AUSGABE 01 24 STILLE NACHT Mythen und Fakten zu E-Autos im Winter AUTOS OHNE FAHRER? NEUHEITEN 2024 ACV NEWS Das automatisierte Fahren kommt Warum es trotzdem (noch) nicht ohne uns geht Alles elektrisch? Noch nicht ganz Diese Autos kommen jetzt. Plus: neue Regeln 2024 Finale Läufe im Motorsport-Jahr Schwierige Wetterbedingungen bei SE-Cup und Jugendkart

Liebe Clubmitglieder, neben vielen kleinen und großen Dingen Welche Fortschritte beim autonomen habe ich mich 2023 über eine Sache be- Fahren aktuell sind, davon berichtet un- sonders gefreut: Der ACV hat vor einigen sere Titelgeschichte (S. 8). Das Ziel, das Wochen eine Auszeichnung für Nachhal- über allem steht, ist natürlich die Ver- tigkeit und Klimaschutz erhalten, die auf kehrssicherheit – sind doch bis zu 90 Pro- Basis einer unabhängigen Überprüfung zent der Unfälle auf menschliches Versa- verliehen wird (S. 44). Das „SDGold Sie- gen zurückzuführen. Ich selbst war schon gel“ zeigt: Der ACV ist beim Thema Nach- mit dem automatisierten Shuttlebus in haltigkeit auf dem richtigen Weg. Monheim unterwegs und habe mich sehr sicher gefühlt. Würden Sie die Kontrolle Dass Klimaschutz nicht nur für uns, son- an einen Computer abgeben? Stimmen dern für viele Unternehmen immer wich- Sie in unserer Umfrage ab (siehe rechts) – tiger wird, davon konnte sich der ACV ich bin gespannt auf Ihre Meinung! Ihre Meinung, bitte! jüngst beim Autohersteller Audi über- zeugen: im ersten Werk, das eine Groß- Allen, die zwischen den Jahren unterwegs Zu jedem Heft starten wir serie im Premiumsegment CO2-neutral sind, wünsche ich eine entspannte Reise, ein neues Thema in unserem produziert (S. 29). Mit dem Senat der kommen Sie gut und sicher ans Ziel. Frohe Meinungsportal. Diesmal Wirtschaft, dessen Kommissionsvorsit- Feiertage für Sie und Ihre Lieben und all- möchten wir von Ihnen wissen: zender Mobilität ich bin, erhielten wir zeit gute Fahrt! einen exklusiven Blick hinter die Kulissen der Fertigung in Brüssel. Herzlichst, Ihr Verkehrswende spielt sich nicht nur auf der Straße ab. Auch bei der Produktion von Fahrzeugen werden viele schädli- che Klimagase freigesetzt. Umso wich- Stichwort autonomes Fahren – Würden Sie die Kontrolle über Ihr Auto abgeben? Machen Sie mit, und loggen Sie sich ein, das Ergebnis veröffentli- chen wir in der nächsten Ausgabe. tiger ist es, dass die Industrie dort Fort- Holger Küster ACV Geschäftsführer acv.de/meinungsportal schritte macht. h.kuester@acv.de Systemumstellung zum Jahreswechsel Vom 21.12.2023 bis 2.1.2024 führt eine Systemumstellung zur Sie planen, Clubleistungen (z.B. Tourenberatung) in Anspruch zu neh- vorübergehenden Einschränkung einiger Dienste. So sind in Mein men? Oder Sie möchten Vignetten für die Schweiz, Österreich oder ACV keine Datenänderungen möglich und Clubleistungen nur ein- Italien kaufen? Dann bitten wir Sie, dies vorab zu tun, um eine recht- geschränkt verfügbar, außerdem ist der ACV Shop geschlossen. zeitige Bearbeitung sicherzustellen. Darüber hinaus kann es zu Verzögerungen bei der Bearbeitung Die ACV Notrufnummer ist von der Umstellung nicht betrof- von Anträgen kommen. Zwar ist die ACV App gesperrt, die digitale fen und selbstverständlich rund um die Uhr für Sie erreichbar. Pannenhilfe ist jedoch weiterhin über acv.de/kontakt verfüg- Unseren Mitgliederservice können Sie innerhalb der Service– bar. Wir bitten um Ihr Verständnis. zeiten weiterhin telefonisch kontaktieren. ACV PROFIL 01 — 24 3

22 Wissen Ehemals Antrieb der Zukunft, jetzt wieder da: der Wankel-Motor 30 Ratgeber E-Auto fahren im Winter – das müssen Sie über Reichweite, Laden und Strom sparen wissen. 36 Expertenrat Leser fragen, ACV Experten antworten 38 ACV News Das waren BuTu, SE-Cup- und Jugendkart-Finale MENSCHEN MENSCHEN 24 Stefan Bratzel Der Automobilprofessor im Gespräch mit der ACV PROFIL über multimodale Mobilität und die deutsche Auto-Industrie. 47 ACV im Netz 48 Terminvorschau 50 Impressum Liebe Clubmitglieder, in dieser besonderen Zeit des Jahres möchte ich im Namen des ACV herzliche Weihnachtsgrüße übermitteln und mich für Ihr Vertrauen bedanken. Es war uns eine Freude, gemeinsam mit Ihnen das vergangene Jahr zu gestalten und unsere Leidenschaft für Mobilität zu teilen. Wir sind dankbar für Ihre Unterstützung, die unseren Club zu einem Vorreiter für nachhaltige Mobilität macht. Genießen Sie die Feiertage im Kreis Ihrer Lieben und tanken Sie neue Energie. Mit besten Wünschen für besinnliche Feiertage und ein erfolgreiches neues Jahr! Rolf Möller ACV Präsident ACV PROFIL 01 — 24 5

STAU AN WEIHNACHTEN Am Nachmittag des 22.12., wenn alle Bundesländer Schulferien haben und sich der Berufs- mit dem Reiseverkehr mischt, dürfte es auf deutschen Autobahnen am vollsten werden. Staureich dürfte auch der 23.12. sein, wenn letzte Weihnachtseinkäufer und Reisende unterwegs sind. Am Sonntag, 24.12.. hingegen sind die Autobahnen voraussichtlich äußerst leer. 22.12. 23.12. 24.12. A-CV 321 WEIHNACHTSGESCHENKE 15 kg Geschenke verschenken die Deutschen laut einer Umfrage zu Weihnachten. GLÜHWEIN AM STEUER, UNTERSCHÄTZTE GEFAHR Rechenbeispiel für einen 80 kg Laut der Deutschen Gesellschaft für Ernährung hat eine Tasse schweren Mann: (250 Milliliter) Glühwein etwa 18 Gramm reinen Alkohol. Diesen Wert teilt man nach der sogenannten Widmark-Formel durch das Körpergewicht in Kilogramm. Vorher wird das Körperge- wicht je nach Geschlecht noch mit dem Faktor 0,68 (Männer) Faktor 0,55 18 Gramm Alkohol (80 kg x 0,68) = 0,33 Promille oder 0,55 (Frauen) multipliziert. Faktor 0,68 Promillegrenze: 0,5 Promille, bei Gefährdung im Straßenverkehr ab 0,3 Promille Konsequenzen FAHRGASTREKORD AN WEIHNACHTEN BEI DER BAHN 3,2 Millionen Fahrgäste waren 2022 zwischen dem 22. und 28. Dezember mit der Bahn unterwegs. Das ist ein Rekordwert und eine Verdopplung zum Jahr 2021. DieTage mit den höchsten Fahrgastaufkommen waren der 22. und 23. Dezember. 3.200.000 MEHR BLECHSCHÄDEN IN ADVENTSZEIT, ABER WENIGER UM WEIHNACHTEN Dunkelheit, Regen, Reifglätte und nasses Laub führen in den letzten Wochen des Jahres zu überdurchschnittlich vielen Ver- kehrsunfällen. Nach Zahlen des Gesamtverbandes der Deut- schen Versicherungswirtschaft (GDV) kommen Sachschäden in der Adventszeit 14 Prozent häufiger vor als im Jahresdurch- schnitt. Die Weihnachtszeit (23.-31.12.) hingegen ist besonders wenig unfallträchtig (-16 %). ACV PROFIL 01 — 24 7

„Das automatisierte Fahren ist eine der größten Herausforderungen für die Automobilindustrie – dabei wurde der Aufwand sicher unterschätzt.“ Sven Lanwer Bereichsleiter Cross-Domain Computing Solutions bei Bosch Chauffiert werden wie im eigenen Bahnabteil, aber mit Privatsphäre: hier ein Konzept von Volvo aus dem Jahr 2018. Die meisten Autoher- steller entwarfen in den vergangenen Jahren Kon- zeptautos der Mobilität ohne Mensch am Steuer, hier Mercedes (oben und unten). ACV PROFIL 01 — 24 9

dass sie sich durch die Vermarktung fall ohne menschlichen Befehl in Bremse kaum wieder einspielen könnten. Denn oder Lenkung eingreifen. Schon diese wenn der Mensch nicht mehr steuert, Funktionen sorgen für mehr Sicherheit: geht die Verantwortung für Unfälle auf Bis zu 72 Prozent aller Heckaufprallunfäl- Fünf Stufen des automatisierten Fahrens den Hersteller der Technik über. Ver- le mit Personenschaden sind durch Not- schiedene Autobauer haben die fünfte bremsen verhinderbar, ergeben Daten Mit fünf Leveln definierte die inter- nationale Ingenieurs-Organisation Stufe daher bereits gestrichen oder in der Bosch-Unfallforschung. Verkehrssi- SAE den Weg zum Roboterauto. ferne Zukunft geschoben. „Wann Level 5, cherheit ist ein entscheidender Aspekt, also das vollständig fahrerlose Fahren wenn es zum Nutzen des autonomen auf allen Strecken und in allen Szenari- Fahrens kommt, sind doch die meisten 1 en, kommen wird, lässt sich aktuell nicht Unfälle im Straßenverkehr auf mensch- Assistiertes Fahren: Das System un- vorhersagen“, meint auch Bosch-Exper- liches Versagen zurückzuführen. terstützt den Fahrer, übernimmt aber te Lanwer. Neben technischen Fragen nicht das Steuer (in Serie: Adaptiver komme es auch darauf an, dass regulato- Mit den sogenannten Autobahn-Assis- Tempomat, Spurhalte-Assistent). rische Rahmenbedingungen geschaffen tenten fährt ein Gutteil vor allem der werden – und Menschen der Technolo- Premium-Neuwagen schon auf Level 2, gie vertrauten. kann auf der wenig komplexen Schnell- 2 „Prognosen gehen davon aus, dass bereits Mitte des Jahr- zehnts mehr als 60 Prozent aller weltweit verkauften Fahrzeuge straße automatisch der Spur folgen und Teilautomatisiertes Fahren: Das Auto dabei den Abstand zum Vorausfahren- kann Teile der Fahraufgabe überneh- den konstant halten. Der Mensch muss men, der Fahrer muss überwachen und jederzeit eingriffsbereit sein und eine jederzeit eingreifen, er bleibt in der Hand am Lenkrad haben. Auch wenn Verantwortung (in Serie: Autobahn-Pi- Elon Musk schon seit Jahren vorgaukelt, lot, Überholassistent). die Zukunft des autonomen Fahrens sei über Level-2-Systeme oder längst Gegenwart, können Teslas auch höher verfügen.“ nur unterstützen, nicht chauffieren – was 3 Sven Lanwer jede einschlägige 10-Sekunden-Suche Hochautomatisiertes Fahren: Das bei Youtube beweist. Auto führt unter bestimmten Bedin- gungen die gesamte Fahraufgabe aus. DAS IST JETZT SCHON AUF DER STRAßE Vom „echten“ automatisierten Fahren Der Fahrer darf abgelenkt sein (lesen, kann man erst ab Level 3 sprechen, wenn Film), muss aber nach Aufforderung Heute erreicht fast jeder Neuwagen die Hauptverantwortung vom Menschen übernehmen (in Serie: Drive Pilot bei Level 1 – mit Spurhalteassistent oder auf den Computer übergeht. Das Auto Mercedes-Benz). Notbremssystem an Bord, die im Ernst- übernimmt unter bestimmten Bedingun- gen länger das Kommando und steigt nur in schwierigen oder unübersichtlichen 4 Situationen aus; der Mensch darf lesen, Vollautomatisiertes Fahren: Für defi- Die erste auto- nom verkehrende Buslinie wurde von der Deutschen Bahn 2017 in Bad Birnbach (Landkreis Rottal-Inn) gestartet, auch hier muss derzeit noch ein Fahrt- begleiter anwesend sein. nierte Anwendungen kann das System vollständig die Kontrolle übernehmen und muss nicht mehr durch den Fahrer überwacht werden (in Serie: Automa- ted Valet Parking). 5 Autonomes Fahren: Das Fahrzeug kann alle Verkehrssituationen unter allen Bedingungen allein bewältigen, es gibt nur noch Passagiere. ACV PROFIL 06 — 23 ACV PROFIL 01 — 24 ACV PROFIL 06 — 23 11 11

Mit dem Auto- mated Valet Parking von Bosch und Mercedes ist im Parkhaus P6 am Flughafen Stuttgart das erste Level-4- System im Endkundenbetrieb. Wer hier mit einer entsprechend ausgestatteten aktuellen Mercedes S-Klasse vorfährt, kann aussteigen und gehen, das Fahrzeug sucht sich im Parkhaus selbst einen Platz und fährt bei Abholung auch allein vor. dürfen bundesweit in festgelegten Be- Prozent aller weltweit verkauften Fahr- beispielsweise muss nicht überall auf der reichen im öffentlichen Straßenverkehr zeuge über Level-2-Systeme oder höher, Welt fahren können. im Regelbetrieb fahren. Zu den Einsatz- bis hin zu Autobahnpiloten nach SAE Le- szenarien zählen beispielsweise People- vel 3, verfügen werden“, so Lanwer. Und Die Technik für Level-4-Autos ist nicht Mover, also Busse, die auf einer festge- Level 4 steht bereits in den Startlöchern: nur weniger komplex als bei Level 5, son- legten Route unterwegs sind, wie heute Dann sind Fahrzeuge ohne menschlichen dern sie lässt sich auch leichter in der Pra- schon in Bad Birnbach oder Monheim. Eingriff, aber nur unter klar definierten xis einsetzen und vermarkten. Im Privat- AUSBLICK: LEVEL 4 KOMMT in exakt kartographierten Innenstädten der Autobahn von Ausfahrt zu Ausfahrt „Prognosen gehen davon aus, dass be- oder nur bei einigermaßen gutem Wetter. komplett alleine fährt. Oder sich selbst reits Mitte des Jahrzehnts mehr als 60 Ein Robotaxi oder ein Flughafen-Shuttle einen Parkplatz sucht, wie aktuell am Rahmenbedingungen unterwegs; etwa fahrzeug zum Beispiel, wenn das Auto auf Flughafen Stuttgart schon möglich (siehe oben). Konkrete Geschäftsmodelle sind erkennbar, sodass sich die aufwendige technische Entwicklung im Zweifel lohnt. Neben US-Unternehmen wie Waymo, Uber und Nutonomy oder Chinesen wie Baidu setzt auch VW mit dem Ridepoo- ling-Dienst Moia auf Level-4-Autonomie in Form von Mobilitätsdienstleistungen im Nahverkehr (siehe S. 10). Hanne Schweitzer „Beim autonomen Fahren vertrauen Men- schen der Technik ihr Leben an. Gut, wenn die Entwicklung auf Sicherheit fokussiert ist und nicht auf schnellste Umsetzung.“ ACV PROFIL 01 — 24 13

VW streicht Verbrenner in Norwegen Stimmung wird aggressiver sind dann nur noch die ID-Modelle der Rund die Hälfte der Teilnehmer einer Marke zu haben. Umfrage der Unfallforschung der Versi- cherer (UDV) gaben an, sich gelegentlich Bestseller von VW in Norwegen ist der am Steuer abzureagieren, wenn sie sich ID.4, der mit knapp 6.000 Verkäufen im geärgert haben. 2016 lag dieser Wert laufenden Jahr auf Platz zwei der dor- nur halb so hoch. Drängeln per Lichthupe tigen Pkw-Hitliste liegt. Das Nicht-EU- praktiziert etwa jeder fünfte Autofahrer, Mitglied ist in Europa führend bei der vor sieben Jahren war es nur jeder zehn- Elektrifizierung des Straßenverkehrs; te. Überholen lassen wollen sich viele E-Autos kommen dort auf einen Markt- nicht: Rund 31 Prozent der Befragten ge- In Norwegen gibt es künftig nur noch die ID-Modelle von VW zu kaufen (hier ID.4). In Norwegen ist Volkswagen ab 2024 anteil von mehr als 80 Prozent. 2025 will ben schon mal Gas, wenn jemand sie pas- eine reine Elektromarke. Wie der natio- die Regierung den Verbrennerverkauf sieren möchte. Insgesamt fühlt sich eine nale Importeur Møller mitteilt, wird der komplett verbieten. In Deutschland will Mehrheit der Autofahrer (56 Prozent) Verkauf von Verbrennern zum Jahres- VW nach aktuellen Plänen Anfang der auf deutschen Straßen jedoch sicher. wechsel eingestellt. Statt Golf und Polo 2030er-Jahre rein elektrisch werden. Fast jeder vierte Autodiebstahl in Berlin Anzahl der Pkw-Diebstähle pro Bundesland 2022 Diebstahlquote (je 10.000 Fz.) Neuwagen-Überblick 2.924 29 Berlin Hamburg Brandenburg Bremen Sachsen-Anhalt 880 14 1.098 9 108 4 390 4 Schleswig-Holstein 475 3 Mecklenb.-Vorpommern 216 3 Nordrhein-Westfalen 2.597 3 Sachsen 525 3 Niedersachsen 948 2 Hessen Saarland Thüringen Rheinland-Pfalz 654 2 84 2 142 1 246 Baden-Württemberg 532 1 1 Bayern 413 1 Quelle: © GDV In Deutschland werden wieder mehr Autos geklaut. Laut dem Versicherungs-Dachverband GDV wurden 2022 insgesamt 12.277 kaskoversicherte Pkw gestohlen, 25 Prozent mehr als im Jahr davor, allerdings weniger als vor den Corona-Beschränkungen 2019 (14.229). In Berlin kommt es weiterhin mit Abstand zu den meisten Pkw-Diebstählen. Außerdem stieg die Zahl der Diebstähle von Autoteilen wie Bordcomputern, Lenkrädern oder Airbags um 15 Prozent. Wie groß ist die Reichweite eines Elek- tro-Fahrzeugs? Welche Antriebe gibt es für ein bestimmtes Auto, und was kostet es? Mit dem untenstehenden Link er- halten Sie als ACV Mitglied die neuste Ausgabe des seit 70 Jahren erscheinen- den „autosalon“ kostenlos als E-Book. Auf 344 Seiten gibt dieser von autodrom publikationen herausgegebene Autoka- talog einen Überblick über rund 4.000 Fahrzeugtypen von mehr als 80 Marken, die in Deutschland verkauft werden. Le- sen Sie alles über automobile Neuhei- ten und vergleichen Sie die wichtigsten Daten, Fakten und Preise aller Hersteller und Modelle. Viel Freude bei der Lektüre! autodrom-online.com/e-books ACV PROFIL 01 — 24 15

VW PASSAT Letzter seiner Art Der König der Dienstwagen ist auf Abschiedstour. Be- vor er der Elektrifizierung zum Opfer fällt, fährt er noch einmal alles auf, was ihn in den vergangenen 50 Jahren so populär gemacht hat: zurückhaltendes Design, ho- her Fahrkomfort, üppiger Gepäckraum. Letzterer ist her Fahrkomfort, üppiger Gepäckraum. Letzterer ist so wichtig, dass VW nur noch den Kombi anbietet – ab so wichtig, dass VW nur noch den Kombi anbietet – ab 40.000 Euro. RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC Elektriker für die Familie Aus dem Verbrenner-Van wird ein kompakter Elek- tro-Crossover. Neben dem Antrieb soll auch der Innenraum nachhaltig sein: Hier gibt es kein Leder, stattdessen kommt wiederverwerteter Kunststoff zum Einsatz. Auch technisch ist der Fünfsitzer auf der Höhe, kommt in der Top-Variante 620 Kilome- ter weit. Dann aber nicht mehr für die rund 45.000 Euro, die das Basismodell kosten dürfte. VOLVO EX30 Der kleinste Wikinger Klein und überraschend günstig: Mit Preisen ab 36.600 Euro bleibt der Mini-Crossover deutlich unter dem übli- chen Niveau der Premium-Marke – trotz E-Antrieb, min- destens 344 Kilometern Reichweite und ordentlichem Platzangebot auf 4,23 Metern Länge. Der Schwede soll auch mit viel Vernetzung und neuartigen Assistenten über- zeugen – einer davon parkt auf Fingertipp automatisch ein. VW ID.7 Passat fürs Elektrozeitalter Mit ihrem neuen E-Flaggschiff (ab 57.000 Euro) wollen die Wolfsburger in Europa, China und Nordamerika wieder zu enteilten Wettbewerbern wie Tesla und Co. aufschließen. Helfen sollen der rund fünf Meter langen Reiselimousine und dem später nachgereichten Kombi ein beachtliches Platzangebot, Reichweiten bis zu 700 Kilometer und ein durchdigitalisierter Innenraum. ACV PROFIL 01 — 24 17

Das ändert sich 2024 für Autofahrer Steigende Kosten: Am 1. Januar tritt die nächste Stufe der CO2-Steuer in Kraft , wodurch Benzin und Diesel an den Tank- stellen teurer werden – von etwa drei Cent pro Liter geht der Außenhandelsverband für Mineralöl und Energie aus. Außer- dem erhöhen sich die Kfz-Versicherungsprämien deutlich, um durchschnitt lich zwölf Prozent, prognosti ziert das Vergleichs- portal Verivox. E-Mobilität: Statt wie bisher 4.500 Euro beträgt der Bundes- anteil der E-Auto-Förderung ab dem Jahreswechsel 3.000 Euro und wird auch nur noch für Fahrzeuge mit Nett olisten- preis unter 45.000 Euro gewährt. bafa.de/umweltbonus 2024 will die Förderbank KfW erneut die Anschaff ung von privaten Solarstrom-Ladestati onen unterstützen. Bahn: Zwischen Berlin und Nordrhein-Westf alen sowie Berlin und München schafft die Deutsche Bahn 25 Prozent mehr Sitzplätze durch mehr Fahrten und längere ICEs. Mit dem Der E-3008 soll bis zu 700 Kilometer elektrisch fahren, die Preise dürften bei rund 45.000 Euro beginnen. WEITERE NEUHEITEN: VW Tiguan – das erfolgreichste VW-Modell der Gegen- wart geht in die letzte Runde • Mercedes EQC – der elektrische Bruder der C-Klasse soll Effizienz-Maßstäbe setzen • BMW X3 – das wohl sportlichste Mittelklas- se-SUV gibt es erst mal nicht elektrisch • Audi A5 – der A4 mit Verbrenner heißt in der neuen Generation A5 • Opel Crossland – das SUV sortiert sich wieder zwischen Mokka und Grandland ein • Ford Puma E – das zweite neue E-Modell der Kölner ist ein kleiner Crossover • Mini E Cabrio – leiser Antrieb, niedriger Schwerpunkt: der E-Motor passt hier perfekt • Škoda Superb – der tsche- chische Bruder des Passat kommt auch als Limousine • Subaru Crosstrek – der XV-Nachfolger trägt einen neu- Fahrplanwechsel gehen die Nachtzug-Strecken zwischen Ber- en Namen • Fiat Panda – wiederholt der Kleine seine lin und Paris sowie Berlin und Brüssel an den Start. Erfolgsgeschichte im E-Zeitalter? • Dacia Duster – das billigste SUV Deutschlands bleibt günstig • Peugeot E-3008 – das Crossover-Coupé basiert auf einer neuen Führerscheinumtausch: Wer noch einen rosafarbenen oder Elektro-Plattform • Porsche Macan E – das SUV wird grauen Führerschein hat und zwischen 1965 und 1970 gebo- elektrisch, hat bis zu 612 PS • Toyota Land Cruiser – die ren ist, muss das Dokument bis zum 19. Januar 2024 in einen Geländewagen-Ikone wird noch kantiger • Kia EV9 – Scheckkarten-Führerschein umtauschen, sonst wird ein Ver- das Reise-SUV kommt mit sieben Sitzen und 540 Kilo- warngeld fällig. Ab 19. Januar 2025 sind die Geburtsjahrgänge meter E-Reichweite • VW Golf – keine neue Generation, ab 1971 an der Reihe. aber ein umfangreiches Lifting für den Ex-Bestseller HU-Plakette: Für Fahrzeuge mit grüner HU-Plakett e steht 2024 die Hauptuntersuchung an. Assistenzsysteme: Ab 7. Juli 2024 müssen alle Neuwagen eine Vielzahl von Assistenten serienmäßig haben, unter anderem Notbremsassistent, Notf all-Spurhalter oder Müdigkeitswarner, sowie eine Datenspeicher-Blackbox. Mehr beim Verkehrsmi- nisterium unter t1p.de/wvg0y ACV PROFIL 01 — 24 19 Holger Holzer: „Der Verbrenner ist sichtbar auf dem Rückzug. Nach 2024 dürfte die Zahl der Neuheiten mit Diesel und Benziner rasant weiter schrumpfen.“

Mazda MX-30 R-EV Rückkehr des Wankelmotors Mehr zum Kreiskolbenmotor auf S. 22/23! WAS IST DAS? dem knapp 18 kWh großen Akku nur 85 Gesamtcharakter des Fahrzeugs passt. Ein kompakter Crossover mit Elektro- Kilometer. Sinkt der Füllstand auf unter 170 PS Leistung und 260 Newtonmeter antrieb. Das Besondere: Anders als beim 45 Prozent, tritt der Wankelmotor sei- Drehmoment sorgen aber für genügend Schwestermodell MX-30, das rein elek- ne Arbeit an und füllt die Batterien nach. Reserven für einen Zwischenspurt. trisch angetrieben wird und nur eine Oder man fährt an eine Wallbox, wo bei Reichweite von offiziell etwa 230 Kilo- maximaler Ladeleistung von 11 kW ein metern aufweist, wird dieser Japaner leerer Akku nach rund eineinhalb Stunden von einem sogenannten Reichweitenver- wieder vollgeladen ist. längerer unterstützt. Heißt: Ein Wankel- motor verbrennt Benzin und füllt mit der FÜR WEN IST DAS INTERESSANT? Energie den Akku nach. Das gibt ein gutes Für Menschen mit Reichweitenangst Gefühl, weil die (theoretische) Reichweite und/oder Spaß an einer außergewöhn- dank des üppigen 50-Liter-Tanks so auf lichen Technik, dem Kreiskolbenmotor. 600 Kilometer ansteigt. Allerdings be- Dessen sonores Schnurren hört man trägt die rein elektrische Reichweite aus vernehmlich, was aber nicht weiter Übersichtlich, aber nicht topmodern: das Cockpit des Mazda MX-30 R-EV. MAZDA MX-30 R-EV L / B / H: 4,40 / 1,80 (2,04 mit Außen- spiegeln) / 1,56 Meter Motor: E-Motor, 125 kW/170 PS, 260 Nm + 830 cm³ Kreiskolbenmotor, 55 kW/75 PS, als Reichweitenverlängerer Fahrwerte: 0-100 km/h: 9,1 s, Vmax: 140 km/h Verbrauch: 1 l Benzin + 17,5 kWh/100 km Umwelt: rein elektrische Reichweite: 85 km, CO2-Ausstoß: 21 g/km, Euro 6d stört. Eher schon der Realverbrauch, WARUM SOLLTE ICH DEN KAUFEN? der auf unserer Testfahrt immerhin bei Wenn mir der MX-30 gefällt, aber die bis- 17 kWh Strom plus 4 Liter Sprit für 100 her angebotene reine E-Version einfach zu Kilometer lag. WIE FÄHRT ER? wenig Reichweite geboten hat, dann kann der R-EV eine Alternative sein. Mit seinem Grundpreis von knapp 36.000 Euro ist der Prima, denn das Zusammenspiel der zwar nicht günstig, zumal die Platzverhält- Motoren funktioniert reibungslos. Nach nisse hinten eher bescheiden ausfallen. rund 9 Sekunden zeigt der Tacho Tempo Aber das Plug-in-Konzept mit zwei Moto- 100 an, bei 140 km/h wird abgeregelt. ren kostet natürlich. Auf der anderen Seite Wie sein rein elektrisches Schwester- steht eine reale Reichweite bei zurückhal- modell ist auch der R-EV komfortabel tender Fahrt von etwa 500 Kilometern – Preis: ab 35.990 Euro abgestimmt, was gut zum entspannten nicht schlecht für ein E-Auto. MOBIL — MAZDA MX30 R-EV ACV PROFIL 01 — 24 21

Vor 60 Jahren glaubten Fans und Experten, den „Antrieb der Zukunft“ gefunden zu haben – doch der Wankelmotor scheiterte in der Masse. Warum und wo der Kolben für die E-Mobilität doch wieder kreist. Die Räder eines Autos drehen sich im Kreis, doch im Verbren- nungsmotor, der sie antreibt, bewegen sich Kolben auf und ab. Um diese ruckartigen Bewegungen auszugleichen und in An- triebsenergie für die rotierenden Räder umzuwandeln, sind zu- sätzliche Motorbauteile nötig. „Schüttelhuber“ nannte der deut- sche Erfinder Felix Wankel den konventionellen Hubkolbenmotor wenig schmeichelhaft – und ersinnt in den 1950er-Jahren den Rotationskolbenmotor, der bei NSU weiterentwickelt wird zum Kreiskolbenmotor, wie wir ihn heute kennen. Die Arbeitsweise des volksläufig auch Wankelmotor genannten Aggregats besticht auf den ersten Blick durch Einfachheit: Ein dreiecksförmiger Kreiskolben rotiert in einer ovalen Kammer um die eigene Achse. Die bei der Verbrennung von Kraftstoff freiwer- dende Energie wird direkt als Drehbewegung an die Antriebswelle übertragen, was für einen harmonischen und turbinenartigen Lauf sorgt. Zudem werden beim Kreiskolbenmotor erheblich weniger Teile benötigt als beim Hubkolbenmotor, was in geringerer Größe und niedrigerem Gewicht resultiert. ANFÄLLIGE TECHNIK, HOHER VERBRAUCH Die platzsparende Bauweise prädestiniert den Wankelmotor für automobile Designerstücke. 1963 debütierte der kleine Roadster NSU Wankel Spider als erstes Serienfahrzeug mit Ein-Scheiben- Kreiskolbenmotor und 1967 folgten der japanische Sportwagen erwies sich die neue Technik als unausgereift und äußerst anfällig. Die NSU-Käufer wurden unfreiwillig zu Testfahrern und mussten Galgenhumor beweisen: Sie grüßten sich im Straßenverkehr mit erhobenen Fingern entsprechend der Zahl der Motoren, die ihr Ro 80 bereits benötigt hatte. Noch entscheidender für das Aus des Kreiskolbenmotors bei fast allen Herstellern – die Produktion des NSU Ro 80 endete 1977 nach nur gut 37.000 Einheiten – war jedoch der hohe Kraftstoff- verbrauch. Nach der ersten Ölkrise von 1973 verlangten die Men- schen zunehmend nach spritsparenden Modellen. Das bestätigte auch Kurt Obländer, damals Motorenexperte bei Mercedes-Benz, wo der Wankel unter anderem im Experimental- fahrzeug C 111 erprobt wurde: „Der Mittelpunkt des Verbren- nungsmotors ist der Brennraum. Der möglichst vollständigen Verbrennung des Energieträgers gehört die Priorität. Dass dies im Wankelmotor nicht geschehen konnte, zeigte sich in hohem Kraftstoffverbrauch und bei der Erfüllung der noch milden Ab- gasgrenzwerte für Pkw durch den hohen Anteil an unverbrannten Anteilen von Kohlenwasserstoff.“ Der Geburtsfehler des Wankel- motors, keinen optimalen Brennraum zuzulassen, sei für sein schnelles Ende verantwortlich gewesen, nicht die immer wieder vorgeschobenen mechanischen Probleme. Mazda Cosmo Sport 110 S und der aerodynamische Avantgar- WEITER MIT WANKEL dist NSU Ro 80 mit Zwei-Scheiben-Wankelmotor. Entgegen aller Euphorie – fast alle namhaften Autohersteller forschten bis An- fang der 1970er-Jahre am vermeintlichen „Antrieb der Zukunft“ – Großer Vorteil des Wankels ist der geringe Platzbedarf. In der Breite misst der Ein- Scheiben-Kreiskolbenmotor im Mazda MX-30 nur gut 8 Zentimeter. Allein Mazda forschte unermüdlich, bis der Motor standfest war, und verkaufte ihn seitdem in mehr als zwei Millionen Autos. Nach elfjähriger Pause bieten die Japaner mit dem Mazda MX- 30 Skyactiv R-EV (mehr siehe Seite 21) nun wieder ein Modell mit Kreiskolbenmotor an und nutzen dabei besonders den Vorteil der kompakten Bauweise. Denn im MX-30 sorgt der benzinbetriebe- ne Wankel nicht für den direkten Antrieb, sondern erzeugt als Teil eines seriellen Plug-in-Hybrids mit einem Generator elektrische Antriebsenergie für den Elektromotor. Ein konventioneller Hub- kolbenmotor hätte im ursprünglich als Elektroauto konzipierten Mazda MX-30 hingegen keinen Platz gefunden. Mazda vertraut auf eine saubere Zukunft mit Rotation: Schließ- lich haben sie den Kreiskolbenmotor schon 2009 erfolgreich in Feldversuchen mit Wasserstoff betrieben und sehen den Einsatz CO2-neutraler E-Fuels im Wankelmotor als klimascho- nende Perspektive. ACV PROFIL 01 — 24 23

Wer sich für Nachrichten über Autos und Mobilität interessiert, hat Statements von ihm schon gehört, gesehen oder gelesen: Die ACV PROFIL sprach mit Autoexperte Professor Stefan Bratzel über Stadtverkehr, autonomes Fahren – und über Hollywood. Auftritte in Tagesschau und heute jour- gen. Sein Büro mit den Ledersesseln am auf konkrete Situationen herunter. Zum nal, Interviews mit Deutschlandfunk Konferenztisch ist anthrazit gehalten, an Beispiel bei seiner Vision einer App, oder WDR 2, Experten-Statements in der Wand hängt eine von seinem Insti- die die multimodale Nutzung von Ver- der FAZ oder Süddeutschen – zwischen tut erstellte Grafik zum globalen Auto- kehrsmitteln anbietet: „Ich möchte, dass fünf und zehn Mal pro Woche steht markt. „Wir vermessen die Zukunft der meine App beispielweise weiß, dass ich Stefan Bratzel, Professor für Automoti- Automobilität“ ist das Motto des CAM, Donnerstagabend zum Training nach ve Management an der Fachhochschu- das auf Basis eigener Datenbanken Inno- Köln fahre, mir Vorschläge macht, wie le der Wirtschaft, Bergisch Gladbach, vationen und Strategien von Automobil- ich da am besten hinkomme und mir als Autoexperte für deutsche Medien herstellern, Zulieferern und Mobilitäts- eine Art Flatrate für alle Verkehrsmit- zur Verfügung. Die Interview-Anfragen dienstleistern analysiert. tel bietet.“ Geschätzter Zeithorizont für muss er mittlerweile begrenzen, denn: diese Art der Mobilität laut Bratzel: fünf „Ich muss ja noch ein bisschen arbeiten“, Diese komplexe Theorie in praxisnahen bis zehn Jahre. meint er augenzwinkernd. Prognosen verständlich zu machen, ist „Dass sich Robo-Shuttle oder -Taxen in der Breite durchsetzen, damit rechnen wir nicht vor 2030.“ Professor Stefan Bratzel über das autonome Fahren eine Kunst, die Bratzel beherrscht. Dabei UNBEQUEME ERKENNTNISSE holt er gerne aus und erzählt eine Anekdo- Dabei scheut der 56-jährige nicht davor te, bevor er konkret einordnet – wie zum zurück, unpopuläre Wahrheiten aus- autonomen Fahren: „Wenn die Fahrzeuge zusprechen. Gerade hat sein Institut in auf Level 3 auf der Autobahn 100-120 einer Studie festgestellt, dass geteilte km/h fahren können, wird der Kunden- Mobilität nicht so läuft, wie von vielen nutzen hoch sein, wir schätzen, das wird erhofft (siehe S. 14). „Ohne Anreize wird noch in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts es eine kleine Nische bleiben“, so Brat- möglich.“ Oder: „Dass sich Robo-Shuttle zel und schiebt auch gleich die Lösung oder -Taxen in der Breite durchsetzen, da- hinterher. „Verkehrsraum muss in den mit rechnen wir nicht vor 2030.“ Städten zugunsten der Verkehrsträger PRAXISNAHE BEISPIELE des Umweltverbundes stärker umver- teilt werden.“ Sprich: Zahl der Park- Würde er denn auch selbst die Kontrolle plätze reduzieren, Einfahrverbote für abgeben? „Absolut“, sagt er, lacht und private Pkw, City-Maut. „Ein hoch emo- erzählt, wie er selbst autonomes Fahren tionales Thema in Deutschland – aber Nahbar und herzlich begrüßt Bratzel testete: „Man muss sich erst daran ge- auch, weil die vorhandenen Sharing-An- uns in dem von ihm gegründeten Cen- wöhnen, aber das ist ja wie bei vielen gebote nicht so attraktiv sind, wie sie es ter of Automotive Management (CAM) völlig neuen Technologien.“ Als Zuhörer sein müssten.“ in Bergisch Gladbach. „Kaffee?“ fragt erahnt man, dass die Studenten seinen er, um sogleich in der Teeküche selbst Ausführungen aufmerksam folgen, denn Der Stadtverkehr war es übrigens, der für die Bewirtung seiner Gäste zu sor- immer wieder bricht er Theoretisches bei dem promovierten Politikwissen- ACV PROFIL 01 — 24 25

VERKEHRSPOLITIK 1.500 Kilometer reisten die Helfer in die Ukraine, um die Fahrzeuge und Sachspenden zu übergeben. Jedes Auto zählt Der ACV unterstützt eine private Hilfsinitiative, die Gebrauchtwagen in die Ukraine transportiert. Auch Sie können helfen. Seit März 2022 bringt die private Initia- zieren sie die Gebrauchtwagen durch merkmale wie eine funktionstüchtige tive „GIVE CARe“ Autos und Hilfsgüter Geldspenden, teils erhalten sie sie als Klimaanlage keine Rolle spielen, werden aus Deutschland in die Ukraine; zuletzt direkte Spende (siehe unten). alle Fahrzeuge technisch durchgecheckt überführte sie Anfang November sieben und haben eine gültige HU. Fahrzeuge mit Sachspenden in die Region Der Gesamtwarenwert der Anfang No- Lviw. Der ACV unterstützte die Helfer er- vember an vier Tagen mit zwölf Freiwilli- Sie möchten Ihren Wagen spenden? Für neut finanziell bei ihrer Reise. gen in die Ukraine überführten Spenden eine Überführung im Frühjahr suchen die lag bei mehr als 20.000 Euro. Während Helfer noch funktionstüchtige Gebraucht- „Mehr als 250.000 Autos wurden seit die mitgeführten Hilfsgüter an die Or- wagen, Kontakt: info@give-care.org dem Angriff Russlands auf die Ukraine ganisation „Road for Life“ gingen, nahm Weitere Informationen, die Möglichkeit in kriegerischen Handlungen zerstört die NGO „Car4Ukraine“ die sieben Autos Geld zu spenden sowie Eindrücke der oder gestohlen. Sie fehlen nun für lo- in der Region Lviw in Empfang. „Als wir Reisen unter give-care.org gistische, humanitäre oder sogar mili- die Hilfsgüter an einer Schule abgaben, tärische Aufgaben“, sagt der deutsche sahen wir Kinderbilder mit Panzern, Unternehmer Niels Thormählen, der Raketen, alles grau in grau“, berichtet mit dem Niederländer Joshua Jannink Thormählen. „Das war ein berührender die Hilfskonvois organisiert. Moment für alle. Wir wussten, wir haben alles richtig gemacht.“ BERÜHRENDE EINBLICKE In Begleitung vieler weiterer Freiwilli- SPENDENFAHRZEUGE GESUCHT ger waren die beiden bereits siebenmal Unter den Fahrzeugen waren von Lada in der Ukraine und haben insgesamt 35 111 über Nissan X-Trail bis Mercedes Fahrzeuge ins Land gebracht, dazu auch S 280 die unterschiedlichsten Autos ver- Sachspenden wie Schlafsäcke, Winter- treten. „Jedes Fahrzeug, das Personen kleidung, Medizin, Erste-Hilfe-Ausstat- und Material transportieren kann, zählt“, tung und Kinderspielzeug. Teils finan- sagt Thormählen. Während Komfort- 14 Freiwillige reisten Anfang November in die Ukraine, um die Fahrzeuge zu überführen. ACV PROFIL 01 — 24 27

ACV im Diskurs über Zukunft der Mobilität Zusammen mit mehr als 300 weiteren Oliver Krischer, Minister für Umwelt, und Zivilgesellschaft“, so Krischer. Das Entscheidern aus dem Verkehrssektor Naturschutz und Verkehr des Landes Akteursnetzwerk KlimaDiskurs.NRW biete diskutierte der ACV beim Jahresevent Nordrhein-Westfalen, betonte als einer hierfür eine gute Plattform. des KlimaDiskurs.NRW am 26. Septem- der Hauptredner, dass die Mobilitäts- ber in Düsseldorf über die Zukunft der wende ein Gemeinschaftswerk sei. „Es Mobilität und die Herausforderungen erfordert einen kontinuierlichen Dis- der Verkehrswende. kurs aus Politik, Wirtschaft & Industrie „Die Mobilitätswende erfordert einen kontinuierlichen Diskurs aus Politik, Wirtschaft & Industrie und Zivilgesellschaft.“ Oliver Krischer Verkehrsmininister NRW Der ACV bringt sich beim KlimaDis- kurs.NRW als Teil der Akteursinitiative „Klima schützen & Mobilität gestalten“ ein. Das Bündnis erarbeitet über Sek- torengrenzen hinweg Lösungsstrate- gien für eine umwelt- und menschen- freundliche Mobilität. Für den ACV nahm Pressesprecher Philipp Mathey (2. v. l.) an dem Event des KlimaDiskurs.NRW mit NRW-Minister Oliver Krischer (Mitte) teil. Kommission Mobilität trifft sich in Audi-Werk Blick hinter die Kulissen: Als Vorsitzender der Kommission Mobilität des Senats der Wirtschaft hat ACV Geschäftsführer Holger Küster mit weiteren Teilnehmern das erste reine E-Au- to-Werk im Audi-Konzern besucht. Gut 50.000 Audi e-tron laufen in der Produktionsstätte in Brüssel jährlich vom Band, aktuell die Modelle Q8 und Q8 Sportback. ACV Geschäftsführer Holger Küster (oben rechts) besuchte mit dem Senat der Wirtschaft das CO2-neutral produzierende Audi-Werk in Brüssel. Audi Brüssel produziert zudem CO2-neutral: Sämtliche Pro- Die Kommission für Mobilität im Senat der Wirtschaft widmet zesse innerhalb der Fertigung deckt der Standort entweder sich den unterschiedlichen Fragen einer nachhaltigen Mobilität. durch erneuerbare Energien ab (rund 95 Prozent) oder kom- Zuletzt ist aus ihrer Arbeit eine Studie hervorgegangen, die sich pensiert sie durch Umweltprojekte (rund 5 Prozent). „Es ist mit dem konkreten Energieaufwand für einen CO2-neutralen wichtig, dass die Industrie hier Fortschritte macht“, betonte Straßenverkehr im Jahr 2035 auseinandersetzt. Bei der Sitzung Küster. „Das Vermeiden von schädlichen Klimagasen spielt wurde zudem beschlossen, nun verstärkt den Fokus auf Lösungs- sich nicht nur auf der Straße ab.“ konzepte und Impulse für den Schienenverkehr zu legen. ACV PROFIL 01 — 24 29

Auch Autos mit Verbrennungsmotor ver- Auto nun 400 oder 300 Kilometer weit brauchen im Winter mehr Sprit. Der Mo- kommt. Allerdings muss der Fahrer etwas tor ist beim Start besonders kalt, Licht, mehr vorplanen. Heizung und Scheibenwischer verlangen Extra-Energie. Das gilt auch beim E-Auto, VORAUSSCHAUEND LADEN hinzu kommt aber: Niedrige Temperatu- Bei einem konventionell angetriebenen ren bedeuten Stress für die Akkus. Fah- Fahrzeug hilft die Abwärme des Ver- rer sollten das unter anderem bei ihrer brenners beim Heizen der Fahrgastzelle. Routenplanung berücksichtigen. Da dem Elektroauto diese Hitzequelle EIN WENIG THEORIE fehlt, muss die Batterie im Winter nicht nur für den Vortrieb, sondern auch für ange- Der wichtigste Grund für den Verlust an nehme Temperatur im Innenraum sorgen. Reichweite liegt in der Physik. Generell Auch dies geht auf Kosten der Reichweite. laufen chemische Reaktionen bei niedri- gen Temperaturen langsamer ab. Bei E- Im Idealfall steht ein E-Auto im Winter Auto-Akkus betrifft das vor allem den Io- zumindest über Nacht in einer wohltem- nen-Transport. Die elektrisch geladenen perierten Garage, sodass der Akku erst Teilchen müssen auf ihrem Weg zwischen gar nicht zu stark auskühlt. Lässt sich das 28% mehr Stromverbrauch im Winter als im Sommer: Das ist die Bilanz eines Langzeittests der Hochschule Wismar. Die Reichweite des über ein Jahr getesteten VW ID.3 (62-kWh-Akku) betrug im Sommer 405 km, im Winter 317 km. Aber: Über das gesamte Jahr hatte ein parallel getesteter VW Golf Diesel einen insgesamt 3,5-fach höheren Energieverbrauch. Plus- und Minuspol eine Flüssigkeit pas- Fahrzeug noch an der heimischen Wall- BEIM HEIZEN STROM SPAREN sieren, das sogenannte Elektrolyt. Dieses box laden, umso besser. Außerdem kann Muss das Fahrzeug nachts oder tags- wird bei niedrigen Temperaturen dick- man gleich das Auto beim Laden vorhei- über draußen stehen, hilft es, vereiste flüssiger und kann dann nur wenig La- zen lassen. Die dazu nötige Energie geht Scheiben mittels Eiskratzer sorgfältig zu dung transportieren. Dadurch sinkt die schon einmal nicht von der Reichweite befreien, um den Einsatz von Heck- und, Spannung in der Batterie. ab. Diese Vorwärm-Funktion kann man sofern vorhanden, Frontscheibenheizung Um nun aber trotz geringerer Spannung über die Fahrzeugapp aktivieren und in- chen Strom – allerdings wiederum weniger die vom Motor angeforderte Leistung lie- dividuell festlegen. Das Vorheizen funk- als die Nutzung der Lüftung zum Enteisen. entweder über das Fahrzeugmenü oder reduzieren zu können. Denn sie verbrau- fern zu können, muss der Akku die Stärke tioniert natürlich auch an einer öffentli- des gelieferten Stroms erhöhen. Denn chen Ladesäule. Leistung ist das Produkt von Spannung und Stromstärke – wird einer der Fakto- ren kleiner, muss der andere größer wer- den, um das gleiche Ergebnis zu erhalten. Die Erhöhung der Stromstärke führt al- lerdings zu einem schnelleren Entladen der Batterie. Je nach Batterie und vorhandenem Ener- giemanagement fallen die Verluste höher oder niedriger aus. Unterm Strich kann die Reichweite bei Frost um ein Viertel oder ein Drittel gegenüber dem Wert an einem sonnigen Frühlingstag sinken. In der Praxis dürfte das für die meisten Nutzer nur bei Langstreckenfahrten oder bei generell geringer Batteriegröße ein echtes Problem sein. Im übrigen Alltag ist es in vielen Fällen weniger wichtig, ob das Wer nicht vorheizen kann, kratzt zumindest die Scheiben komplett frei. Auch Sitz- und Lenkradheizung verbrau- chen weniger Strom als die klassische Luftheizung. Wer sie nutzt, statt die Innen- raumtemperatur hochzudrehen, reduziert den Stromverbrauch. Wird die Klimaanla- ge angeschaltet, achtet man am besten da- rauf, dass die Umluftfunktion aktiviert ist. So vermeidet man, dass kalte Luft von au- ßen zugeführt wird und erwärmt werden muss. Auf Heizleistung zu verzichten und mit beschlagenen oder vereisten Scheiben unterwegs zu sein, ist natürlich keine Op- tion. Sicherheit geht vor Reichweite. FAHRSTIL ANPASSEN Dass die individuelle Fahrweise großen Einfluss auf den Verbrauch hat, ist nichts Neues. Wer also bei kalten Temperaturen auf Sportlichkeit setzt, strapaziert die Reichweite zusätzlich. Ein verhaltener ACV PROFIL 01 — 24 31

ADVERTORIAL Verbrenner oder Stromer? Fahrerflucht soll eine Straftat bleiben Hauptsache, der Preis stimmt Ein Parkrempler am Auto ist ärgerlich – besonders, wenn der Verursacher das Weite gesucht hat. Kein Wunder also, dass fast 60 Prozent der Menschen mit Führerschein den Vorschlag ablehnen, bei einem In der Anschaffung sind Elektrofahrzeuge aktuell noch deutlich teurer als Autos mit Verbrennungs- Unfall ohne Verletzte Fahrerflucht als Ordnungswidrigkeit einzustufen. Wer in diese Situation kommt, motor. Außerdem haben viele Fahrerinnen und Fahrer Vorbehalte gegen batteriebetriebene Pkw. dem hilft der DEVK Parkschadenschutz®. Das zeigt eine repräsentative Umfrage von Civey im Auftrag der DEVK Versicherungen. Bundesjustizminister Marco Buschmann (FDP) will Unfallflucht nur noch dann als Straftat einstufen, wenn Menschen ver- letzt werden. Kracht es, ohne dass jemand zu Schaden kommt, soll es als Ordnungs- widrigkeit gelten, sich vom Unfallort zu entfernen. Der Unterschied: Bei einer Straftat drohen bis zu drei Jahre Haft; für die Ordnungswidrigkeit zahlt man nur ein Bußgeld. Mit seinem Vorschlag will Buschmann den Aufwand für Polizei, Staatsanwaltschaften und Gerichte redu- derzeit rund 28.000 reine Elektroautos versichert, davon rund ein Fünftel Ge- brauchtfahrzeuge. DIE GESAMTKOSTEN ZÄHLEN Die Anschaffungskosten liegen zwar noch deutlich über denen von Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb. Aber laut einer Analyse von strategy&, der globalen Stra- tegieberatung von PwC, könnte sich dies bald ändern. Bereits mit der neuen Gene- zieren. Aber was halten Autofahrerinnen Reparaturen sind bei E-Autos zwar noch rund ein Drittel teurer als bei Verbrennern. Trotzdem ist die Kfz-Versi- und Autofahrer von der Idee? cherung vergleichsweise günstig. So funktioniert der DEVK-Parkschadenschutz®: Für eine Kostenpauschale von 50 Euro können Kfz-Versicherte einmal im Jahr Kratzer oder kleinere Dellen in einer DEVK-Partnerwerkstatt ausbessern lassen – ohne Hoch- stufung in der Vollkaskoversicherung. Dann werden Elektroautos voraussicht- ration von E-Autos, die ab 2025 auf den Markt kommt, sollen die Preise sinken. MEHRHEIT FÜR STRAFTAT Beim Autoerwerb ist der Kaufpreis das tativ über 2.500 Menschen mit Führer- sind die Sorgen berechtigt? Abgesehen lich in allen Klassen günstiger sein als gens wieder da ist. Selbst aus Betroffe- Als in wichtigste Kriterium – unabhängig von fünftgrößter Pkw-Versicherer schein befragt. Demnach bewerten 58,3 von den sinkenden staatlichen Förderun- Verbrenner, wenn man die Gesamtkosten nensicht wünschen sich das nur knapp 42 der Antriebsart. Das sagen 75,4 Prozent Deutschland hat die DEVK das Meinungs- Prozent den Vorschlag von Marco Busch- gen haben sich einige Bedingungen rund betrachtet: von der Anschaffung über den Prozent der Befragten. Die Polizei zu ru- der Befragten in der DEVK-Umfrage. Mit forschungsunternehmen Civey beauf- mann negativ, über ein Viertel sind dafür. um das E-Auto inzwischen verbessert. Betrieb bis hin zu Reparaturen. fen oder sich persönlich zu entschuldigen, großem Abstand folgen Aspekte wie Si- tragt, das herauszufinden. Civey hat dafür Typische Bagatellschäden ohne Verletzte 44,7 Prozent nennen niedrigere Kaufprei- erwarten sogar weniger als ein Viertel. cherheit (44,5 Prozent), Antriebsart (42,1 im September bundesweit und repräsen- entstehen beim Ein- und Ausparken. Sol- se als ein mögliches Argument, das sie von SPAREN MIT STROMERN Prozent) und Ausstattung (4 Prozent). che Parkschäden wie Dellen oder Kratzer der Anschaffung eines Elektro-Pkw über- PARKSCHÄDEN SIND ÄRGERLICH Denn schon heute sind Pkw mit Elektro- Etwas mehr als jede und jeder zehnte am Auto kennen laut der Umfrage fast 80 zeugen würde. Einige Hersteller kommen motor bei den laufenden Kosten attrakti- Einig sind sich Autofahrende in Deutsch- Deutsche plant in den kommenden zwölf Prozent der Fahrerinnen und Fahrer aus den Verbraucherinnen und Verbrauchern ver als Verbrenner. So sind die Ausgaben land darin, dass Parkschäden lästig sind. Monaten einen Neu- oder Gebrauchtwa- eigener Erfahrung. hier bereits entgegen, zunehmend sind für den nötigen Strom deutlich geringer Fast jede und jeder Vierte wünscht sich, genkauf. Rund 12 Prozent wollen dabei auch günstigere Kleinwagen mit Elektro- als die für Benzin oder Diesel. Außerdem es wäre nichts geschehen. Das gute Ge- von einem Verbrenner auf einen Stromer SCHADENREGULIERUNG GEFRAGT antrieb zu haben. ist die Wartung einfacher und kosten- fühl, wenn nichts passiert, thematisiert umsteigen. 22,5 Prozent würden gerne, Dabei gibt es klare Vorstellungen davon, günstiger. Hinzu kommt, dass der Versi- die DEVK in ihrer neuen Kfz-Kampagne. halten den Preis aber für zu teuer. BESSER ALS IHR RUF was eine Person tun sollte, die unbemerkt cherungsschutz für E-Autos preiswerter Schauspieler Fridolin Sandmeyer präsen- Gefragt sind außerdem größere Reich- an einem fremden Auto einen Bagatell- ist. Das liegt daran, dass Modelle mit rei- tiert unterhaltsam, wie gut es sich an- VORBEHALTE GEGEN E-AUTOS weiten für Pkw (39,8 Prozent). Dabei schaden verursacht. 70 Prozent der Be- nem Elektroantrieb in der Kfz-Haftpflicht fühlt, wenn das Auto unversehrt bleibt. Bei der Mehrheit der Befragten überwie- fahren die meisten E-Auto-Modelle be- fragten wünschen sich die Übernahme im Schnitt rund 10 bis 15 Prozent weniger Sollte doch mal was sein, hilft die DEVK. gen allerdings die Vorbehalte gegenüber reits 200 bis 500 Kilometer weit. Auch der Reparaturkosten. Fast 60 Prozent Schäden verursachen, was sich in einer E-Autos. So bezweifeln 58,8 Prozent den bei den Lademöglichkeiten hat sich viel erwarten, dass die Person einen Zettel günstigeren Typklasse widerspiegelt. Zu- Mehr Infos unter Nutzen für die Umwelt und 52,4 Prozent getan – hier wünschen sich 29,8 Prozent mit Kontaktdaten hinterlässt – nach ak- sätzlich gewährt die DEVK 15 Prozent www.devk.de/auto und halten sie für unpraktisch – vor allem auf- der Befragten Verbesserungen. Mit der tueller Rechtslage reicht diese Reaktion Beitragsrabatt für E-Autos in der Kfz- www.devk.de/parkschadenschutz grund der limitierten Reichweite. Fast Etablierung der E-Autos wächst auch der allerdings nicht aus. Notwendig wäre es, oder telefonisch: 0800 4-757-757 Haftpflichtversicherung. jede und jeder Dritte hält Autos mit Elek- Mit dem Einkaufswagen ans Auto gekommen: tronikantrieb sogar für gefährlich. Aber Schon ist ein Parkschaden passiert. Gebrauchtwagenmarkt für Fahrzeuge so lange am Auto zu warten, bis der Fah- (gebührenfrei aus dem deutschen mit Elektroantrieb. Bei der DEVK sind rer oder die Fahrerin des touchierten Wa- Mehr Infos unter www.devk.de/auto Telefonnetz). DEVK VERSICHERUNGEN ACV PROFIL 01 — 24 33

Stück vom Glück Faszinierend detailgetreu und nicht nur für Porsche-Fans: Über den Schlüsselanhänger mit nachgebildeter, drehbarer Bremsscheibe (Durch- messer: 3,5 cm) und gelbem Bremssattel freut sich jeder Sportwagen-Freund, äußert er doch den Spaß an sportlicher Fortbewegung auf raffinierte, stilvolle Weise. 40 Euro shop.porsche.com Krümeln erlaubt Hamster im Rad Herziger Hamster sucht rasante Radler: Zwischen die Fahrradspei- chen geklemmt dreht dieses Haustier unermüdlich seine Runden. Das ver- spielte Accessoire ist in erster Linie niedlicher Hingucker, darüber hinaus aber auch nützlich für die Verkehrs- sicherheit, da reflektierend. „Speedy“, ca. 8 cm lang, 15 Euro radbag.de Zum Horizont und weiter Das geht raus an alle Fahrradurlauber 2024: Der 2022 erschienene Geschenk- band „Legendäre Radtouren in Deutsch- land“ von Lonely Planet eignet sich zum Schmökern, als Inspiration und dank handfester Tipps auch zum Planen der nächsten Tour. 40 Radtouren zwischen Am besten bröselt Mürbeteig, aber bitte nicht auf die Sitze: Stern- Alpenrand und Waterkant machen Lust schnuppen gehören zu Weihnachten, aber – hurra – Plätzchen in Auto- aufs Nachradeln. 288 Seiten, Mairdu- Form gehen eigentlich das ganze Jahr. Insider erkennen die Form mont, 30 Euro, erhältlich im Buchhandel. des Opel Corsa, sogar an den Dachkantenspoiler haben die Macher gedacht – zum Glück ist er klein genug, dass beim Formen kein Frust aufkommt. Set mit zwei Größen, ca. 7 Euro opel-collection.com ACV PROFIL 01 — 24 35

Null auf 100 ist doch völlig überflüssig. das an einer haushaltsüblichen Steckdo- geschuldeten Rücktrittskosten“ garantiert Könnte man mit weniger Leistung nicht se laden? wird. Über die Höhe der Entschädigung, viel Strom sparen und so die Reichweite Markus Cronenberg, DEVK-Ver- die für die eingesetzten, nicht mit Geld vergrößern? sicherungsexperte: Grundsätzlich ist das handelbaren Meilen fällig wird, muss im Thomas Schuster, Prüfingenieur der möglich, jedoch sind Schuko-Steckdosen Einzelfall entschieden werden. (Az.: BGH KÜS: Bei einem Verbrenner stimmt Ihre nicht für eine hohe Dauerbelastung geeig- IV ZR 112/22) Gleichung „mehr PS = mehr Verbrauch“, net. Daher sollte man nur in Notfällen auf das kann man aber nicht auf ein Elektro- diese Variante zurückgreifen und dabei den auto übertragen. Mehr PS und eine damit zugeführten Ladestrom manuell begren- einhergehende stärkere Beschleunigung zen. Dadurch benötigt ein E-Auto allerdings führen nicht grundsätzlich zu wesentlich bis zu 24 Stunden, bis es vollständig gela- mehr Verbrauch und damit einer deutlich den ist. Die lange, hohe Belastung erhitzt geringeren Reichweite. Der Grund: Ein die Stromleitung, was im schlimmsten Fall Elektromotor hat einen Wirkungsgrad von bis zu 95 Prozent, arbeitet also effizienter zu einem Kabelbrand führen kann. Elek- trobrandschäden sind nicht in jeder Wohn- als ein Verbrennungsmotor mit bis zu 45 Prozent Wirkungsgrad. Auch wenn man wenig Gas gibt, muss ein großvolumiger gebäudeversicherung mit abgedeckt. Wer sein Auto häufiger über Schuko-Steckdo- sen auflädt, sollte unbedingt Rücksprache Vor allem, wenn man an Schul- oder Betriebsferien gebunden ist, kann es sich lohnen, früh zu buchen. Verbrenner beispielsweise Brennräume mit seiner Versicherung halten. REISE füllen, Reibung überwinden, etc. Starke E-Motoren beziehen nur den Strom, der VERKEHRSRECHT gerade für den Vortrieb gebraucht wird. Der Fahrstil und die Nutzung von Zusatz- Flo Deckers aus Kapellen fragt: Ich habe meinen Urlaubsflug mit Bonusmeilen be- Jana K. aus Leonberg fragt: Lohnt es sich, jetzt schon Sommerurlaub zu buchen? Lothar Rüssmann, Geschäftsführer des Reisebüros Frenzen in Köln: Die Aus- verbrauchern bestimmen somit vornehm- zahlt, dann musste ich die Reise wegen lastung von Flügen und Hotels ist weiter- lich die Reichweite des Stromers. Krankheit absagen. Meine Reiserück- hin hoch, besonders zu Ferienzeiten. Mit trittsversicherung weigert sich zu zahlen einer frühzeitigen Buchung ist gewährleis- – muss sie erstatten? tet, dass man die gewünschten Daten, An- Pierre Torster, Experte für Verkehrs- reise und Unterbringung auch bekommt. rechtsfragen bei KLUGO: Ob ein Flug mit Darüber hinaus bieten vor allem Pauschal- Bargeld oder Bonusmeilen bezahlt wird, reiseveranstalter bei der Buchung des ist unerheblich, hat der Bundesgerichts- Sommerurlaubs im Winter teilweise Früh- Der VW ID.3 hat in der Basisvariante 204 PS und stürmt in 7,9 Sekunden auf Tempo 100. hof festgestellt. Eine Reiserücktrittsversi- cherung kann die Erstattung nicht einfach bucherrabatte an. Wer nicht in den Ferien reist und flexibel in Bezug auf Reisezeit, VERSICHERUNGEN Reise krankheitsbedingt nicht antreten abwarten – besonders auf dem Gebiet der Thomas Bach aus Mannheim fragt: Ich kann. Wichtig ist, dass im Versicherungs- Kreuzfahrten gibt es teilweise interessante möchte mir ein E-Auto zulegen. Kann ich vertrag die Übernahme aller „vertraglich Angebote im kurzfristigen Bereich. ablehnen, wenn die versicherte Person die Unterbringung und Ziel ist, kann natürlich Reise Lothar Rüssmann, Geschäftsführer des Reisebüros Frenzen Verkehr in Europa Günther Schweizer, Vizepräsident Motorsport Andreas Pfister, Rennfahrer des EAC European und Instruktor bei in Köln Automobile Clubs Pfister Racing Klima Peter Frieß, Geschäftsführer der Fokus Zukunft GmbH Fragen an unsere Experten Schreiben Sie eine Mail mit dem Betreff „ACV Expertenrat” an acvprofil@acv.de. Wir sammeln alle Fragen. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir aus Platzgründen bei der Beantwortung eine Auswahl treffen müssen. ACV PROFIL 01 — 24 37

KOMMENTAR Die glücklichen Sieger des SE-Cup-Finals nach einem verregneten Wettkampf. teure Teilnahme an der Talentsuche, die Karl-Heinz Hirth ACV Vizepräsident am Tag nach dem SE-Cup-Finale ebenfalls Die schwierigen Wetterbedin- am Nürburgring stattfand. Pfisters Renn- gungen am Nürburgring verlang- team Pfister Racing fördert die besten ten von den SE-Cup-Piloten volle Fahrer in der kommenden Saison. Konzentration: Mit schnellen Lenkmanövern und beherzten Pfister übernimmt die Leitung der ACV Nach einer Streckenbegehung ging es für Bremsungen mussten die Teil- Sportabteilung von Jens Klingenberg. die insgesamt 22 Fahrer ins Tourenwagen- nehmer stets richtig reagieren. Zwölf Jahre lang hat Klingenberg die mo- Rennauto, wo sie – von einem Instruktor torsportlichen Aktivitäten des ACV ver- gecoacht – ihr Talent unter Beweis stel- Aber genau dies, das Trainieren antwortet – von Jugendkart-Slalom und len konnten. Inbegriffen waren außer- von Grenzsituationen, wie Deutscher Kartmeisterschaft über SIM- dem Insider-Infos für den Einstieg in den sie auch im normalen Verkehr Racing bis zum SE-Cup, auf Veranstaltun- professionellen Motorsport, wie zur Ver- auftreten können, ist erklärtes gen in ganz Deutschland. Sein Wissen und marktung und Sponsoren-Gewinnung; Ziel unseres ACV Automobil- sein Erfahrungsschatz bleiben dem ACV hier berichtete auch Rennfahrer Marco slalom Einsteiger Cups. glücklicherweise erhalten, er wird die Bedrich von seinen Erfahrungen. Sportabteilung als Berater Sport weiter unterstützen. Der 36-jährige Andreas Pfister begann seine Motorsportkarriere im Kartsport, bevor er zu den Tourenwagen wechselte. Er ist zudem seit vielen Jahren als Inst- ruktor aktiv und betreibt mit der Pfister Racing GmbH unter anderem ein Renn- team, eine eigene Tourenwagen-Rennserie sowie eine Elektro-Kartbahn. MOTORSPORT-TALENTSUCHE Mit dem ACV arbeitet Pfister schon seit einiger Zeit unter anderem bei der ACV Tourenwagen-Fahrersichtung zusammen. Auch in diesem Jahr sponserte der Auto- mobilclub den besten seiner Nachwuchs- Motorsportler die regulär 800 Euro Motorsportbegeisterte können ab einem Alter von 15 Jahren (Stichtagsregelung) zu einem un- schlagbaren Preis-Leistungs-Ver- hältnis bei uns mitmachen. Dass der ACV den besten unserer Rennserie seit zwei Jahren auch Zugang zur Tourenwagen-Fahrer- sichtung bietet, macht uns als Automobilclub mit langer Motor- sporttradition besonders stolz. Aber, liebe Jungsportler, bitte bedenkt: Motorsport ist nicht al- les. Schule, Ausbildung und Beruf sollten immer Priorität haben. Andreas Pfister (li.) übernimmt die Leitung der ACV Sportabteilung von Jens Klingenberg (re.), hier bei der Siegerehrung. ACV PROFIL 01 — 24 39

Rückwärts mit Gefühl Hervorragende Bedingungen: Mit vorbild- begabtesten Autofahrer bei dem von den TRADITION FÜR licher Organisation und einer besonders Teilnehmern liebevoll „BuTu“ genannten VERKEHRSSICHERHEIT aufmerksamen Helfermannschaft sorgten Turnier, für das sie sich übers Jahr in regi- Neben Fahrspaß haben die spannenden der Ortsclub Bebra und die Landesgruppe onalen Ausscheidungen qualifizieren. Eine Geschicklichkeitsübungen ein weiteres Mitte für eine gelungene 52. Ausgabe des Herausforderung für die Teilnehmer und Ziel: Die Bewahrung und Verbesserung Bundesgeschicklichkeitsturniers. Die 52 tolle Unterhaltung für Zuschauer. der eigenen Fähigkeiten, um sicher im Starter konnten Mitte Oktober einen ent- turbulenten Straßenverkehr unterwegs zu spannt-sonnigen Turniertag genießen. EHRUNGEN UND GEDENKEN sein. Längst ist die Traditionsveranstaltung Bekannte Gesichter, aber auch neue Tur- vor der abendlichen Siegerehrung, als auch Familientreffen für ACVler aus dem Für einen Moment still wurde es kurz nicht nur motorsportliches Event, sondern nierteilnehmer bemühten sich, die Par- die Sportkameraden dem verstorbenen ganzen Bundesgebiet. cours-Aufgaben so schnell wie möglich zu Manfred Simon gedachten. Er hatte das meistern: Rückwärts exakt in eine Park- BuTu im vergangenen Jahr gewonnen und Seit 1971 finden die ACV Bundesgeschick- lücke kurbeln, möglichst nah vor einem war Anfang 2023 nach kurzer, schwerer lichkeitsturniere jährlich jeweils im Okto- Gatter halten, eine Spurgasse rückwärts Krankheit verstorben. Anschließend wur- ber statt. Ihren Ursprung haben sie in den links fahren und das Ganze auf Zeit – mit den neben den Siegern Madeleine Siebert 1960ern in sogenannten „Gymkhana“-Tur- diesen und anderen Herausforderungen (LG Mitte) und Dirk Lüders (LG Nord) lang- nieren für Motorräder und Pkw. Mehr dazu sucht der ACV jedes Jahr im Oktober die jährige Teilnehmer geehrt. unter acv.de/geschicklichkeitsturnier Die diesjährigen besten Autofahrer im ACV: Dirk Lüders und Madeleine Siebert. Geschickt am Gas und mit gut eingestelltem Popome- ter manövrierten sich die Teilnehmer souverän durch den schwierigen Parcours. ACV PROFIL 01 — 24 41

Die ACV Mitarbeiter der Hauptgeschäftsstelle in Köln genossen ihr Sommerfest, bei dem sie auch Gelegenheit hatten sich ihren neuen Arbeitsort anzusehen, den sie im kommenden Jahr beziehen. Wir bauen an der Zukunft Bis zum Umzug der ACV Hauptgeschäfts- Die aktuelle Hauptgeschäftsstelle in der rend der Bauarbeiten 20 Tonnen CO2 in der stelle in eine klimafreundliche Immobilie Kölner City ist zu klein geworden, daher Fassade gebunden, außerdem deckt künf- im kommenden Jahr ist es nicht mehr bezieht der ACV eine Bestandsimmobilie tig eine 400 Quadratmeter große Photo- lange hin. Jetzt konnten sich die Mit- in einem Randbezirk, die nach aktuellen voltaik-Anlage den Strombedarf des Ge- arbeiter ein Bild von ihrem künftigen Ar- Erkenntnissen zur Klimaneutralität kernsa- bäudes und stellt Ladestrom für E-Autos beitsplatz machen. Im Rahmen des Som- niert und nach modernen Kriterien neu in zur Verfügung. Das begrünte Dach merfestes erhielten die ACVler eine Füh- Kommunikations- und Arbeitsbereiche auf- schützt das Gebäude durch sein Mikro- rung über die Baustelle im Kölner Süden. geteilt wird. Unter anderem werden wäh- klima zudem vor Aufheizung. ACV Überraschung für Nachwuchs-Kicker Der Ortsclub Chemnitz hat für eine Ju- Seit einigen Jahren unterstützt der OC gend-Fußballmannschaft den Besuch Chemnitz die Mannschaft mit einer eines Profispielers organisiert: Nico jährlichen Spende , die für neue Bälle Gorzel vom Drittligisten 1. FC Erzgebir- oder das Trainingslager genutzt wurde. ge Aue überraschte die E1 von Hand- In dieser Saison hat die E1 jedes Spiel werk Rabenstein beim Training. Er gab gewonnen und nicht ein einziges Ge- zwei spezielle Übungseinheiten, be- gentor kassiert. „So viel Leidenschaft antwortete unzählige Fragen, signierte und Ehrgeiz sollte belohnt werden“, so Autogrammkarten, Trikots und Schu- Michael Kahnt vom Vorstand des OC he und posierte mit den aufgeregten Chemnitz, der das Treffen mit dem Profi- Nachwuchs-Kickern für viele Fotos. spieler arrangierte. Profispieler Nico Gorzel vom 1. FC Erzgebirge Aue (links) überraschte die Nachwuchs-Mannschaft von Handwerk Rabenstein beim Training, organisiert von Michael Kahnt, Vorstand des OC Chemnitz (Mitte). ACV PROFIL 01 — 24 43

fördert. Zusätzlich sollte sein Engage- ment transparent und nachweisbar sein. „Durch diese umfangreiche Prüfung schafft das Siegel hilfreiche Leitlinien im komplexen freiwilligen Kohlenstoffmarkt und setzt ei- nen transparenten Standard nachhaltigen Wirtschaftens“, so Dr. Olivia Henke, Vor- ständin der Stiftung Allianz für Entwicklung und Klima, die das Siegel in der Entwicklung maßgeblich begleitete. Die Stiftung agierte im Prüfungsprozess als unabhängige Instanz, da sie selbst keine eigenen Ausgleichsleistungen auf dem Koh- lenstoffmarkt anbietet. Kern ihrer Arbeit ist Auf diese Weise engagiert sich der ACV es vielmehr, Unterstützer bei ihren Nach- Um zukunftsfähig zu leben, müssen wir in vielen Bereichen umdenken. Als haltigkeitsaktivitäten zu beraten. Automobilclub arbeiten wir aktiv an einer modernen, nachhaltigen Mobilität und wollen mit gutem Beispiel vorangehen: mit unserer Arbeitsweise, unserem DAS IST DIE ALLIANZ Leistungsangebot und unserer Vereinsarbeit. Nachhaltige Entwicklung und globalen Klimaschutz im Sinne der Sustainable De- Was das genau bedeutet, haben wir auf unserer neuen Nachhaltigkeits-Web- velopment Goals (SDGs, siehe rechts) mit- seite zusammengefasst. Hier finden Sie beispielsweise unsere Standpunkte zu einander zu verbinden, ist das Ziel von über Themen wie Antriebstechnologien, Verkehrswende, Unternehmenskultur oder 1.400 Unterstützern der Allianz für Ent- Kooperationspartnern. Außerdem Hintergrund-Informationen zu unserem En- wicklung und Klima. Stiftungsbotschafte- gagement für mehr Nachhaltigkeit und unseren Beweggründen. rin Nina Ruge ist sich sicher: „Hochwertiger Treibhausgas-Ausgleich ist Teil der Lösung Neugierig geworden? Klicken Sie rein unter acv.de/nachhaltigkeit für Klimaschutz und Entwicklung. Je mehr mitmachen, desto mehr positive Wirkung können wir erzielen.“ allianz-entwicklung-klima.de/ die-allianz/siegel-sdgold/ Die wichtigsten Ziele Der ACV bekennt sich zu allen 17 „Sustainable Development Goals“ (SDG) der Vereinten Nationen sowie zum Pariser Klimaschutzabkommen mit seinem 1,5-Grad-Ziel. Als Arbeitgeber, als Automobilclub und als Verein mit verkehrs- politischem Netzwerk können wir auf diese sechs Nachhaltigkeitsziele beson- ders eingehen: Hier mehr zu den Zielen nachlesen: 17ziele.de ACV PROFIL 01 — 24 45

ACV im Netz Auch in den sozialen Netzwerken versorgt Sie der ACV mit Tipps, News und Infos. Sie sind noch nicht mit uns vernetzt? Dann folgen Sie uns jetzt! ACV Automobil-Club Verkehr . . . Teil der Community sein Ein Weihnachtsgeschenk bringt in diesem Jahr der Pfau: Beim Adventsgewinnspiel in der exklusiven Facebook-Gruppe für ACV Mitglieder verlost der Club ein kostenloses Beitragsjahr für ein bestehendes Mitglied. Bis zum 17.12. noch schnell mitmachen unter info.acv.de/ACV_Gruppe Tipps und Tricks rund um die Mobilität twittert der ACV auf twitter.de/acv_de Von Service-Themen bis zu echten Aufregern: Jetzt der Fanpage des ACV bei Facebook folgen! facebook.com/acv In unterhaltsamen Foto- und Video- beiträgen präsentiert der ACV Fun Facts aus dem Mobilitätsalltag und Wissenswertes zur Verkehrssicher- heit. instagram.com/acv_de Im Business-Netzwerk LinkedIn ge- währt der ACV Einblicke in den Unter- nehmensalltag. de.linkedin.com/ company/automobilclubverkehr Auf TikTok erobert der ACV mit kurzen Verkehrs-Videos inklusive kniffliger Fahrschul-Fragen und angesagter Musik die Herzen der jun- gen Nutzer. tiktok.com/@acv_de ACV IM NETZ ACV PROFIL 01 — 24 47

Kontakt: Frau Fetz, 0721-3552119, info.oc-karlsruhe @acv.de acv.de/oc-karlsruhe OC SÜDSCHWARZWALD Winterwanderung 21.1. Kegelabend 1.3. Jahres- hauptversammlung 16.3. Vollmondwanderung 23.5. Fahrradtour 23.6. Jahresausflug 21.7. Grillnachmit- tag 21.9. Bildersuchfahrt 13.10. Jahresabschluss- feier 30.11. acv.de/oc-suedschwarzwald OC ASCHAFFENBURG Winterwanderung 20.1. 10:30 Uhr, Aschaffenburg ROB. Anmeldung erforderlich: Kurt Keller, 06021- 87996, info.oc-aschaffenburg@acv.de Vortrag Fahr- schule 17.2. 16 Uhr, Gaststätte „Zur Eisenbahn“, Gra- benstr. 69, 63762 Großostheim. Kontakt: Peter Pacho- lik, 06029-4569, info.oc-aschaffenburg@acv.de Jah- reshauptversammlung 9.3. 16 Uhr, Gaststätte „Zur LANDESGRUPPE SÜD 0911-764826, hermann-wagler@gmx.de OC KARLSRUHE Pkw-Sicherheitscheck 23.10. und 22.5. jeweils 17-20 OC FÜRTH Clubabend 16.1./12.3./9.4./14.5. jeweils 19:30 Uhr. OC REGENSBURG Jahresabschlussfeier mit Tombola 19.1. 18 Uhr, Gast- Uhr, DEKRA, Im Husarenlager 14, 76187 Karlsruhe. Gaststätte des FSV Stadeln, Am Kronacher Wald 2, Anmeldung erforderlich, Teilnehmerzahl begrenzt. 90765 Fürth. Achtung: Brücke in der Theodor-Heuß- Str. gesperrt. Bitte der Umleitung über Seeackerstr. Richtung FSV Stadeln folgen. Jahreshauptversamm- lung 20.2. Voraussichtliche TO: 1. Begrüßung, 2. Ver- lesen der Tagesordnung, 3. Feststellen der Beschluss- fähigkeit, 4. Bericht des 1. Vorsitzenden, 5. Bericht der hof Dechbettener Hof, Dechbetten 11, 93051 Regens- burg. Kontakt: Werner Wirth, 0941-791949. Winter- wanderung 18.2. 10:30 Uhr, Treffpunkt: Obertraub- ling-Realschule/Sportzentrum (Walhallastr.). Ziel: Köfering, Gasthof Zur Post, Hauptstr. 3, Anmeldung erforderlich (Platzreservierung): Josef Schmidbauer, 0941-709331. Bildersuchfahrt 18.2. 10 Uhr, Treff- Sportleiterin, 6. Bericht der Kassiererin, 7. Bericht der punkt: Parkplatz ESV 1927, Dechbettener Brücke, Re- Revisoren, 8. Entlastung der Kassiererin, 9. Entlastung gensburg. Ziel: Köfering, Gasthof Zur Post. Anmeldung der Vorstandschaft, 10. Bilden eines Wahlausschus- und Ausschreibung bei Werner Wirth, s.o. ses, 11. Neuwahlen, 12. Anträge, 13. Verschiedenes. SE Camp + Cup 4.5.-5.5. in Geiselwind. Kontakt für alle Termine: Hermann Wagler, 0171-8371241 oder acv.de/oc-fuerth OC KEMPTEN Vortrag Polizei (Enkeltrick u.w.) 10.1. 18:30 Uhr, Gast- haus Alte Schmiede – XXL Food House, Memminger Str. 68, 87439 Kempten (Allgäu). Clubabend Kässpat- zenessen 14.2. 18:30 Uhr, Gasthaus Alte Schmiede – XXL Food House, s.o. Jahreshauptversammlung 13.3. acv.de/oc-regensburg OC STRAUBING Jahreshauptversammlung 14.3. 19 Uhr, Gasthaus Rohrmeier, Hauptstr. 7, 94351 Feldkirchen. Vorläufi- ge TO: 1. Eröffnung und Begrüßung, 2. Feststellung der Beschlussfähigkeit, 3. Abstimmung über die Tagesord- nung, 4. Gedenken an verstorbene Mitglieder, 5. Ge- schäftsbericht 2023, 6. Kassenbericht 2023, 7. Be- richt der Revisoren, 8. Aussprache zu den Berichten, 9. Entlastung der Vorstandschaft, 10. Ehrung langjäh- riger Mitglieder, 11. Wünsche und Anträge, 12. Vor- 18:30 Uhr, Gasthaus Alte Schmiede – XXL Food House, schau auf Aktivitäten 2024, 13. Schließung der Sit- Eisenbahn“, s.o. Kontakt: Peter Pacholik s.o s.o. Kontakt für alle Termine: Thomas Bayer, info. zung. Kontakt: Werner Schmidt, 09421-6915, info. acv.de/oc-aschaffenburg oc-kempten@acv.de acv.de/oc-kempten oc-straubing@acv.de acv.de/oc-straubing ACV PROFIL 01 — 24 49

Gesagt. Getan. Geholfen. Verkehrs-Rechtsschutz: Hilfe im Schadenfall Unser Tipp: Mit „Komfort clever“ und „Premium clever“ bis zu 15% Beitrag sparen • Bis zu 15 % gegenüber dem Normaltarif sparen • Alle Leistungen und Services inklusive • Schnelle und direkte Hilfe im Schadenfall • Sofortiger Kontakt zum passenden Fachanwalt • Gilt für alle Vertragsarten Schließen Sie Ihren Rechtsschutz als Service-Tarif ab. In den Varianten „Komfort clever“ und „Premium clever“ sparen Sie 15% Beitrag. Einzige Bedingung: Sie melden den Versicherungsfall zuerst an die DEVK – telefonisch unter 0221 757-1996 oder über die Online-Schadenmeldung. Die Selbstbeteiligung beträgt in diesem Fall 150 Euro. Sie erhöht sich auf 300 Euro, wenn der Meldeweg nicht eingehalten wird. Für eine persönliche Beratung finden Sie unter www.devk.de eine Geschäftsstelle in Ihrer Nähe. Telefonisch sind wir unter 0800 4-757-757* rund um die Uhr für Sie da. *gebührenfrei aus dem deutschen Telefonnetz ANZEIGE Entdecken Sie Klugo! KLUGO ist die Online-Plattform für Rechtssuchende. Ob Verkehrs-, Arbeits- oder Familienrecht – DEVK Versicherte mit und ohne Rechtsschutzversicherung erhalten hier schnell und unkompliziert eine kostenlose Ersteinschät- zung oder eine telefonische Erstberatung von erfahrenen Anwälten. www.klugo.de