.„„„ Euro oder darüber hinaus konfigurieren. Das Design der neuen C-Klasse ist ruhiger, das Heck zieren nun geteilte Rückleuchten Anzeige Gesagt. Getan. Geholfen. Rechtsschutz für Weltenbummler Weltweite Unterstützung bei Rechts- fragen und finanzielle Absicherung bei rechtlichen Streits im Ausland. • Erweiterung der Auslandsdeckung im Privat-Rechtsschutz • Übernahme von Dolmetscherkosten bei Strafverfolgung im Ausland* • telefonische Rechtsberatung *im Premium-Schutz

FAHRBERICHT Coboc Brixton MULTITALENT Ein praktischer Allrounder für Pendler und Sportler in Flachland und Mittelgebirge: Das ist das Brixton, ein leichtes Premium-Pedelec mit schnörkellosem Design, das man so nicht an jeder Ecke sieht. Dezent gestylte, leichte Pedelecs sind die Spe- zialität des Heidelberger Herstellers Coboc. Angefangen hatte das Unternehmen ’„ƒ“ mit puristischen Fahrmaschinen unter ƒ‚ kg. Inzwischen umfasst das Programm auch all- tagstaugliche Stadträder mit hohem Nutzwert, im Marketingsprech „Urban Utility“. HANDYAPP STATT DISPLAY Neuestes Beispiel aus diesem Segment ist das von uns als Vorserienexemplar gefahrene Brixton, das im Herbst ’„’ƒ auf den Markt kommen soll: ein geradlinig-elegantes ƒ°-Kilo- gramm-Pedelec mit fest installiertem “°„ Wh Akku im Unterrohr und selbstentwickelter Sen- sor-Motor-Einheit. Als Sekundärantrieb kommt eine herkömmliche Kettenschaltung zum Ein- satz. Auf ein Display wird bewusst verzichtet. Stattdessen zeigen bunte LEDs im Oberrohr Akkustand und Fahrmodus an, sehr schick. Zu- dem lässt sich per Handy eine App koppeln, die dann als Tacho dient oder die Unterstützungs- stufe steuert. Eine passende Handy-Halterung vorausgesetzt, funktioniert das gut. Zu den besonderen Merkmalen des Brixton gehören die zwei Systemgepäckträger Marke Racktime von Zubehörspezialist Tubus Carrier Systems. Passende Taschen und Körbe lassen sich damit kinderleicht und vor allem wackel- fest anklemmen. In der Coboc-Werbung fährt eine junge Dame durchs Bild mit Gitarre auf dem Rücken und Verstärker im Frontkorb. Tatsächlich würde sie so aber vermutlich nicht weit kommen: Die Ladung über dem Vorder- rad springt bei jeder Fahrbahnunebenheit un- kontrolliert hoch. Denn das Brixton hat zwar breite Reifen, aber keine Federgabel. Ohne einen Spanngurt oder Ähnliches landet das Gepäck unweigerlich im Graben, zudem wird das Fahrverhalten schnell kopflastig. Also das Gepäck lieber nach hinten und gut sichern, dann wird die Fahrt durch die City mit dem Brixton zum Genuss. KOMFORTABLES FAHRVERHALTEN Der Motor arbeitet angenehm leise und agiert so harmonisch wie kraftvoll. Auch Anstiege in Städten wie Stuttgart oder Wuppertal verlieren damit ihren Schrecken. Die Ergonomie pass- te in unserem Fall wie angegossen, der große Radstand (ƒ,’ Meter) sorgte für stabilen Gera- deauslauf. Ganz billig ist das Vergnügen jedoch nicht: Die Preise beginnen bei ‚.„„„ Euro. TOPS • Antrieb harmonisch, kra voll & leise • dezentes, klares Design • gute Verarbeitung • sehr gute Beleuchtung FLOPS • hoher Preis • bei Nässe rutschige Pedale • nicht mit Riemen- antrieb erhältlich TECHNISCHE DATEN* Alu-Rahmen, Ketten- schaltung. Akku: Œ‡ Wh, Antrieb • W Hinterrad- motor. Gewicht: ‡, kg. Reichweite: …•- km. Preis: ab Œ.€€€ EUR. *Werksangaben Coboc.biz Den schicken Alu-Rahmen gibt es in drei Größen und auch in Trapezform. Die Gepäckmitnahme auf dem Vorderradträger ist nicht ganz unproblema- tisch. Der Antrieb lässt sich bequem per App konfi gurieren. Schick: Die farbigen LEDS im Oberrohr, sie zeigen Akkustand und Fahrmodus an ACV Profi l ‚/’ƒ ’ƒ

Rechts: Reichlich Kopffreiheit unter dem verstauten Bett Unten: Die Bett- höhe ist variabel. Bei Bedarf bleibt darunter Platz für ein Gästebett FAZIT von Gerrit Reichel Preiswerter, wendiger Reise-Caravan mit cleverem Raumkonzept. Außen kompakt, innen für die Klasse überraschend groß- zügig. Ideal für spontane Urlaube zu zweit. Empfehlenswert: Option „Premio Paket ’“ mit großem Hebe-Kipp-Dach- fenster (ƒ.‚°„ Euro). Oben: Auf der Einstiegsseite be- sitzt der Premio Plus TS ein tiefgezogenes Panoramafenster für echtes Wohnzimmergefühl auch nicht, wegen der seitlichen Vorhänge, die automatisch mit dem Bett herabfahren als Verkleidung an der Wand installierter Seile und Schienen. So bleibt in der Schlafposition nur das Heckfenster zugänglich. GEMÜTLICHE LOUNGEECKE Unterm Strich ist das Hochbaukonzept aber auf jeden Fall eine geniale Abwechslung im sonst üblichen Grundriss-Einerlei der Stan- dardwohnwagen. Selbst der von uns ge- fahrene kurze Grundriss mit nur ‚,ƒ“ Meter Aufbaulänge innen bietet reichlich Bewe- gungsfreiheit. Das gilt für die Lounge-Ecke mit extra tiefer Sitzfläche, wie für die vorn quer eingebaute Küchenzeile. Klasse ist auch der ƒ‚’-Liter-Kühlschrank mit großem Gefrierfach, in das an heißen Tagen mit ei- ligem Durst auf ein kaltes Getränk auch mal eine Flasche Prosecco problemlos rein- passt. Und beim Rangieren freut man sich über jeden Zentimeter, den der Premio Plus außen spart. Auf manchen der von uns be- suchten Campingplätze in den Pyrenäen oder an der Atlantikküste hätten wir mit ei- nem längeren Wohnwagen wohl das Nach- sehen gehabt. Vorsicht ist allerdings geboten bei niedrigen Brücken oder Tunneldurchfahr- ten, da kann es schon mal knapp werden überm Dach. UNSER ZUGWAGEN: HYUNDAI SANTA FE ’,’ CRDI ‚WD TOPS • Innenhöhe £,‘¤ Meter • angenehmer Schlaf- komfort • überdurchschnittlich viel Bewegungsfreiheit • dezent-elegantes Möbeldesign • sehr gut zugängliche, große Stauräume FLOPS • Hubbett-Konstruktion mit Schwächen im Detail (Mechanik schwergängig, nicht wackelfrei; Seitenvor- hänge störungsanfällig) • erhöhter Krastoffver- brauch durch hohen Aufbau TECHNISCHE DATEN* L/B/H: Ä,½Å/¿,Å¿/¿,»½ Meter Innen: ¿,Á¾ Meter Leergewicht: ½.Á»Á kg Zuladung/Auflastung: ’±„ kg/bis ƒ.µ„„ kg Gesamtmasse Bettenmaß Hubbett: ¿ÁÁ x ½ºº cm Küche: Spüle, “-flammiger Gas- kocher mit Glasabdeckung, Kühlschrank (ƒ‚’ l, davon ƒ¨ l Gefrierfach) Basispreis inkl. MwSt.: ½Ä.ÀÀÁ Euro *Werksangaben Der Santa Fe ist das größte SUV der korea- nischen Marke Hyundai. Seine stattliche Er- scheinung mit ,Ž‘ Meter Höhe passt gut zum nochmal einen Meter höheren Bürstner Caravan. Für ein Zugfahrzeug noch wichtiger: ein drehmomentstarker Motor. Der £,£-Li- ter-Diesel (£‘‘ PS, ŒŒ‘ Nm) erweist sich hier als perfekter Begleiter, erst recht in der Kombination mit dem optionalen Allradan- trieb. Langstrecken absolviert man im Santa Fe mit viel Komfort. Dafür sorgen zahlreiche Assistenten, sehr bequeme (optional sogar belüete) Sitze sowie ein san und schnell agierendes Achtgang-Doppelkupplungsgetrie- be. Letzteres erweist sich beim zentimeter- genauen Rangieren Richtung Anhänger aller- dings als etwas knifflig, weil schwer dosierbar. Klasse: Der sehr geräumige Laderaum mit bis zu ¤‘ l Volumen (bei umgeklappten Rücksit- zen sogar bis ca. .Ž‘‘ l). Ab Œ.¤¤,Œ‹ Euro. hyundai.de/modelle/santa-fe buerstner.com ACV Profil ‚/’ƒ ’“

übernehmen wollen, für diese und künš ige Generationen und für den Planeten Erde, dann muss jetzt der Schalter umgelegt werden.“ WO WIR HERKOMMEN Viele Jahrzehnte stand ganz selbstverständlich das Auto samt seines Verbrennungsmotors im Zentrum, weil es das Verkehrsmittel der Wahl war und derzeit für viele noch ist. Vom Rand- aspekt hat sich der Klimaschutz jedoch zum zentralen Thema unserer Zeit entwickelt, auch im Bereich der Mobilität. Wir sehen uns als aktiver Teil der Gesellschaš und wollen proak- tiv, mit innovativen Ideen an der Veränderung mitwirken, wie wir es auch in den vergangenen Jahren schon getan haben. So waren wir ’„ƒƒ einer der ersten Auto- mobilclubs, der einen Preis für das ökolo- gischste Auto verliehen hat. ’„ƒ© haben wir als erster Automobilclub über das Auto hinausgedacht und unseren Mitgliedern auch einen Fahrradschutzbrief angeboten – vor- her kam kein Autoclub auf die Idee, Fahr- radfahrern zu helfen. Es folgten weitere sinnvolle Schritte, wie die Einführung der E-Drive-Ladekarte zum möglichst einfachen Aufl aden von E-Autos oder Kooperationen mit Carsharing- und E-Mobilitätsanbietern. WO WIR HINWOLLEN Weil sich die Mobilität unserer Mitglieder wei- terentwickelt, wandeln sich auch unsere Ange- bote. Natürlich wird der ACV im Kern weiter- hin die Mobilität mit dem Auto sicherstellen, aber auch alternative Verkehrsmittel wollen wir künš ig mit absichern (siehe auch Interview S. £Ž). Unser Ziel für die nächsten Jahre ist es zudem, als Club so nah wie möglich an echte Klimaneutralität heranzukommen, gleichzeitig nehmen wir auch die sozialen und wirtschaš - lichen Dimensionen von Nachhaltigkeit zuneh- Vom Randaspekt hat sich Klimaschutz zum zentralen Thema unserer Zeit entwickelt, auch bei der Mobilität SO MACHT SICH DER ACV FIT FÜR DIE ZUKUNFT Der ACV wandelt sich zum nachhaltigen Mobilitätsclub Wir sichern unsere Mitglieder in allen Bereichen der Mobili- tät ab; weiterhin auch für die Fahrt mit dem Auto, aber nicht aus- schließlich Der ACV will so nah wie möglich an echte Klimaneutralität her- ankommen, dabei auch unbedingt die sozialen und wirt- scha lichen Aspekte der Nachhaltigkeit berücksichtigen Unsere Mitglieder nehmen wir mit auf den Weg, mit klugen Ideen und Innovatio- nen, mit Hilfestel- lungen, mit hochwer- tiger Beratung In einem informativen Video erklären wir, was wir im ACV bereits er- reicht haben. Hier kön- nen Sie den kurzen Film anschauen: acv.de/klimaschutz – ACV App Co-Pilot bietet nun eine Übersicht über Elektroauto-Ladestationen in der Nähe ‡-€ Start der Kooperation mit Carsharing- und E-Mobili- tätsanbietern ‡ Einführung des Drive-O-Mat auf den Internetseiten des ACV, im Test erfahren Mitglieder, welcher alternative Antrieb am besten zu ihren Fahrgewohnhei- ten passt € Hauptgeschä¦ sstelle wird auf Ökostrom umgestellt ACV Profi l ‚/’ƒ ’¨

„WIR WOLLEN UNSEREN MITGLIEDERN AUF ALLEN WEGEN ZUR SEITE STEHEN“ Wie und warum das Thema Nachhaltigkeit den ACV in den nächsten Jahren prägen wird und wie das Leistungsportfolio rund um die neue Ausrichtung als Mobilitätsclub ausgebaut werden soll, erläutert ACV Geschäšsführer Holger Küster im Interview. an, wie wir unseren Mitgliedern noch besser auf all ihren Wegen zur Seite stehen können. Gibt es einen Aspekt, der Ihnen besonders wichtig ist? Ja, es liegt mir sehr am Herzen, dass wir Nach- haltigkeit offen und sachlich diskutieren. Dass wir uns dabei nicht in eine ideologische Dis- kussion verrennen, sondern die Vorteile der einzelnen Verkehrsmittel wie Bus, Bahn und Auto neutral betrachten. Und dass wir Tech- nologien wie Wasserstoff oder E-Fuels nicht einfach wegwischen. Wenn wir Lösungen su- chen, müssen wir offen in die Welt blicken. Ein zweiter Aspekt: Das Durchschnittsalter der Pkw in Deutschland ist ‹,¤ Jahre, da sind Millionen von alten Fahrzeugen auf der Straße – das muss nichts Schlechtes sein. Ein Auto, das seit ‘ Jahren in Gebrauch ist und vielleicht ’ Liter Benzin verbraucht, ist in der Gesamt- betrachtung nachhaltig, im Gegensatz zu einem Neufahrzeug, das mit hohem Ressour- cenaufwand erst produziert werden muss. Es geht in der Nachhaltigkeitsdiskussion auch um den Produktlebenszyklus, um Recycling, den Umgang mit Ressourcen. Mit dieser offenen Mentalität möchte ich an das Thema range- hen: Mobilität und Nachhaltigkeit differenziert betrachten und dann klug handeln. Das ganze Interview mit Holger Küster lesen Sie unter: acv.de/klimaschutz „Ich will nicht die Hände in den Schoß legen, nur weil die Technologie bisher nicht mehr hergibt.“ Holger Küster, ACV Geschä¦sführer Automobilclub und Klimaschutz – ist das nicht ein Widerspruch? Da sehe ich keinen Widerspruch, sondern so- gar einen Aurag, ganz besonders für uns. Die Mobilitätsbranche ist ein Treiber bei den schädlichen Emissionen und wir sind Teil dieser Branche. Ich sehe uns in der Pflicht, Mobilität klimaverträglich zu gestalten. Neben unserer eigenen Verantwortung können wir auch auf die Verkehrspolitik Einfluss nehmen. Wo können Sie die größten Hebel ansetzen? Erstmal müssen wir uns anschauen, was wir selbst tun können. Der Abschleppvorgang ist eine unserer Kerndienstleistungen. Da gibt’s zum jetzigen Stand keine Möglichkeit, diese mit Elektrofahrzeugen oder wasserstoffbe- triebenen Fahrzeugen zu bewerkstelligen. Ich will aber nicht die Hände in den Schoß legen und nichts tun, nur weil es die Technologie bisher nicht hergibt. Eine Möglichkeit, heu- te schon etwas zu tun, ist die Kompensation der Emissionen. Dafür haben wir uns bereits £‘‹ entschieden, als erster und bisher ein- ziger Automobilclub. Was können Ihre Mitglieder vom ACV noch erwarten? Auch die Mobilität unserer Mitglieder ent- wickelt sich weiter, daher wandeln sich auch unsere Angebote. Der ACV wird im Kern weiterhin die Mobilität mit dem Auto si- cherstellen, aber die Antriebe werden viel- seitiger, und auch alternative Verkehrs- mittel wollen wir künig mit absichern. „Der ACV wird weiterhin die Mobilität mit dem Auto sicher- stellen, aber auch alternative Ver- kehrsmittel künig mit absichern.“ Diesen Weg gehen wir schon länger, wir haben zum Beispiel schon £‘’ den Fahrradschutz- brief in unsere Leistungen mit aufgenommen. Wir wollen Mobilität ganzheitlich betrachten und schauen uns mit Nachdruck und neugierig ACV Profil ‚/’ƒ ’µ

ALKOHOLVERBOT WIRKT Seit dem ƒ. August ’„„µ gibt es offiziell die Null-Promille-Grenze für Fahranfänger. Wie sinnvoll dieses Gesetz ist, zeigt eine Langzeitstudie der Bundesanstalt für Straßenwesen (BaSt). Demnach wirkt das Alkohol- verbot nicht nur zeitlich begrenzt, sondern auch sehr nachhaltig. Junge Menschen unterschätzen ošmals die Wirkung des Alkoholkonsums. Deshalb gibt es für sie eine strenge Regelung, Alkohol am Steuer ist tabu. Das Gesetz gilt aber nicht nur für Verkehrsteilnehmer in der Probezeit, sondern grundsätzlich für alle Fahrer unter ’ƒ Jahren, selbst wenn die Probezeit bereits vorbei ist. Und das Gesetz wirkt: Der Alkoho- lisierten-Anteil bei den Fahranfängern und die damit verbundenen Verkehrsverstöße sind in der Zeit von ’„„° bis ’„ƒ° nicht nur stärker zurückgegangen als bei den Fahrerfahrenen. Die Zahl alkoholbedingter Delikte reduzierte sich auch langfristig. Denn die Analyse des Unfallgeschehens zeigt, dass die ehemaligen Fahranfänger, die unter das Alkoholverbot fielen, auch langfristig seltener alkoholisiert an Straßenverkehrsunfällen beteiligt sind als Vergleichsgruppen. Auch nach Ende der Pro- bezeit bzw. nach Erreichen des ’ƒ. Lebens- jahres entwickelten sich die jungen Autofahrer besser als Vergleichsgruppen mit Älteren und Fahrerfahrenen. Eine weitere Erkenntnis der BaSt-Studie: Die Befragten fahren in ihrer Freizeit inzwischen deutlich weniger mit dem Auto. In Bezug auf Mobilitätsalternativen nutzten die Befragten in ’„ƒ° im Vergleich zu den Fahranfängern in ’„„° viel häufiger öffentliche Verkehrs- mittel, gingen häufiger zu Fuß oder blieben zuhause, um bei ihren abendlichen Freizeit- unternehmungen Alkohol trinken zu können. Die Bereitschaš auf Alkohol zu verzichten, um nach der Party selbst Auto fahren zu können, ist gegenüber ’„„° von rund ¨„ Prozent auf unter ƒ“ Prozent gesunken. Lesen Sie hier, welche Strafen drohen bei Alkohol am Steuer in der Probezeit: tp.de/o—rt FAHRANFÄNGER IM WANDEL (in %) ‡ , ‡ , ‡ o t u A h c i l g ä t e r h a F , • l o h o k l A n e n i e k h c i l z t ä s d n u r g e k n i r T … , • … , , l o h o k l A f u a r e m m i e t h c i z r e V n e n n ö k u z n e r h a f o t u A t s b l e s m u Fahranfänger ‡ Fahranfänger ‡ Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen, —— APPELL FÜR MEHR RÜCKSICHT heitsrates DVR mit der Devise: „Miteinander statt gegeneinander – denn gelassen läuš´s besser.“ Die Kampagne will auÊlären und mit alltagstauglichen Tipps Aha-Momente erzeu- gen. In fünf Kurzfilmen geht es zum Beispiel ums Einfädeln, ums Zweite-Reihe-Parken und das Blockieren von Überquerungshilfen. Zielgruppe sind primär Versicherte der Un- fallkassen und Berufsgenossenschašen, der ACV meint allerdings: Eine tolle Aktion für alle Verkehrsteilnehmer! ruecksicht-ist-einfach.de Man kann es nicht genug betonen: „Die Teil- nahme am Straßenverkehr erfordert ständi- ge Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.“ So steht es im § ƒ der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO). Ein überaus wichtiger Paragraph, denn trotz aller Schilder und Gesetze gibt es tag- täglich Situationen, die durch andere Rege- lungen nicht genau definiert sind. Paradebei- spiel ist das Reißverschlussverfahren, wenn Fahrspuren zusammengeführt werden. Aber auch an Engstellen, die nur für ein Fahrzeug genug Platz bieten, geht es oš nicht ohne Rücksicht und freundliches Entgegenkom- men. Nicht zuletzt ist Rücksicht auch wichtig, weil Menschen Fehler machen. Dies gilt aus- nahmslos für alle am Verkehr teilnehmenden Personen, ganz gleich, ob sie Auto, Rad oder Lkw fahren oder zu Fuß gehen. Schwierig wird es leider oš bei der Umsetzung. Was kann ich tun, um mich rücksichtvoll zu verhalten? Welche besonderen Regeln für die Rücksicht- nahme? Diese Fragen stehen im Mittelpunkt einer Aktion des Deutschen Verkehrssicher- ASSISTENTEN IM ÜBERBLICK Welches Auto hat wel- che Assistenzsysteme? Einen breiten Überblick liefert die Datenbank der Aktion „Bester Bei- fahrer“. Diese gibt es jetzt auch in französi- scher und italienischer Sprache, auf den Part- nerseiten in der Schweiz und in Österreich. smartrider.ch smartrider.at ACV Profil ‚/’ƒ ’±

aussteigen zu lassen) ist hier gemäß StVO aber nicht verboten, solange dabei niemand behindert wird. Mit dem Schild des absoluten Halteverbots ist auch das Halten im ange- zeigten Bereich verboten. Das Schild bezieht sich also auf das sonst mögliche Halten und hebt das geltende Parkverbot “ Meter vor und hinter einem Haltestellen-Zeichen nicht auf. H. Ludwig aus Saarbrücken fragt: Warum ist in der Umweltplakette das Kfz-Kenn- zeichen eingetragen? Sie wird doch nach Autotyp vergeben und hat nichts mit dem Halter zu tun. Jürgen Kopp, Vorsitzender der Fahrlehrer- verbände: Wie Sie richtig sagen, wird die Umweltplakette je nach Fahrzeug bzw. Mo- torisierung vergeben. Die Umweltplakette ist nur mit eingetragenem Kennzeichen gültig. Dies geschieht, damit eine einfache Kontrolle des parkenden Fahrzeugs durch die Ordnungs- behörden möglich ist. Außerdem wird so ver- mieden, dass eine Plakette vom Halter in ein anderes Fahrzeug eingeklebt wird, das nicht den Anforderungen entspricht. Ändert sich das Kennzeichen durch einen Halterwechsel oder Umzug, muss auch die Plakette erneuert werden. Übrigens: Seit £‘“ ist die Kennzei- chenmitnahme erlaubt. Das heißt, dass man das Kennzeichen – und damit auch die Um- weltplakette – bei einem Umzug oder Eigen- tümerwechsel behalten darf. Wildunfälle passieren auch tagsüber und können jeden treffen UNFALLFORSCHUNG A. Scholten fragt: Im Sommerurlaub konn- te ich auf der Landstraße nur ganz knapp einem Reh ausweichen. Ich dachte, man muss nur im Frühjahr und Herbst besonders aufpassen? Siegfried Brockmann, Leiter der Unfallfor- schung der Versicherer: Wildunfälle passieren jeden Tag in der Woche zu jeder Tages- und Jahreszeit. Leicht erhöhte Unfallzahlen sind in den Monaten Mai, Oktober und November festzustellen, aber Vorsicht ist das ganze Jahr über geboten. Besonders in der Dämmerung und nachts muss mit Wildwechsel gerechnet werden. Um Wildunfälle zu vermeiden, sollten Sie Straßen- und Waldränder im Auge behal- ten und die Fahrgeschwindigkeit anpassen. Ein Tier kommt häufig nicht allein, achten Sie immer auch auf Nachzügler. Wenn ein Wildtier vor dem Fahrzeug auaucht, sicher bremsen und geradeaus lenken! Ein kontrollierter Zu- sammenstoß ist besser als unkontrollierbare Ausweichmanöver. VERKEHRSSICHERHEIT M. Brinkmann aus Vellmar fragt: Wann ist ein Fahrsicherheitstraining für Radfahrer sinnvoll? Julia Fohmann, Sprecherin des Deutschen Verkehrssicherheitsrates: Vor allem für Wie- dereinsteiger oder beim Umstieg aufs Elektro- fahrrad. E-Bikes und Pedelecs haben durch Motorunterstützung, mehr Gewicht und stär- kere Bremsen ein anderes Fahrverhalten als herkömmliche Räder. Auch routinierte Radler müssen sich zunächst daran gewöhnen. Bei einem Fahrsicherheitstraining werden in einem Parcours unter anderem Anfahren, Bremsen und Fahrmanöver geübt. Angeboten werden Kurse zum Beispiel von Ortsclubs des ACV oder der Verkehrswacht, der DVR hat ein Programm für Firmen im Angebot. CARAVANING C. Förster aus Neumünster fragt: Wie kann ich sicherstellen, dass mein Wohnmobil nicht überladen ist? Sabine Fuchs, Leiterin Caravan und Reise- mobil im ACV: Die sicherste Methode ist wie- gen und rechnen! Fahren Sie vor der Beladung auf eine öffentliche Fahrzeugwaage und stellen Sie die Differenz zum maximal zulässigen Ge- samtgewicht fest. Davon ziehen Sie das Ge- wicht aller Reisenden ab. So wissen Sie, wie schwer die weitere Zuladung ausfallen darf. Das Gewicht von beweglichem Hab-und-Gut wie Kleidung, Geschirr oder Gasflasche kann auf einer normalen Personenwaage festgestellt werden. Es lässt sich auch Gewicht sparen, in- dem man beispielsweise den Wassertank erst auf dem Campingplatz füllt oder Lebensmit- tel und Getränke am Zielort einkau. Wenn Sie ganz sicher gehen wollen, wiegen Sie das beladene Wohnmobil samt Mitreisenden ein weiteres Mal auf der Fahrzeugwaage. HABEN AUCH SIE EINE FRAGE AN UNSERE EXPERTEN? Schreiben Sie eine Mail mit dem Betreff „ACV Expertenrat” an acvprofil@acv.de. Wir sammeln alle Fragen. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir aus Platzgründen bei der Beantwortung eine Auswahl treffen müssen. DIE EXPERTEN Verkehr in Europa Günther Schweizer, Vizepräsident des EAC European Automobile Clubs Motorsport Andreas Pfister, Rennfahrer und Instruktor bei Pfister Racing Caravaning Sabine Fuchs, mit ihrem Mann Roland Leiter Caravan und Reisemobil im ACV Klima Peter Frieß, Geschä¦sführer der Fokus Zukun¦ GmbH ACV Profil ‚/’ƒ “ƒ

ren zudem Straßen und Wege rund um die Schule und verwandeln den Zufahrtsbereich in eine unübersichtliche Gefahrenzone. Nach Überzeugung des ACV können fast alle Schüler ihren Schulweg mit dem Fahrrad oder zu Fuß bewältigen. Weiterer Vorteil: Die Bewegung im Freien sorgt für einen klaren Kopf und för- dert die Konzentrationsfähigkeit in der Schule. DAS KÖNNEN ELTERN UND GROßELTERN TUN: Kinder nicht mit dem Auto zur Schule chauffieren. Einen festen Schulweg üben; dabei die sicherste Route wählen, nicht die kürzeste. Orientierung bietet ein Schulwegplan. Viel trainieren: Routinen wie auto- matisches Stoppen am Straßenrand und links-rechts-links-Gucken machen es Kindern leichter, sich auf schwierige Aufgaben wie die Geschwindigkeits- einschätzung zu konzentrieren. Kinder selbst entscheiden lassen, wann sie die Straße queren wollen und nur wenn nötig korrigierend eingreifen. Anschließend die Entscheidung besprechen. Kinder von Anfang an nur mit Helm Fahrradfahren lassen. DAS KÖNNEN AUTOFAHRER TUN: In Straßen mit Sichthindernissen wie parkenden Pkw, in Wohngebieten, in der Nähe von Schulgebäuden, Spiel- und Sportplätzen etc. langsam und vorsichtig fahren. Damit rechnen, dass Kinder am Straßenrand plötzlich über die Straße laufen, weil Freunde auf der anderen Straßenseite warten oder sie einem Ball hinterherrennen. Trotz Sichtkontakt damit rechnen, dass sich Kinder noch für eine Straßenque- rung entscheiden, weil sie die Geschwin- digkeit nicht einschätzen können. Einmal die Kinderperspektive einneh- men und zwischen parkenden Autos selbst feststellen, wie viel oder besser wie wenig ein Kind sieht. in die Hocke gehen: So kann man DEN ANWALT IM GEPÄCK Wer im Ausland unterwegs ist, möchte sich genauso sicher fühlen wie daheim – besonders bei rechtlichen Streitigkeiten. Die Reiserechts- schutzversicherung der DEVK unterstützt Reisende weltweit. Im Urlaub vom stressigen Alltag erholen, das wünschen sich alle Reisenden. Doch auch fernab der Heimat kann es zu rechtlichen Aus- einandersetzungen kommen, die die Urlaubs- freude trüben. Umso wichtiger, dass man sich zumindest finanziell keine Sorgen machen muss. Im Rahmen einer Rechtsschutzversi- cherung der DEVK ist man weltweit gegen das Kostenrisiko eines Rechtsstreits abgesichert. Voraussetzung: Versicherte haben ihren stän- digen und festen Wohnsitz in Deutschland. KEINE SORGEN IM URLAUB Die Versicherung hilš zum Beispiel, wenn es Ärger mit der Reisegesellschaš gibt. Entspre- chen Leistungen – z.B. im Hotel – nicht den Buchungsangaben, können Urlauberinnen und Urlauber dagegen vorgehen und eine Preis- minderung einfordern. Bei Bedarf kann mit- hilfe der Reiserechtsschutzversicherung ein Rechtsanwalt hinzugezogen werden – ohne zusätzliche Kosten für die Versicherten. LÄNGER IM AUSLAND Besonders für Langzeitreisende oder diejeni- gen, die beruflich viel im Ausland unterwegs sind, ist guter Rechtsschutz wichtig. Im Pre- mium-Schutz der DEVK-Reiserechtsschutzver- sicherung gilt die Absicherung deshalb bis zu einem Jahr für private und beruflich bedingte Auslandsaufenthalte. Im Komfort-Schutz sind Kundinnen und Kunden bei privaten Aufenthal- ten im Ausland bis zu drei Monate geschützt. AUF DEM SOFA UM DIE WELT Auch im Internet erkundet man den Globus. Bei online abgeschlossenen Verträgen kann genau das jedoch zum Problem werden. Aus diesem Grund ist bei der DEVK auch der Rechtsschutz im Internet abgedeckt. Bei Ver- tragsstreitigkeiten aus Online-Abschlüssen tritt die Versicherung für die Interessen ihrer Kundinnen und Kunden ein – egal, wo der Ver- tragspartner sitzt. Der weltweite Internet-Ver- trags-Rechtsschutz gilt das ganze Jahr über. „JETZT STARK SEIN …” So bestärkt der be- kannte Kindermusiker „Simon sagt“ Schüler, sich selbst und nicht im Auto der Eltern auf den Weg zur Schule zu machen. Der Song ist Teil der ACV-Kampag- ne „Elterntaxi? Nein, danke!“ und über die bekannten Musikportale Spotify, Apple Music, Deezer oder Amazon Music abrufbar. Oder hier als Video: acv.de/elterntaxi Anzeige Weitere Informationen zur DEVK- Reiserechtsschutz- versicherung gibt es unter: devk.de/reiserecht ACV Profil ‚/’ƒ ““

Baltikum oder ein Roadtrip entlang der male- rischen südenglischen Küste oder zu den be- eindruckenden norwegischen Fjorden. All die- se Ziele lassen sich entspannt mit den DFDS Fährverbindungen erreichen. ACV Mitglieder sparen bis zu ƒ¨ Prozent auf den Routen: Amsterdam-Newcastle, Kopenhagen-Frede- rikshavn-Oslo, Kiel-Klaipėda und den Ärmel- kanal-Verbindungen. VIEL KOMFORT AN BORD Im Mitgliederbereich auf acv.de kommt man über den dort hinterlegten Link zum DFDS Portal. Dort lassen sich problemlos Route und Reisezeitraum auswählen. Nach erfolg- reicher Buchung gibt es per E-Mail eine Be- stätigung für den Check-in. Der Rabatt ist hinterlegt und wird automatisch abgezogen. Die DFDS Reisegarantie sorgt mit der Mög- lichkeit zum kostenlosen Umbuchen für zu- sätzliche Planungssicherheit. Auf den Schif- fen warten je nach Fahrtstrecke und -dauer gemütliche Kabinen, Restaurants, Bars, Bordshop und Unterhaltungsprogramme auf die Passagiere. Nicht zu vergessen der schöne Seeblick und eine frische Meeresbrise. Umfas- sende Hygienemaßnahmen an Bord der DFDS Schiffe sichern den Infektionsschutz aller Gäste. dfds.com/de-de/passagierfaehren/ freiheit-neu-erleben/vorkehrungen NO Oslo Newcastle Frederikshavn IE UK Dover D C u n a l a i s k i r k D i e N e w h a v e n DK Kiel Amsterdam (IJmuiden) NL BE DE p p e LU FR Kapellskär SE K arlsh a m n C o p e n h a g e n PL CZ SK FI EE LV P aldiski Klaipeda LT RU Als eine der führenden Reedereien in Nordeuropa betreibt DFDS neun Passagierrouten in der Nord- und Ostsee sowie im Ärmelkanal und bringt jährlich rund sechs Millionen Passagiere sicher ans Ziel. BEI DIESEN PARTNERN FINDEN SIE WEITERE ATTRAKTIVE TARIFE Vergünstigte Konditionen z.B. für Kfz- und Sachver- sicherungen Die komplette Liste finden Sie unter acv.de/partner • Prozent auf Reifen, Felgen, Kompletträder und Räder- dienstleistungen, Prozent auf Autoservices Prozent Rabatt auf tages- aktuelle Übernachtungspreise – Prozent Rabatt auf Pkw- Ersatzteile und -Zubehör bei einem der größten deutschen Webshops für Kfz-Teile Bis zu – Prozent unter Lis- tenpreis bei Anmietungen von Pkws und Transportern Kostenlose anwaltliche Erst- beratung via Telefon in allen Rechtsgebieten Prozent Rabatt auf das gesamte Sortiment an Bril- lenmode, Kontaktlinsen und Pflegemitteln Prozent Rabatt auf nam- haše, teils nicht im Einzel- handel erhältliche Autopfle- geprodukte im Online-Shop ‡ Prozent Nachlass beim offiziellen Parkplatz-Partner großer Verkehrsflughäfen ACV Profil ‚/’ƒ “¨

Als Beitrag für die schulische Verkehrserziehung übergaben Margitt Rupp (l., Schatzmeisterin OC Hohenlohe) und Hermann Rupp (r., Vorsitzender OC Hohenlohe) den Spendenscheck an Uwe Trumpp (.v.r.) und Klaus Kempf von der Kreis- verkehrswacht Carmen Landwehr (Leitung Hospizdienst) und Martina Kilian (Stellvertreterin) freuten sich über die von Melanie Dollmann-Guldenschuh (Vize-Vor- sitzende des OC Hohenlohe) überreichte Spende (v.l.n.r.) RESPEKT UND ANERKENNUNG Neben einer Förderung in Höhe von ƒ.¨„„ Euro für die Arbeit der Kreisverkehrswacht Hohen- lohe spendete der OC Hohenlohe ƒ.¨„„ Euro an den Hospizdienst Kocher-Jagst. „Alle ken- nen diese Institutionen, keiner mag gerne über sie sprechen, jedoch sind sie gerade in schweren Zeiten extrem wichtig“, weiß Schatz- meisterin Margit Rupp vom OC Hohenlohe und fasst zusammen, was wohl viele OCs bewegt hat: „Ihnen gebührt allerhöchster Respekt und Anerkennung für die Arbeit. Durch unsere Zuwendung möchten wir das zum Ausdruck bringen.“ Unten: Für das Vicco-von-Bülow-Gymnasium nah- men (v.l.n.r.) Manuela Ghassemi (Vors. des Förder- vereins) und Annett Reissing (Schulleiterin) die Spende von Jürgen Koglin (Vors. LG Nordost) und Thomas Blesing (Vors. OC Berliner Bär) entgegen FÜR JEDEN WAS DABEI Kurz und knackig, praktisch und unterhaltsam, hautnah dabei, trotzdem das große Ganze im Blick: Das ist der ACV Podcast „Schnack auf der Kurzstrecke“. Die Gesprächspartner könnten unterschiedlicher nicht sein: Fahrlehrerin Kerstin Haase, Stadtplane- rin Julia Gäbel, Busfahrer Florian Rühr, Wohnmobil- Experte Philipp Komers, Zukunftsforscher Stefan Carsten, Rettungssanitä- ter Philipp Osten und Fahrrad-Experte Gunnar Fehlau haben Moderatorin Maren Schumacher ihre Sicht auf die Mobilität von heute (und morgen) ge- schildert. In den neusten Folgen erklärt Initiatorin Caroline Kuhl, warum Rikscha-Fahrten für Senio- ren ein Abenteuer sein können und Diplom-Geo- grafin Anja Sylvester erläutert Mobilitätslösun- gen für den ländlichen Raum. Links: Am Freiherr-vom-Stein Gymnasium freuten sich (v.l.n.r.) Norbert Verch (Schulleiter) und Andrea Mertens (Vors. des Fördervereins) über den Spendenscheck von Jürgen Koglin und Thomas Blesing POSITIVES PRESSEECHO Die große Spendenaktion des ACV tri¹ in die- sen Zeiten einen Nerv – das lässt sich nicht nur an den überwältigten, überraschten, erfreuten und berührenden Reaktionen erkennen, die die OCs uns zurückmelden. Dies kann man auch aus diversen Veröffentlichungen entnehmen, die in den regionalen Medien erschienen sind. In den kommenden Wochen und Monaten wird es weitere Spendenübergaben geben. Wir hal- ten Sie auf dem Laufenden. Unter anderem in der Hohenloher Zeitung, den Fürther Nachrichten und der Mittelbayerischen Zeitung sind Berichte über die ACV Aktion er- schienen Reinhören kann man auf den bekannten Plattformen wie Spotify oder Apple Podcasts oder unter  acv.de/podcast ACV Profil ‚/’ƒ “µ

IHRE MEINUNG AUTO DEM EINSATZZWECK ANPASSEN (Profil “/’„’ƒ, „Akku mit Augenmaß“) Die Idee mit den an den Bedarf angepassten Batterien ist nur eine Seite der Medaille: Der für mich entscheidende Grund ist die Tat- sache, dass nichts auf die generelle Ener- gieeinsparung hinausläuš. Es wird versucht das klassische Auto mit Elektromotoren und Batterien auszurüsten, um letztlich genauso schnell zu fahren wie mit den Verbrennern. Man sollte sich doch mehr der Zweckmäßig- keit widmen und nicht das Auto für die Stadt, Landstraße, Autobahn, Fernreisen und noch fürs sportliche Fahren und Angeben bauen. Das Stadtauto braucht doch nicht schneller als ¨„-µ„ km/h fahren. Mehr Leistung muss nicht installiert werden (das gilt übrigens auch für Verbrenner) und schon kommt man mit kleineren Akkus aus. Michail Freitag STROMER ALS ERSTAUTO ZU UNPRAKTISCH (Profil “/’„’ƒ, „Akku mit Augenmaß“) Wenn E-Auto, dann E-Autos in der Art wie in diesem Artikel beschrieben. Kleinere Autos, kleinere Akkus, aber auch bezahlbare Preise. Das wäre ein sinnvoller Einsatz von E-Autos entweder für Wenigfahrer oder als Zweitwagen für die kleinen Besorgungen im nahen Umfeld. Zum Yoga, Einkauf, ins Cafe - optimal! Als Erstauto für lange Fahrten ist ein E-Auto viel zu teuer, und mit deutlich zu vielen Einschrän- kungen behašet. Für Normalverdiener sind die Autos viel zu teuer. Subventionen sind immer falsch und führen nach einer gewissen Zeit in die falsche Richtung. Heute schon auf dem Ge- brauchtwagenmarkt für E-Autos zu erkennen! Dieter Göbel AKKU ODER BATTERIE? (Profil “/’„’ƒ, „Akku mit Augenmaß“) Ich danke für die Grafik auf Seite ƒ°. Im Übri- gen sollten Sie mal festlegen, ob im Auto eine Batterie oder ein Akku arbeitet. Auf Seite ƒ© ist es ein Akku, auf Seite ƒ° ist es eine Bat- terieherstellung. Arnim Otto Unsere Meinung: Der Begriff „Batterie“ wird sowohl als Oberbegriff für Energiespeicher benutzt, als auch als Bezeichnung für einen nicht wieder aufladbaren Energiespeicher (Primärbatterie) – im Gegensatz zum wieder aufladbaren Akku: So schreibt es der Fach- verband Batterie, siehe hier: tp.de/tvt EGOISTISCHER FAHRRADCLUB (Profil “/’„’ƒ, „Autoverkehr massiv verlagern“) Als Verkehrsteilnehmer kann man sich nur wundern, wieviel Egoismus der Fahrradclub in diesem Artikel verbreitet. Fußgänger, Mo- torrad-, Auto-, Lkw- und Busfahrer haben bei einem zukünšigen Mobilitätskonzept genau die gleiche Aufmerksamkeit verdient wie die Radfahrer. Es gilt nicht, alle gegeneinander „aufzuhetzen“, sondern Konzepte zu erarbei- ten, die Mobilität, auch in der Zukunš, „mehr- gleisig“ möglich machen. Helmar Lux Impressum ACV Profil ist das offizielle Mitteilungsblatt des ACV und erscheint sechsmal im Jahr. Für Mitglieder sind Preis und Zustellung der gedruckten Zeitschrift oder wahlweise der E-Paper-Ver- sion ohne besondere Gebühr im Beitrag enthalten. Postver- trieb GT °‚µ„ VERLEGER: ACV Verlags- und Wirtschaftsdienst GmbH, Theodor-Heuss-Ring ƒ±–’ƒ, ¨„©©° Köln HERAUSGEBER: ACV Automobil-Club Verkehr Theodor-Heuss-Ring ƒ±–’ƒ, ¨„©©° Köln, T: „’’ƒ.±ƒ’©±ƒ-„, service@acv.de, www.acv.de CHEFREDAKTEUR: Gerrit Reichel (verantwortlich) REDAKTION: p.e.p, Presse & PR, Wesseling REDAKTIONSBEIRAT: Holger Küster, Helen Mies LESERBRIEFE: acvprofil@acv.de VERANTWORTLICH FÜR DEN ANZEIGENTEIL: Verena Lehnen, lehnen@acv.de ANZEIGEN: Mediadaten gültig ab „ƒ.„ƒ.’„’ƒ, Anzeigen und andere Werbeformen externer Anbieter stellen keine Empfehlung des ACV dar. GESTALTUNG UND PRODUKTION: Feines und Buntes Design, Gabriele & Ralf Gottschalk DRUCK: Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, “‚ƒ’ƒ Kassel Nachdrucke und Weiterverbreitung bedürfen der Zustimmung der Redaktion. 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Schreiben Sie uns: ACV Profil, Leserforum, Theodor-Heuss-Ring ‹–£, “‘’’¤ Köln, F: ‘££.‹£’‹£’, acvprofil@acv.de BILDNACHWEIS: Industriefotos, ACV, SP-X; Titel: Daimler; S. ‚ o.: imago/Lars Berg; S. ¨ imago: o.: Jocken Tack, Mitte: Säm- mer, u.: Future Images; S.© o.: imago/ Rust, u.: adobestock_Sina Ettmer; S. ƒ„ o.: Johanniter Unfall-Hilfe; S. ƒ© o.: Innogy; S. ’ƒ: Wim Woeber; S. ’’/’“ Gerrit Reichel: S. ’‚ o. istock_Aleksan- dar Nakic; S.’¨ istock_cicerocatro; S. ’©: Wim Woeber; S. ’µ Mitte: Boris Breuer, u.: gettyimages_Adriana Du- dulanea/EyeEm; S. ’°: FeGiS+/www. gefahrenstelle.de; S. ’± u.: imago/ Frank Sorge; S. “„ o.: Thule, u.: Maz- da; S. “ƒ adobestock_hykoe; S. “„-“ƒ (v.oben): KÜS, UDV, BVF, DVR, Rei- sebüro Grenzen, EAC, Pfister Racing, Sabine Fuchs, Fokus Zukunft GmbH; S. “’ o.: adobe-stock_sabine hürdler; S. ““ o.: pd-f.de/Sebastian Hofer; S. “‚ o.u.li.: DFDS, re.: DFDS S_Migaj; S. “¨ DFDS; S. “© o.li., Mitte: OC Bam- berg/Klaus Wißmüller; li.: LG Süd/Ingrid Hirth; u.re.: OC Würzburg/Maik Lützig, o.Mitte: Stadt Fürth/Gaßner; S. “µ o.: OC Hohenlohe, u.: OC Berliner Bär ACV Profil ‚/’ƒ “±

gelände „WASGAU-LOGISTIK“ Zentrum). Für alle Führerschein-Inhaber, unter Anlei- tung wird geübt, alltägliche und gefährliche Situationen zu meistern bzw. zu vermeiden. Bis ’¨ Jahre kostenlos, wenn spätestens am Veranstaltungstag ein Gutschein des Landes Rheinland-Pfalz eingelöst wird (unabh. von ACV-Mitgliedschaft). Inhaber Prüfbeschei- nigung „begleitetes Fahren mit ƒµ“ können teilnehmen. Mitglieder unterstützt der ACV mit einem Bonus. Detaillierte Infos und An- meldung bei der ACV OC Geschäftsstelle. Begrenzte Teilnehmerzahl, schnelle Anmel- dung erbeten. Kontakt: Bernd Mannweiler „©“±¨-±ƒ„±„„±. ƒ©.±. ƒ± Uhr Einladung zur Ordentlichen Mitgliederversammlung, Nebenzimmer Gaststätte „Waldheim Gefäl- lerweg“, Gefällerweg ’¨, ©©±¨“ Pirmasens. Vorl. Tagesordnung: ƒ. Geschäftsbericht; ’. Kassenbericht, “. Bericht der Revisoren; ‚. Entlastung des Vorstandes; ¨. Neuwahl des Vorstands (in ’„’ƒ nicht relevant); ©. Wahl des Delegierten zur LG-Versammlung; µ. Wahl der Revisoren (in ’„’ƒ nicht relevant); °. Verschiedenes. Anträge an die MV spä- testens ’ Wochen vor dem Termin beim OC- Vorstand schriftlich einreichen. Bitte auf Hinweise über etw. Änderung von Ort oder Termin auf Grund behördlicher Maßnahmen zur Corona-Bekämpfung achten. Rückfra- gen und Vorab-Anmeldungen (erleichtern die Planung) beim Vorsitzenden in der Ge- schäftsstelle („©“±¨-±ƒ„±„„±). Schauen Sie bitte in den Online-Terminkalender auf der Homepage oder treten Sie der offiziellen ACV Facebook-Gruppe bei, wo wir auf Ak- tivitäten hinweisen. OC MAINZ acv.de/oc-mainz ’.±. Seniorentreff im Bürgerhof in Mainz-Gonsenheim. ’‚.±. ƒ° Uhr Jahreshauptversammlung, Gaststätte Wanderheim in Gonsenheim in der Kapel- lenstr. ‚‚ (erreichbar mit Straßenbahn Linie ¨„ oder ¨ƒ bis Haltestelle Kapellenstr./Ge- sundheitsamt, ca. ¨„„ m Richtung Sport- platz). Vorl. Tagesordnung: ƒ. Begrüßung und Eröffnung der Sitzung; Feststellung der Beschlussfähigkeit; Annahme Protokoll der letzten JHV; Genehmigung der TO; ’. Toten- gedenken; “. Geschäftsbericht des Vorstan- des der Jahre ’„ƒ± & ’„’„; ‚. Kassenbe- richt ’„ƒ± & ’„’„; ¨. Bericht der Revisoren ’„ƒ± & ’„’„; ©. Aussprache zu den Be- richten; µ. Entlastung des Vorstandes; °. Neuwahlen des Vorstandes und der Revi- soren; ±. Wahl der Delegierten zur LG-Ver- sammlung; ƒ„. Behandlung der Anträge; ƒƒ. Verschiedenes. Um zahlreiche Teilnahme wird gebeten. Bedingt durch die Hygiene- verordnungen bitten wir abweichend um Anmeldung der Veranstaltung. Anträge bis spätestens ƒ‚ Tage vor der Veranstaltung zu stellen an info.oc-mainz@acv.de. Anmel- dungen bitte auch an diese Adresse oder fernmündlich („©ƒ“ƒ-‚±’°“’“, Herr Juli). OC SAARMOSELPFALZ acv.de/oc-saar-mosel-pfalz ’±.°. ƒƒ:ƒ¨ Uhr Zielfahrt zum Rodenhof mit Grillfest Teilnehmer bekommen den Wertungsstem- pel, bitte MG-Nachweis vorlegen. Kontakt: Hr. Spross, „©°ƒ-‚‚‚©‚, spross@online. de, info.oc-saar-mosel-pfalz@acv.de. “.ƒ„. ƒƒ Uhr Zielfahrt Nähe Saarbrücken/Wan- dertag, Details beim Vorstandsteam erfra- gen und/oder sind im OC Terminkalender- Online zeitnah abrufbar. ‚.ƒ„.-’ƒ.ƒƒ. Licht- woche/Kfz-Winter-Check; Küwesa Fahr- zeugabnahme GmbH, Mainzerstr. ƒµ’, ©©ƒ’ƒ Saarbrücken. Kontakt: Büro Wener „©°ƒ-©ƒ°©ƒ. Bitte als MG des OCs auswei- sen und Sie erhalten eine kostenlose Unter- suchung. ‚.ƒ„.-ƒƒ.ƒ„. Lichtwoche/Kfz-Winter- Check; Schäfer Reifenfachhandel GmbH, Gewerbegebiet “, ¨‚“‚‚ Kenn. Firma Schäfer „©¨„’-±ƒ¨“„. Bitte an MG-Aus- weis und vorzeitige Anmeldung denken. ’‚.ƒ„. ƒ„:“„ Uhr Bildersuchfahrt . Ge- naue Infos sowie die Angaben zur Road- Map sind zeitnah dem OC Online-Termin- kalender zu entnehmen. Kontakt: Hr. Zim- mer/Fr. Rauch „©°±µ-©„ƒ„‚ƒƒ; agentur- zimmer@vtp.devk.de. Landesgruppe Südwest OC MSC GÖGE acv.de/oc-msc-goege °.ƒ„. ’„ Uhr Ein- ladung zur Jahresmitgliederversammlung, Dorfgemeinschaftshaus Ölkofen, Ölko- ferstr. ƒ¨ in °°“©µ Hohent.-Ölkofen. Eventl. Änderungen/Absage wegen der Co- rona-Pandemie werden auf unserer Home- page rechtzeitig veröffentlicht. Vorl. Tages- ordnung: ƒ. Entgegennahme des Ge- schäfts-, Kassen- und Revisionsberichtes; ’. Entlastung des Vorstandes; “. Neuwah- len; ‚. Behandlung von Anträgen; ¨. Ver- schiedenes. Anträge zur MV müssen spä- testens am ’°.±. beim Vorsitzenden Karl- Heinz Kappeler eingegangen sein. Im An- schluss an die HV werden verdiente Mit- glieder und aktive Sportfahrer geehrt. Wei- tere Info Karl-Heinz Kappeler: „µ¨°ƒ-‚¨„“, Fax: „µ¨°ƒ-¨’©¨’„, Handy: „ƒµ“ “ƒ¨µ“¨¨, kh-kappeler@t-online.de. OC HOHENLOHE acv.de/oc-hohenlohe ƒ’.±. ƒƒ Uhr ACV-Tur- nier (Doppelturnier), Parkplatz Heinrich-Ehr- mann-Halle, Criesbacher Straße ƒ“, µ‚©¨“ Ingelfingen. Corona-Selbstauskunft ver- pflichtend. Beginn Turnier ƒ: ƒƒ Uhr / Nenn- schluss ƒ„:“„ Uhr. Beginn Turnier ’: ca. ƒ“ Uhr/Nennschluss ƒ’ Uhr. Kontakt: Jürgen Mogler „ƒ¨’’-‚¨±°‚µ’, juergen.mogler@ gmx.de, info.oc-hohenlohe@acv.de. °.-ƒ„.ƒ„. ƒ‚ Uhr •. ACV Bundesgeschicklichkeits- turnier für Pkw, Parkplatz Heinrich-Ehr- mann-Halle (s.o.). Parcours-Aufgaben: Aufg. ƒ: Tordurchfahrt vorwärts (’ Pfosten); Aufg. “: Halten vor Gatter vorwärts; Aufg. ‚: Hal- ten vor Gatter rückwärts; Aufg. µ: Rechteck- treff; Aufg. ±: Kreisel vor- und rückwärts; Aufg. ƒ„: Balancestreifen; Aufg. ƒƒ: Spurgas- se vorwärts rechts; Aufg. ƒ’: Spurgasse rück- wärts links; Aufg. ƒ‚: Parkbucht rückwärts; Aufg. ƒ‚a: Parkbucht vorwärts. Reihenfolge der Aufgaben mit Parcours-Skizze wird am Vorabend des Turniers bekannt gegeben. Nennung und Hotelanmeldung siehe Sport- bereich der ACV Homepage. Updates zu Corona-Regeln beachten. Kontakt: Karl- Heinz Hirth „ƒ©„ ±„‚±’“‚„. OC SÜDSCHWARZWALD acv.de/oc-Südschwarzwald ƒ°.±. ’„ Uhr Jahreshauptversammlung ’„’„/’ƒ, Risto- rante Pizzeria Tanne, Friedrichstr. ƒƒ, µ±¨°¨ Steinen. Vorl. Tagesordnung: ƒ. Begrüßung; ’. Feststellung der Beschlussfähigkeit; “. Totenehrung; ‚. Bericht des ƒ. Vorsitzenden Vereinsjahr ’„ƒ± und ’„’„; ¨. Sportleiter- bericht; ©. Kassenbericht; µ. Entlastung der Vorstandschaft; °. Satzungsänderung; ±. Ehrungen; ƒ„. Verschiedenes. Kontakt: Heinz Hils „ƒµƒ “’ƒ°¨°’. ’¨.±. Jahresaus- flug, Bahnhof Steinen, µ±¨°¨ Steinen. Ab- fahrt °:“„ Uhr, Rückkehr gg. ƒ° Uhr. Bus- fahrt an den Bodensee (Seaworld Konstanz, Insel Mainau). Kosten der Busfahrt und Ein- trittsgelder werden vom OC übernommen; Verpflegungszuschuss an die mitreisenden Mitglieder. Kontakt: Heinz Hils. ƒ„.ƒ„. ƒ“ Uhr Herbst-Bildersuchfahrt, Wiesentalhalle, Wiesentalweg ‚, µ±¨°¨ Steinen. Für Pkw- Fahrer, Beifahrer und ggf. Mitfahrer. Ca. ¨„ km Streckenlänge; Pokale für die Sieger, Sachpreise für alle Teilnehmer. ACV-Mit- glieder zahlen kein Startgeld. Kontakt: Heinz Hils. ƒ±.ƒƒ. ƒ° Uhr Vollmondtour, But- tenberghütte bei Inzlingen. Spaziergang zur Hütte, dort Lagerfeuer mit Würstchengrillen und Umtrunk. Genaue Uhrzeit kurzfristig auf tel. Anfrage (zw. ƒ° und ’„ Uhr); Kon- takt: Heinz Hils. ACV Profil ‚/’ƒ ‚ƒ

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