ACV Profil-2021-05

Profil w Profil e d . v c a . w w AUSGABE / Besser, sicherer & eﬃ zienter AUTOFAHREN DER BABYŠOCTAVIA Erster Fahrbericht zum neuen Škoda Fabia VORSICHT BETRUG! Gebrauchte Wohnmobile sind häuﬁ g gestohlen OHNE SCHALTEN Canyon Precede:ON CF† im Fahrrad-Test

LIEBE CLUBMITGLIEDER, die Frage, wie wir mobil sein wollen, wird in Deutschland heiß diskutiert. Das ist gut so, denn unsere Mobilität hat immer noch viel zu negative Auswirkungen auf den CO2-Ausstoß. Gleich- zeitig steigt unser Mobilitätsbedürfnis weiter an. Ein Dilemma, das zu einer aufgeheizten Stim- mung geführt hat. Die neue Bundesregierung steht nun vor einer Herkulesaufgabe. Welche Lösungswege bieten sich an? Gewalt scheidet aus. Es bringt niemanden weiter, wenn sich so genannte Aktivisten von Autobahnbrücken über dem ﬂ ießenden Verkehr abseilen, um die Messe IAA Mobility in München zu stören. Solche Aktionen sind Gi¢ für eine Verkehrswende mit ge- sellscha¢ lichem Konsens. Das gleiche gilt für die Methode, mit dem Finger auf andere zu zeigen. Zum Beispiel, wenn Rad- oder Bahn-Lobbyisten gegen Automobilwirtscha¢ und Autofahrer Stimmung machen. Da- bei täte beispielsweise der Bahnkonzern gut daran, sich mit seiner eigenen Leistung zu beschäf- tigen. Die Bahn ist Teil des Problems im Verkehrssektor, weil sie keine attraktive Alternative anbietet, für viele Pendler nicht und erst Recht nicht für den Güterverkehr. Obendrein hat das Unternehmen mittlerweile mehr als ”¦ Milliarden Schulden angehäu¢ . Als i-Tüpfelchen dann der diesjährige Lokführerstreik. Es ist ein verheerendes Signal in Zeiten der Verkehrswende, wenn die Bahn sich durch Streiks als unzuverlässiges Verkehrsmittel präsentiert. Unserer Überzeugung nach müssen wir alle Verkehrsmittel für eine nachhaltige Verkehrswen- de fair einbeziehen. Ohne Denkverbote, mit Respekt für die Sichtweise des Andersdenkenden. Wir wollen die Chancen konsequent nutzen, die neue Technologien eröffnen, zum Beispiel im Bereich synthetischer Kra¢ stoffe. Und wir schauen immer wieder bei uns selbst, was wir tun können. Wie lässt sich unser CO2-Bedarf weiter verringern, kompensieren oder ganz vermeiden? Wie ist schon heute klimafreundliche Mobilität möglich? Gerade auf kurzen Wegen lässt sich ja mit einer kleinen Verhaltensänderung o¢ viel erreichen. Aber: Es muss auch in Zukun¢ möglich und bezahlbar sein, mit dem eigenen Auto zu fahren. Und immer dann werden wir für Sie als Clubmitglied da sein, wenn Sie uns brauchen. Holger Küster, ACV Geschä sführer LESEN SIE IN DIESER AUSGABE Aktuell Hat die IAA eine Zukunft? Ratgeber Betrug beim Autokauf - Besser Autofahren So geht’s! -‚ Mobile Welt Autos werden teurer - Škoda Fabia Der Baby-Octavia -‡ BMW iX Jetzt geht’s weiter ‰ Toyota Yaris Cross Mit Stil in die Stadt -‚ Winterreifentest Kleinwagen-Pneus - Canyon Precede:ON CF’ Schalten war gestern ‰-’ Caravaning Elektrisches Reisemobil ‚-‚ Verkehrspolitik Radikalisierung der Verkehrspolitik ‚ Interview Zukunft des Carsharings ‚-‚ Service Sparen beim Schneekettenkauf ‚-‚‰ ACV News ACV verdoppelt auf “¦¦.¦¦¦ Euro ‚’ Leserbriefe - Terminvorschau/Impressum VORWORT Ihre Meinung ist gefragt: Würden Sie für rund . Euro ein bundesweit gültiges Jahres-Ticket für den öffentlichen Verkehr kaufen? In Österreich geht das neuerdings (s. Seite ‡). Stimmen Sie ab auf  acv.de/meinungsportal ACV Proﬁ l Ž/’“ ”

AKTUELL Radikal und elegant: Audis ,‚ Meter langes Grandsphere Concept mit ‡ PS aus zwei E-Motoren soll in Serie gehen Erhöhte Reichweite: Im Micro-Stromer City One vom Start-up ACM lassen sich die vier ,-kWh-Akku- pakete einzeln entnehmen, Ersatzakkus sind im Dachträger Über . Teil- nehmer aus ”Œ Ländern • Zwei Drittel der Teilneh- mer jünger als Jahre • ‡ Aussteller • ’‚ Redner • Aussteller zeigten Zwei- oder Drei- räder • ’ Pkw-Marken inklusive Start-ups und Newcomern Nächste IAA Mobility Œ.Ž . September ’’‡ in München iaa.de ¬ ACV Proﬁ l Ž/’“ IAA Mobility HAT DIESE MESSE EINE ZUKUNFT? Die Erwartungen waren im Vorfeld von Veranstaltern und Teilnehmern wohl bewusst nicht allzu hochgesteckt worden. Die nach der Messe ver- öffentlichten Zahlen lesen sich daher auf den ersten Blick positiv, lassen aber auch Fragen offen. Die vielleicht wichtigste: Hat die IAA mit dem neuen Konzept eine Zukun¢ ? Automessen scheinen nicht mehr recht in diese Zeit zu passen. Das Fortbewegungsmittel Auto wird so wie die gesamte individuelle Mobili- tät von relativ kleinen, aber medial wirkungs- mächtigen Gruppen in Frage gestellt. Die mehr als ¬¦ Millionen Deutschen, die regelmäßig Auto fahren, spielen meist nur noch die Rolle der „schweigenden Mehrheit“. Und die Auto- hersteller investieren ihr Geld gerne in eigene, maßgeschneiderte Events, die zudem häuﬁ g auch nur noch digital stattﬁ nden. KERNMESSE FÜR FACHBESUCHER Es war daher eine der spannendsten Fragen, wie die Internationale Automobil-Ausstellung mit neuem Konzept und in einer neuen Stadt ankommen würde. Nachdem das Hochamt der Branche viele Jahrzehnte lang in Frankfurt abgehalten worden war, fand die Messe nun erstmals in München statt. Das neue Konzept bestand vor allem darin, die Veranstaltung auf- zuteilen in eine Kernmesse in Riem – eher für Fachleute und Medienvertreter, inklusive vieler Vorträge – sowie in eine Art Außenmesse auf zehn Plätzen in der Münchner Innenstadt, den sogenannten Open Spaces. Der seriennahe Zweisitzer des Start-ups City Trans- former kann die Spurbreite auf , Meter schrump- fen, so passen vier auf einen Pkw-Parkplatz

NEUE AUSSTELLER, ABER WENIG ECHTE TRAUMWAGEN Diese Öffnung wirkte durchaus sympathisch und wurde von den Menschen auch ange- sichts des schönen Wetters gut angenommen. Selbst wenn man den Anwohnern inklusive An- und Abbau rund zehn Tage Stress nebst Zufahrtsbeschränkungen auferlegte, was bei einigen durchaus nicht gut ankam, wie wir in Gesprächen selbst erfuhren. Neu war zudem die Einbeziehung anderer Verkehrsträger, vor allem vieler Fahrrad-Hersteller, die sogar eine eigene Halle erhielten. Nicht zuletzt ihretwe- gen schmückte sich die Messe erstmals mit dem Zusatz „Mobility“. Ein großes Minus bleiben allerdings die vielen Absagen der Autohersteller. Neben den deut- schen Marken (aber ohne Opel), waren nur der Hyundai- und der Renault-Konzern sowie Cupra, Polestar und einige chinesische Marken vertreten. Neben den Ferngebliebenen, wie der gesamten Stellantis-Gruppe, allen japanischen Herstellern und den VW-Marken Škoda und Seat fehlten vor allem jene exotischen Traum- wagen, für die die Fans gerne anreisen: etwa solche von Bugatti, Ferrari, Aston Martin oder auch Rolls-Royce. Dem Verband der Automobilindustrie (VDA) als Veranstalter und der Messe München muss es in zwei Jahren gelingen, einen Großteil der fehlenden Marken in die Landeshauptstadt zu locken. Sonst könnte ’¦’” vielleicht trotz des letztlich positiven Fazits der großen Hersteller wie Mercedes oder BMW tatsächlich die letz- te IAA stattﬁnden. Für den Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer hat die letzte Stunde der Messe jetzt schon geschlagen: Ohne ein völlig anderes Konzept sei dies die letzte IAA gewesen, spekuliert der meinungsfreudige Di- rektor des CAR-Center Automotive Research. Mit dem R Prototype bringt Renault seine Ikone zurück auf die Straße. Voll unter Strom und mit gerade so viel Retro im Blechkleid, dass es nicht bemüht wirkt. Möglicher Serienstart: ‚ für deutlich unter ‚. Euro Der Mercedes EQE ist die batteriebetrie- bene Entsprechung der E-Klasse und tritt ab vor allem gegen Teslas Model S an. Die Reichweite des Business-Gleiters (Länge: ,’ Meter) beträgt bis zu Kilometer Der kleinste E-VW ﬁrmiert als Studie auf der IAA als ID.Life, bis zum Start in vier Jahren dauert es noch. Bei der Materialauswahl wurde auf Nachhaltigkeit geachtet, unter anderem die Motorhaube besteht aus wiederverwerteten PET-Flaschen EINE ANDERE AUTOWELT VOR µ¦ JAHREN Bei der IAA ”Œ feierte das Auto seinen Durchbruch als Inbegriff individueller Mobilität. Die erste offi- zielle Nachkriegs-IAA fand vor ¡ Jahren in Frankfurt statt, dort war fast die ganze Autowelt zu Gast: Œ‡¡ Aussteller plus einige DDR-Marken. VW auf der IAA ’ Die Gäste nahmen stun- denlange Wartezeiten für eine Sitzprobe im Käfer oder Bulli T in Kauf. Mercedes zeigte den Mercedes-Benz ‡ („Adenauer-Mercedes“), BMW stellte den Œ vor. Heiß begehrte Probefahr- ten in den ersten neuen Nachkriegsmodellen rund um die Messepaläste gehörten dazu. VW Käfer, Opel Olympia, Mercedes ¡ oder Ford Taunus (so die Top § der Verkaufscharts ”Œ) galten als Statussymbol und Sprungbrett für gesell- schaftlichen Aufstieg. Davon träumten wohl die meisten der rund Œ¡. Messebesucher. Rund Pkw kamen damals auf . Einwohner, heute sind es Œ¨”. ACV Proﬁl Ž/’“ Ž

TITEL BESSER AUTOFAHREN Š SO GEHT'S! TIPP WÜRDEN SIE NOCH BESTEHEN? Bei diesem Quiz testen Autofahrer anhand von aktuellen Führerschein- Prüfungsfragen ihr Wissen: fuehrerschein. sueddeutsche.de ¸ ACV Proﬁ l Ž/’“ Was einen guten Autofahrer ausmacht, darüber lässt sich streiten. Unstrittig ist: Es gibt viele Möglichkeiten, sich zu verbessern. Wer erinnert sich noch: Führerscheinprüfung mit Bravour absolviert, durch Theorie und Praxis gezittert oder im ersten Anlauf durch- gefallen? Wie die Autofahrer-Karriere einmal begonnen hat, spielt heute zum Glück keine Rolle mehr, wenn es darum geht, wer sein Fahrzeug souverän durch Alltag und Freizeit, durch widrige Verkehrs- und Wetterbedingun- gen pilotiert. Die allermeisten deutschen Auto- fahrer sind von ihren Fahrkünsten überzeugt: Die Frage „Sind Sie ein guter Autofahrer?“ bejahten †’ Prozent bei einer aktuellen, re- präsentativen Befragung im Au¢ rag der Sach- verständigen-Organisation KÜS. Bei der Frage, was einen guten Autofahrer auszeichnet, dür¢ en die Meinungen hingegen sehr viel weiter auseinander gehen – was jeder bestätigen kann, der regelmäßig im Straßen- verkehr unterwegs ist. Besser zügig fahren oder abwartend? Lieber früh bremsen oder die Lücke zufahren? Und wie war noch gleich die Regel für das Reißverschlussverfahren? RISIKOFAKTOREN MINIMIEREN Statistisch werden deutsche Straßen immer sicherer, in den ersten sechs Monaten ’¦’“ lag die Zahl der Verkehrstoten mit “.“’¶ so niedrig wie noch nie seit der Wiedervereini-

DIE HÄUFIGSTEN FEHLVERHALTEN … der Fahrer bei Un- fällen mit Personen- schäden (‚.‰‚ insgesamt), ‡ . ’ ‰ ‡ ‚ . ‚ ‡ ‡ ‚ . ‰ ‚ . ‡ ‚ Nicht angepasste Geschwindigkeit Ungenügender Abstand Nichtbeachten der Vorfahrt Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärts- Anfahren fahren, Ein- und Quelle: Destatis gung. Unfallursache Nummer eins sind wei- terhin Fehlverhalten verschiedener Art der Verkehrsteilnehmer – sei es missachtete Vor- fahrt, nicht angepasste Geschwindigkeit oder ungenügender Abstand (siehe Graﬁ k rechts). Neue Autos sind mit Notbremsassistenten ausge- stattet, viele erkennen bereits Fußgänger An dieser Fahrhaltung gibt es Verbesserungs- bedarf: Die Hände sollten auf der Position „’ Uhr“ und „‚ Uhr“ am Lenkrad liegen; außer- dem muss der Sitz für eine sichere Fahrposition so eingestellt sein, dass die Schultern anliegen Dem Risikofaktor Mensch versuchen die Auto- hersteller mit ausgeklügelten Assistenzsys- temen beizukommen, ab dem kommenden Jahr werden Helfer wie automatische Not- bremse oder Notfall-Spurhalteassistent nach EU-Recht zur Pﬂ icht bei Neuwagen. Um sicher unterwegs zu sein, kann der Auto- fahrer selbst aber mehr tun, als ein Häkchen in der Aufpreisliste zu setzen. Bei einem Fahrsicherheitstraining (ab ca. µŽ Euro) die Grenzen des eigenen Autos kennenzulernen gehört zu den Dingen, die jeder Autofahrer mindestens einmal gemacht haben sollte. Ge- übt werden reale Gefahrensituationen, damit der Autofahrer sie kün¢ ig erkennen und ver- meiden oder bewältigen kann. Viele Berufs- genossenscha¢ en unterstützen die Teilnahme ﬁ nanziell, ebenso der ACV (siehe Link S.”). Richtig Falsch Bitte einfädeln lassen Streitpunkt Reißverschluss: Immer wieder kommt es beim Einordnen nach dem Reißverschluss-Verfahren zu Missverständnissen. Richtig ist: Die Spur bis zum Ende durchfahren, dann abwechselnd einord- nen (lassen). ACV Proﬁ l Ž/’“ µ

TITEL PUNKTESÜNDER NACH MARKEN (Anteil der Punkte- sünder in Prozent) ’ , , ’ , ‰ ‡ , , , , t a i F a i c a D r a u g a J e h c s r o P r e v o R d n a L / W M B / i d u A t l u a n e R / t o e g u e P / i h s i b u s t i M ) t t i n h c s h c r u D ( n e k r a M e l l A Stimmt das Vorurteil vom sündigen Sportwa- genfahrer? Das bestätigt zumindest eine Auswer- tung von Check’§ auf Basis der ’’ über das Portal abgeschlossenen Kfz-Versicherungen. Da- bei wurde die Häuﬁgkeit von Flensburg-Punkten nach Automarken auf- geschlüsselt. Quelle: Check Wie lange man im Alter Autofahren sollte, ist schwer abzuschätzen. Eine hilfreiche Check- liste der „Alzheimer For- schung Initiative“ kön- nen Sie hier bestellen: alzheimer-forschung. de/sicher-auto-fahren ¶ ACV Proﬁl Ž/’“ ERFAHRUNG ZÄHLT ° ABER NICHT NUR Dass erweiterte Fahrpraxis für die Straßenver- kehrssicherheit eine große Rolle spielt, spiegelt sich auch in der Fahrschulausbildung wider. Seit mehr als zehn Jahren können Jugendliche nach bestandener Prüfung ab ihrem “µ. Ge- burtstag Autofahren. Unter der Voraussetzung, dass ein erwachsener Führerscheininhaber auf dem Beifahrersitz Platz nimmt. Das Beglei- tete Fahren ab “µ soll den im Straßenverkehr besonders gefährdeten (und manchmal auch besonders gefährlichen) Anfängern frühzeitig Fahrpraxis verschaffen, bevor sie erste Allein- Fahrten bewältigen müssen. Die meisten Ju- gendlichen werden rund sieben Monate be- gleitet und legen dabei etwa ’.¬¦¦ Kilometer zurück, ein Vielfaches der in den Fahrschulstun- den gefahrenen Strecken. Das gemeinsame Üben macht die Fahrer sicherer: Wer am BF“µ teilnimmt, ist nach einer Erhebung der Bun- desanstalt für Straßenwesen später rund ’¦ Prozent seltener an Verkehrsunfällen beteiligt. Auch am anderen Ende der Altersskala spielt Fahrpraxis eine Rolle: Erfahrung und Vorsicht können helfen, die mit dem Alter womöglich nachlassenden Sinne und die eingeschränkte Beweglichkeit auszugleichen. Etwaige Prob- leme sollten gerade ältere Menschen jedoch ernst nehmen und sich mit ihrer Fahrtüchtig- keit auseinandersetzen (siehe Link links un- ten). Aber auch alle anderen Autofahrer sind verpﬂichtet, Einschränkungen zu berücksich- tigen. Beispielsweise kann sich die Sehstärke im Laufe der Jahre verändern, auch bei jungen Erwachsenen. Alle drei bis vier Jahre wird des- halb ein Sehtest beim Optiker oder Augenarzt empfohlen. Autofahrer sollten alle drei bis vier Jahre ihre Sehkra± überprüfen lassen SPRITSPAREN HILFT UMWELT UND GELDBEUTEL Doch heute gilt es, bei der individuellen Mobi- lität einen weiteren Aspekt im Auge zu behal- ten: ressourcenschonend unterwegs zu sein. Abgesehen vom gesamtgesellscha¢lichen Aspekt hat das spritsparende Fahren bei den seit Jahresbeginn kontinuierlich gestiegenen Spritpreisen auch ganz konkrete Auswirkun- gen auf den Geldbeutel. Es klingt nach einer Binsenweisheit, ist aber wahr: Über das größte Sparpotential verfügt der Autofahrer selbst. Zügig beschleunigen, früh hochschalten, vorausschauend fahren und Kurzstrecken meiden – das sind die gängigen Tipps. Sorge haben, dass man in der Stadt zum Verkehrshindernis wird, muss man dabei nicht. Moderne Benziner stellen gute Drehmo- mentwerte bereit, so dass auch untertouriges Fahren unproblematisch ist. Schon Fahran- fänger lernen neben Verkehrsregeln und Ge- fahrenerkennung auch energieeﬃzientes und umweltschonendes Fahren. Wie man ein besserer Autofahrer wird, das darf jeder selbst entscheiden. Auf eines dür¢en sich aber wohl die meisten einigen können: Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht, nachzulesen in Paragraph “, Absatz “ der Stra- ßenverkehrsordnung. EINFACHE MAßNAHMEN, DIE SOFORT SPRIT SPAREN: Luftdruck korrigieren: Schon ,’ bar zu wenig können im Stadtverkehr den Ver- brauch des Autos um fünf Prozent stei- gern, ,Œ bar den Verbrauch sogar um rund einen Liter nach oben treiben. Entrümpeln: Mehrgewicht erhöht den Verbrauch, deshalb sollte man im Koffer- raum nur wirklich Notwendiges mit- nehmen. Abbauen: Aerodynamisch unvorteilhafte Anbauten, wie etwa ein noch vom Urlaub montierter Dachgepäckträger, treiben den Spritkonsum nach oben. Ausschalten: Elektrische Verbraucher ge- zielt nutzen, Heckscheibenheizung bei- spielsweise nur so lange, bis die Scheiben wieder frei sind. Die Klimaanlage sollte nicht ständig auf niedrigster Temperatur laufen. Heranrollen: An der Ampel kuppelt man so spät wie möglich aus, um die Schub- abschaltung des Motors zu nutzen. Denn geht der Fuß vom Gas, sperren die Ein- spritzaggregate die Kraftstoffzufuhr, gleichzeitig bremst der Motor den Wagen, ohne Sprit zu verbrennen.

„SOLCHE SITUATIONEN ERLEBT MAN IM VERKEHRSALLTAG NUR SELTEN" Jeder kann jederzeit noch etwas dazulernen, sagt Simon Wagner, Referent für Sicherheitstraining bei der Deutschen Verkehrswacht. Welchen gefährlichen Fehler machen die meisten Autofahrer? Die Unfallstatistik nennt hier die „unangepass- te Geschwindigkeit“. Hinter diesem Terminus verbirgt sich jedoch eine unglaubliche Vielfalt an Ursachen. Zu nennen wären falsche Ein- schätzung der Fahrbahnbeschaffenheit über Ablenkung oder Übermut. Entscheidend ist, dass es den perfekten Autofahrenden nicht gibt. Fehler lassen sich nie ganz vermeiden. Es ist daher entscheidend, selbstkritisch zu sein. Sich selbst einzugestehen, dass das eine oder andere Fahrmanöver etwas riskant war, ist die Grundlage für das Lernen. Darü- ber hinaus muss man immer mit den Fehlern anderer rechnen. Warum proﬁtieren auch erfahrene Auto- fahrer von einem Fahrsicherheitstraining? Bei einem Fahrsicherheitstraining lernt man sein Fahrzeug im Grenzbereich beziehungswei- se in instabilen Fahrsituationen kennen. Sol- che Situationen erlebt man im Verkehrsalltag nur selten. Das gilt auch für Fahrer, die bisher unfallfrei unterwegs gewesen sind. Und was haben Fahranfänger davon, einen Kurs zu besuchen? Auch junge Fahrende können von einem Fahr- sicherheitstraining proﬁtieren. Mit seinem eigenen Fahrzeug eine Gefahrenbremsung zu üben oder festzustellen, wie sich das Fahr- zeug auf einer glatten Fahrbahn verhält, ist eine Erfahrung, die das Risikobewusstsein schären kann. Gibt es typische Verhaltensweisen, die sich mit zunehmender Routine einschleichen? Wer viele positive Erfahrungen sammelt, neigt dazu anzunehmen, dass es immer so verläu. Im entscheidenden Moment kann hierdurch das Risikobewusstsein fehlen. Im Fahrsicher- heitstraining lenken wir den Blick auf die Risi- ken und schärfen das Bewusstsein für diese. Übergeordnet betrachtet ist also fehlendes Ri- sikobewusstsein die problematischste Eigen- scha. Wer während der Fahrt abgelenkt ist oder wer die Witterungsverhältnisse nicht be- achtet, dem sind die daraus folgenden Risiken nicht bewusst. Die Deutsche Verkehrs- wacht bietet Trainings an mehr als § Standorten deutschlandweit an: sicherheitstraining.de Der ACV unterstützt Mitglieder, die ein Fahr- sicherheitstraining bei einer der örtlichen Verkehrswachten absolvieren: acv.de/ sicherheitstraining FAHRSICHERŠ HEITSTRAINING GEWINNEN! Schreiben Sie eine E-Mail mit Ihrem Namen und Ihrer Post- anschri an acvproﬁl@acv.de, unter allen Einsendun- gen verlosen ACV und Deutsche Verkehrs- wacht fünf Gutscheine für je ein Fahrsicher- heitstraining Bremsen und reagieren auf Nässe wird beim Training gezielt geübt ACV Proﬁl Ž/’“ †

TITEL ”,Ž Tonnen, dem Gewicht eines ausgewachsenen Nashorns, entspricht die Wucht, mit der ein Wild- schwein bei ¨ km/h ins Fahrzeug einschlägt. Mit der Kampagne „Tiere ken- nen keine Verkehrsregeln“ macht der ACV auf die Gefahren aufmerksam: wildunfall-vermeiden.de TIPPS FÜR DAS AUTOŠ FAHREN IM HERBST Wie Autofahrer einen Wildunfall vermeiden und wie sie sich ver- halten, wenn es doch passiert, darüber infor- miert der ACV hier: acv.de/wildunfall Nasses Laub auf der Fahrbahn, schräg stehende Sonne oder trübes Wetter sorgen im Herbst auf der Straße für erschwerte Bedingungen Nässe, Nebel und Dunkelheit können das Autofahren gerade zu Beginn der dunkleren und nasseren Jahreszeiten zu einer Herausforderung machen. So fahren Sie sicherer: Für freie Sicht sorgen: Scheint die Herbst- sonne schräg auf die verschmierte Wind- schutzscheibe, ist Blindﬂ ug programmiert. Verschmutzte Scheibe und dreckige Scheiben- wischerblätter reinigen, spröde oder rissige Blätter austauschen, Wischwasser im Tank nachfüllen – am besten gleich mit Frostschutz. Bei beschlagenen Fenstern hil¢ das Einschal- ten der Klimaanlage, da sie der Lu¢ Feuchtig- keit entzieht. schlechte Gewohnheiten, die Sie ablegen sollten BESSER NICHT! Lenkung drehen im Stillstand Unnötigen Ballast im Kofferraum herumfahren Motor im Stand warm laufen lassen “¦ ACV Proﬁ l ¬/’“ “¦ ACV Proﬁ l Ž/’“ Stau-Spurhopping Bisher nur eine Vision: in Wunschfarbe leuchtende Bremssättel Falscher Reifendruck

machen. Glatte Straßen durch überfrierende Nässe gibt es auch schon im Herbst. Abstand halten: Gerade weil sich der Brems- weg bei schlechtem Wetter deutlich verlängern kann, ist es wichtig, nicht so dicht aufzufahren – schließlich gehört dies zu den häuﬁgsten Un- fallursachen. Als Faustformel für den richtigen Abstand gilt bei ungehinderter Sicht der hal- be Tachowert in Metern, also etwa ¬¦ Meter Abstand bei Tempo ¶¦. Bei schlechter Sicht sollte man noch mehr Platz lassen. In die Waschstraße: Die aggressive Mischung aus Streusalz, Split, Schmutz und Feuchtig- keit grei¢ Lack und Karosserie an. Auch in der kalten Jahreszeit empﬁehlt es sich, das Auto regelmäßig zu waschen – inklusive Unter- boden –, selbst wenn es nach wenigen Kilo- metern wieder dreckig ist. Ohne es zu merken, sind viele mit falsch einge- stellten Scheinwerfern unterwegs, blenden andere und leuchten die Straße nicht optimal aus Den bundesweiten Licht-Test gibt es seit ”Œ¨, er wird von Kra- fahrzeuggewerbe und Verkehrswacht orga- nisiert. ’’ fuhr jeder füne Pkw mit mangelhaem Licht. Werkstatt-Suche unter: licht-test.de Einfachste Maßnahme gegen schlechte Sicht: an der Tankstelle die Scheibe reinigen Licht einschalten: Trübes Wetter erschwert das Sehen und Gesehen werden. Autofahrer sollten daher das Abblendlicht einschalten; das automatische Tagfahrlicht ist nicht hell genug, außerdem sind dann die Rückleuch- ten nicht aktiviert. Beim Licht-Test, den viele Werkstätten im Oktober anbieten, werden Scheinwerfer kostenlos überprü¢ und kleinere Mängel beseitigt. Mit schlechtem Wetter rechnen: Nur wer beide Hände am Lenkrad hat, kann bei Sturm- böen schnell reagieren und gegebenenfalls gegensteuern. Vorsicht auf Brücken, in Wald- schneisen oder nach dem Überholen eines Lkw beim Fahren aus dessen Windschatten. Beim Fahren in eine Nebelbank sofort Tempo reduzieren und Abblendlicht aktivieren – die Lichtautomatik erkennt Nebel häuﬁg nicht oder spät. Nebelscheinwerfer darf man unter einer Sichtweite von “Ž¦ Metern nutzen, Ne- belschlussleuchten nur bei Sichtweiten unter Ž¦ Metern, dann gilt zudem eine Höchstge- schwindigkeit von Ž¦ km/h. Sind Unwetter angekündigt, sollten Laternenparker ihr Auto nicht unter Bäumen abstellen. Auf die Fahrbahn achten: Nasses Laub und Erde von Traktor-Reifen können die Straße im Herbst stellenweise glitschig wie eine Eisbahn Emissionen Sicherheit Verbrauch Verschleiß Bergab dauer- bremsen Mit Winterreifen im Sommer fahren Mit Sommerreifen im Winter fahren Kurze Strecken mit dem Auto erledigen Die Regel „halber Tacho Abstand“ nicht einhalten ACV Proﬁl Ž/’“ ““

MOBILE WELT “Ž Jahre ist das nun bun- desweit geltende Min- destalter für den Erwerb des Führerscheins AM. Damit können Jugend- liche ein Jahr früher als bisher Zweiräder der Œer-Klasse mit §Œ km/h Höchstgeschwin- digkeit nutzen. Bislang war das nur in einigen Bundesländern mög- lich, deutschlandweit duren Œ-jährige ledig- lich die Fahrerlaubnis für den Mofa-Führerschein (max. ’Œ km/h) erwer- ben. RADAR FÜR PIAGGIO ZWEIRÄDER VESPA BALD MIT ASSISŠ TENTEN In Pkw sind Kollisions- und Totwinkel-Warner oder Spurwechselassis- tent längst üblich, auch immer mehr motorisier- te Zweiräder werden mit diesen Assistenzsyste- men ausgestattet. Nun hat Piaggio angekün- digt, Motorrad- und Rollermodelle seiner Marken Vespa, Aprilia und Moto Guzzi damit auszurüsten. Wichtigs- tes Element ist ein §D- Bildgebungsradar von Vayyar, um den herum Piaggio ein Sensorpaket für die Überwachung im Radius von Metern entwickelt hat. piaggio.com “’ ACV Proﬁl Ž/’“ Eine Sonderausstellung mit ‰ Fahrzeugen im Museum PS.Speicher würdigt die Geschichte der legendären Berliner Rennstrecke zwischen Funkturm und Grunewald AUSSTELLUNG UND BUCH ZUM JUBILÄUM DIE AVUS WIRD “¦¦ JAHRE Heute ist der legendäre Rennkurs im Süd- westen von Berlin Teil der Autobahn A ““Ž. Bei ihrer Eröffnung “†’“ war die Avus – mit vollem Namen Automobil-, Verkehrs- und Übungsstraße – die erste Hochgeschwindig- keitsstrecke der Welt, auf der nur Autos fahren dur¢en, aber auch Wegbereiter der Autobahn und berühmt-berüchtigter Austragungsort internationaler Rennen, vor allem nachdem eine gigantische Steilkurve ergänzt wurde. Tragische Unfälle führten zum Aus für den Rundkurs, aber die Faszination Avus bleibt, wie bis April ’¦’’ eine Ausstellung im Mu- seum PS.Speicher im niedersächsischen Ein- beck zeigt. Passend dazu ist das Buch „Avus “¦¦“ im Prestel-Verlag erschienen (Preis: ¬¶ Euro), in dem die Autoren Ulf Schulz und Sven Wedemeyer auf ’¶¶ Seiten unterhaltsam Wissenswerte rund um den Hauptstadtring zusammengetragen haben. avusŒŽŽ.de CHIPMANGEL AUTOS WERDEN TEURER Die Nachschubprobleme bei Halbleitern ver- teuern Neu- und Gebrauchtwagen. In der ersten Jahreshäl¢e ’¦’“ stiegen die Neuzu- lassungen in Europa um ’Ž Prozent auf fast Ž,¬ Millionen Pkw. Konnten die Hersteller die Nachfrage bisher aus Lagerbeständen decken, sind diese laut CAR (Center Auto- motive Research) mittlerweile erschöp¢ und der durchschnittliche Neuwagenpreis stieg im August um “¶¦ Euro oder ¦,Ž Prozent. Der Kreditversicherer Euler Hermes rechnet sogar mit einem Aufschlag von ¬ bis “¦ Prozent. Auf das durch den Chipmangel weltweit verringerte Fahrzeugangebot tri² eine hohe Nachfrage

AUTOBAHNEN: DIE SICHERSTEN STRAßEN WENIGER VERKEHRSTOTE In den vergangenen Jahrzehnten sind die deut- schen Autobahnen sehr viel sicherer geworden: Starben dort “†µ’ statistisch gesehen ’µ,† Menschen pro “ Milliarde Fahrzeugkilometer, waren es ’¦’¦ noch “,Ž Personen. Das ent- spricht einem Rückgang von rund †Ž Prozent. Die Graﬁk zeigt den Einﬂuss von gesetzlichen Vorgaben oder verbesserter Sicherheitsaus- stattung der Autos auf diese Entwicklung. In Deutschland sind die Autobahnen, gemessen an den tödlichen Unfällen, die sichersten Stra- ßen. Insgesamt kamen dort ’¦’¦ nach Aus- wertungen des Statistischen Bundesamts ““,µ Prozent der bei Unfällen im Straßenverkehr Getöteten ums Leben, dagegen ’†,¶ Prozent innerorts und Ž¶,¸ Prozent auf Landstraßen. UNFALLTOTE AUF BUNDESAUTOBAHNEN JE MRD. FAHRZEUGKILOMETER* UND EINFÜHRUNG VON SICHERHEITSMEILENSTEINEN JAMES BOND ALLE AUTOS VON ¦¦µ ‚ ’‡‚ ,‰-Promillegrenze ’‡ Anschnallpﬂicht Pkw vorne, Helmpﬂicht für Kra±räder ’‡‰ Richtgeschwindigkeit ‚ km/h auf Autobahnen ’‰ Anschnallpﬂicht Pkw hinten erstes dt. Auto mit Fahrerairbag ’’ Erster Seitenairbag , Promillegrenze Tagfahrlicht Pﬂichtausrüstung ’‡ ’‰ ’’ ** * Inländerfahrleistung (inkl. Auslandsstrecken deutscher Kfz, exkl. Inlandsstrecken ausländischer Kfz) ** vorläuﬁges Ergebnis Quelle: Statistisches Bundesamt, Statista VERSCHÄRFUNG DER RICHTLINIEN PLUGŠINS DROHT FÖRDERŠENDE Mit bis zu ¸.µŽ¦ Euro wird der Kauf von Plug- in-Hybriden derzeit gefördert. Ab ’¦’’ müs- sen auﬂadbare Modelle mit Verbrennungs- und Elektromotoren aber mindestens eine Reich- weite von ¸¦ (bisher ¬¦) Kilometern rein elek- trisch zurücklegen können, um die E-Auto-Prä- mie zu erhalten. Alternativ darf der maximale CO2-Ausstoß Ž¦ Gramm pro Kilometer nicht übersteigen. Wichtig: Stichtag ist der Tag der Auslieferung, nicht der Zeitpunkt der Bestel- lung. BAFA-Liste der förderfähigen Fahrzeuge: bit.ly/‘gUsgSW Das Buch passend zum Filmstart von „Keine Zeit zu sterben“ Welcher war Bonds bester Dienstwagen? Der neu erschienene Bildband „Bond Cars“ (Preis: ‡¨,”” Euro) stellt sämtliche auto- mobilen Geheimwaffen des britischen Agen- ten vor, ebenso wie die Filmautos von Böse- wichten und weiblichen Stars aus den bisher ’Œ Kino-Abenteuern mit ¡. Auf ‡‡¨ Seiten be- schreibt der Autor Jason Barlow ¨ Fahrzeuge, darunter berühmte As- ton Martin, legendäre Lotus oder den Sun- beam von Sean Connery als erstem James Bond. Interviews und Insider- infos – auch von Bond- Darsteller Daniel Craig – runden das Kompen- dium ab. verlagshaus.de/ produkte/bond-cars/ Ab benötigen Plug-in-Hybride mindestens Kilometer Elektro-Reichweite, ab dann ‰ Kilometer, um die Prämie zu erhalten ACV Proﬁl Ž/’“ “”

FAHRBERICHT Škoda Fabia DER BABYŠOCTAVIA Seit September bietet Škoda eine technisch tiefgreifend veränderte Neuauﬂ age des Fabia an. Der Kleinwagen überzeugt durch Komfort, praktische Details und moderne Assistenzsysteme. Gut motorisiert ist er allerdings auch kein Schnäppchen mehr. Viele Jahre war der Kleinwagen Fabia die tra- gende Säule der Škoda-Erfolgsgeschichte ge- rade in Deutschland. Zwischenzeitlich konnten die Tschechen mehr als “¦¦.¦¦¦ Exemplare des Polo-Bruders hierzulande jährlich abset- zen. Gemessen daran war ’¦’¦ mit nur rund ’’.¦¦¦ neuen Fabia ein Tiefpunkt, was wohl auch seiner veralteten Plattformtechnik ge- schuldet war, denn Schwestermodelle wie Polo und Ibiza sind bereits seit ’¦“µ auf VWs A¦- Querbaukasten unterwegs. Auf diesen darf sich nun auch die kürzlich gestartete Neuauflage des Fabia einfädeln, denn der kleine Tscheche basiert künftig ebenfalls auf dem robusten Komfort-Unterbau, der viel neue Technik mit sich bringt. rialien im Armaturenbrett wie Stoff, Chrom und Hochglanzflächen verwöhnt. Auch das Qualitätsniveau der Verarbeitung überzeugt. MEHR ASSISTENTEN Wie in höheren Segmenten sind zudem An- nehmlichkeiten wie zum Beispiel Zwei-Zonen- Klimaautomatik oder beheizbares Lenkrad be- stellbar. Das Kofferraum-Format geht mit ”¶¦ bis “.“†¦ Liter ebenfalls auf Tuchfühlung mit der Kompaktklasse. Und wie der große Bru- der Octavia bietet der Fabia Nettigkeiten wie das Regenschirmfach in der Fahrertür, Münz- halter, USB-Anschluss im Innenspiegel, eine klappbare Beifahrerlehne und den Eiskratzer im Tankdeckel. STATTLICHES ERSCHEINUNGSBILD Wirklich klein ist der Fabia übrigens nicht mehr. Die nunmehr vierte Generation hat in Breite und Länge deutlich zugelegt, zusätzlich sorgen diverse Charakterlinien im Blechkleid für ein stattlicheres Erscheinungsbild. Der Größen- zuwachs bedeutet wesentlich mehr Platz im Innenraum, der zudem mit schmucken Mate- Im Cockpit des Fabia finden sich mehrere Dis- plays. Die Basisversion mit Analog-Kombi- instrument bietet nur ein ”,Ž-Zoll-Infodisplay sowie einen ¸,Ž-Zoll-Touchscreen für das Au- diosystem mit DAB-Radio und SD-Kartenslot. Alternativ ist ein digitales Kombiinstrument mit “¦,’Ž Zoll Bildschirmdiagonale bestell- bar. Wer das Radio Bolero ordert, bekommt Fast schon Kompaktklasse – der Kofferraum des Fabia packt einiges weg Der Tscheche beeindruckt mit seinem ausgewogenen und komfortablen Fahrwerk “¬ ACV Proﬁ l Ž/’“

einen ¶-Zoll-Touchscreen sowie Freisprech- einrichtung, Apple Carplay und Android Auto. Amundsen heißt das Infotainment-Topmodell mit Navi, †,’-Zoll-Screen, Online-Unterstüt- zung, Hotspot-Funktion sowie Sprach- und Gestensteuerung. Ebenfalls zeitgemäß aufgestellt ist der neue Fabia mit dem gewachsenen Arsenal elektro- nischer Helfer. Neu ist der Travel Assist, der auf Autobahnen automatisch die Spur und außer- dem Abstand zum Vordermann hält. Zudem gibt es eine Verkehrszeichenerkennung und eine Rangierbremsfunktion. Letztere verhin- dert durch Bremseingriffe etwa Parkrempler. “.¦ TSI mit †Ž PS werden ausschließlich mit Fünfgang-Handschaltung angeboten. Wahl- weise mit manuellem Sechsgang-Getriebe oder Siebengang-DSG ist der “.¦ TSI mit ““¦ PS erhältlich, der den Sprint auf “¦¦ km/h in unter “¦ Sekunden sowie maximal über ’¦¦ km/h erreicht. Die WLTP-Verbräuche geben sich mit ¬,Ž bis ¬,¶ Liter gesittet. Später will Škoda noch einen “.Ž TSI mit “Ž¦ PS nachreichen. Beim Fahren beeindruckt der Fabia mit seiner ausgewogenen, komfortablen und leisen Art. Lenkung und Fahrwerk geben kaum Anlass zur Kritik. Selbst längere Strecken lassen sich mit dem Kleinwagen stressfrei unter die Räder Mit , Metern Länge entwächst der Fabia schon fast seiner Klasse TECHNISCHE DATEN* L/B/H: »,““/“,¼½ ¾¿,ÀÁ inkl. SpiegelÂ/ “,»Ã Meter Radstand: ’,Ž¸ Meter Kofferraumvolumen: Ä½Å Æ “.“ÀÅ Liter Antrieb: “,¦-Liter-Dreizylinder-Turbo- benziner, µ¦ kW/†Ž PS, “µŽ Nm, Fünfgang-Handschalt- getriebe, Frontantrieb Fahrwerte: ¦Š“¦¦ km/h: “¦,¸ s, Vmax: “†Ž km/h Normverbrauch: ¬,¶ Æ ¬,¸ Liter/“¦¦ Kilome- ter (WLTP) H CO-Ausstoß: “¦† Æ “¦¬ g/km (WLTP) Preis: ab “µ.Ž†¦ Euro *Werksangaben Schmucke Materialien und deutlich mehr Platz im Innenraum, hier mit dem Infotainment-Topmodell KEIN DIESEL UND KEIN ERDGASMOTOR Beim Motorenprogramm hapert es mit der Vielfalt, denn Erdgas und Diesel sind nicht mehr verfügbar, Hybridtechnik geht mit der A¦- Plattform nicht. Entsprechend stehen lediglich Benziner zur Wahl. Die Einliter-Saugmotoren mit ¸Ž PS und ¶¦ PS sowie der aufgeladene nehmen. Mehr Komfort, Größe und Technik sorgen aber auch für mehr Kosten. Rund “¬.¦¦¦ Euro ruft Škoda für den Basis-Fabia mit ¸Ž-PS-Benziner und der stark ausbaufä- higen Ausstattung Easy auf. Wer etwas mehr Leistung und Extras möchte, sollte mindestens ’¦.¦¦¦ Euro einkalkulieren. Weitere Informationen unter: skoda.de/fabia ACV Proﬁ l Ž/’“ “Ž

FAHRBERICHT Unter der klassischen SUV-Karosserie verbirgt sich moderne Technik BMW iX JETZT GEHT'S WEITER BMW hat mit der E-Mobilität sehr früh und ziemlich klein angefangen. Rund acht Jahre nach dem Start des Stadtautos i” kommt jetzt der zweite, nun größere Wurf: das Elektro-SUV iX. Der luxuriöse Allrader im XŽ-Format ist praktisch ein fahrender Lernerfolg, denn er proﬁtiert stark von den Erfahrungen mit seinem frühen Bruder. Den guten wie den schlechten. Zu teuer die Technik, zu aufwendig die Car- bon-Karosserie und zu avantgardistisch die Inneneinrichtung aus Naturmaterialien. Trotz vergleichsweise hoher Preise blieb bei BMW wenig Geld hängen. Der iX bietet allein schon aufgrund seiner Größe eine bessere Marge. Zudem ist die Kundschaft im Segment der Luxus-Cross- over generell spendabler. Dazu kommen eine ganze Reihe weiterer Vorteile – angefangen beim größeren Bauraumvorrat für die Batterie bis zu den besseren Vermarktungschancen in China und den USA. AUSGEKLÜGELTES NACHHALTIGKEITSKONZEPT Und im Wettbewerb mit der dort wie hier ge- wachsenen Konkurrenz hat der iX durchaus einiges zu bieten. Vor allem bei Technik und Sauber verarbeiteter Innenraum – das neue Lenkrad polarisiert Dass BMW den i” nicht weiterentwickelt und stattdessen als zweites reines E-Auto ein gro- ßes SUV auf den Markt bringt, ist eine der Folgen dieser Langzeiterfahrungen. Denn der kleine i” war dem Vernehmen nach kein gutes Geschäft für die Münchner E-Pioniere. “¸ ACV Proﬁl Ž/’“

radler fühlt sich deutlich leichter an als er ist und fährt sich überaus agil. Federungs- und Geräuschkomfort sind überragend, besonders wenn die Luftfederung ihrer Arbeit nachgeht. Sie gehört allerdings nicht zum Serienumfang. Ebenso wenig wie die mitlenkenden Hinter- räder. Sie sind jedoch eine lohnenswerte In- vestition, denn sie erhöhen die Stabilität in Kurven und die Wendigkeit beim Rangieren. Apropos Investition: Das günstigste Modell kostet µµ.”¦¦ Euro – gerade noch genug, um sich für die verminderte Umweltprämie von µ.Ž¦¦ Euro zu qualifizieren. Dadurch kostet er in der Anschaffung nicht mehr als ein konven- tioneller XŽ. Aber auch Kunden mit geringerer Ausgabebereitschaft können bei BMW künf- tig fündig werden, denn das Modellangebot soll in den nächsten Jahren deutlich wachsen – bis ’¦’” sollen “” reine E-Autos kommen. Nächster Neuling ist der i¬, ein elektrischer Verwandter des klassischen Dreiers. Den gibt es ab Spätherbst nach Abzug der Förderung für gut Ž¦.¦¦¦ Euro. Und: Für den kleineren Geldbeutel und den geringeren Platzbedarf bleibt mindestens bis ’¦’’ auch noch der Wegbereiter i” im Programm. Die neue Front des iX wird nicht jedem gefallen… TECHNISCHE DATEN* BMW iX xDrive L/B/H: »,†Ž/“,À¼/“,¼Å Meter Radstand: ”,¦¦ Meter Kofferraumvolumen: ÁÅÅ Æ “.µŽ¦ Liter Antrieb: zwei Elektromotoren, Vorderachse “†¦ kW, Hin- terachse ’¦¦ kW, Gesamt- leistung ’¬¦ kW/”’¸ PS, ¸”¦ Nm, Allradantrieb Fahrwerte: ¦Š“¦¦ km/h: ¸,“ s, Vmax: ’¦¦ km/h Normverbrauch: ’’,Ž Æ “†,¬ kWh/“¦¦ Kilo- meter ¾WLTPÂ H CO-Ausstoß: ¦ g/km Preis: ab µµ.”¦¦ Euro *Werksangaben …von hinten wirkt das E-Auto aber wie aus einem Guss Weitere Informationen unter: bmw.de/iX ACV Proﬁl Ž/’“ “µ Nachhaltigkeit macht sich die lange Erfahrung der Bayern in der E-Mobilität bemerkbar. Nicht nur bis zu Ž’” PS Motorleistung, ’¦¦ km/h Höchstgeschwindigkeit und ¸”¦ Kilometer Reichweite liegen auf mindestens wettbe- werbsfähigem Niveau, sondern vor allem das ausgeklügelte Nachhaltigkeits-Konzept des iX. Das umfasst die vollständige Transparenz der Lieferketten für Kobalt und Lithium, den Verzicht auf dubiose Zwischenhändler, die Produktion mit Ökostrom, Elektromotoren ohne Seltene Erden, sowie den Einsatz von Recycling-Materialien im Fahrzeug. Außerdem die Verwendung von Sekundär-Aluminium, die weltweite Einhaltung von Sozialstandards, den Bann von Rohstoffen aus dem Tiefsee- bergbau, die Reduzierung von Chrom am und im Auto, Polsterstoffe aus Nylonabfällen und alten Fischernetzen sowie einiges mehr. Das mit Schilfgras und PET-Recyclat verkleidete Cockpit des i” war so gesehen nur der Anfang. Der iX zieht das Öko-Thema nun richtig groß auf – und will damit gleichzeitig den E-Auto- und SUV-Kritikern den Wind aus den Segeln nehmen. BEEINDRUCKENDE DYNAMIK Auch die traditionsbewussteren Fans der Marke, die vor allem für ihre sportlichen Ver- brenner-Modelle bekannt ist, sollte der iX überzeugen können. Schon beim ersten Tritt aufs Pedal sind alle Bedenken wegen des ho- hen Gewichts und der klobigen Abmessungen verflogen. Die Dynamik des großen BMW ist schlicht beeindruckend. Der elektrische All-

FAHRBERICHT Toyota Yaris Cross MIT STIL IN DIE STADT Die im Vergleich zum Yaris höhere Bodenfreiheit steht dem Cross gut TECHNISCHE DATEN* L/B/H: »,“¶/“,¼¼/“,ÃÅ Meter Radstand: ’,Ž¸ Meter Kofferraumvolumen: ÄÀ¼ Æ “.¦†µ Liter Antrieb: “,Ž-Liter-Dreizylinder- Benziner (¸¶ kW/†’ PS) + Elektromotor (Ž† kW/ ¶¦ PS) = ¶Ž kW/““¸ PS Systemleistung Fahrwerte: ¦Š“¦¦ km/h: ““,’ s, ¾Allrad: ““,¶ SÂ, Vmax: “µ¦ km/h Normverbrauch: ¬,¬ Æ Ž,“ Liter/“¦¦ Kilo- meter H CO-Ausstoß: “¦“ Æ ““¸ g/km Preis: ab ’’.¸†¦ Euro *Werksangaben Weitere Informationen unter: toyota.de/yaris-cross “¶ ACV Proﬁ l Ž/’“ Vor ’¦ Jahren gab es mal einen Yaris Verso. Jetzt bringt Toyota wieder ein Derivat seines Kleinwagens. Statt eines Vans ist es nun aber ganz zeit- gemäß ein kleines, stylishes SUV. Ja, der sieht richtig gut aus. Nicht zu niedlich, aber auch beileibe nicht furchteinflößend. Der neue Yaris Cross steht mit seinen im Vergleich zum normalen Yaris ’,Ž Zentimetern mehr Bodenfreiheit kräftig auf der Straße, ist aber eigentlich anders als sein Name suggerieren will eher ein Allzweck-Kumpel für die Stadt denn ernsthafter Trekking-Gefährte. Immerhin gibt es ihn aber auch in einer Allrad-Version. An dieser Stelle hat der Käufer also eine Wahl. Beim Antrieb hingegen nicht: Toyota offeriert ausschließlich den bekannten Vollhybrid mit ““¸ PS, die von einem “,Ž-Liter-Benziner und einem Elektromotor gemeinsam bereitgestellt werden. Die Kombination arbeitet auch im Yaris Cross geschmeidig, es gibt weder Schalt- pausen noch ruppige Übersetzungswechsel. Nur unter Volllast, wenn der charakteristisch sirrende Dreizylinder hohe Drehzahlen fährt, wird es akustisch unangenehm. Aber der Japa- ner ist ja letztlich auch kein Auto für sportliche Fahrweisen, wozu seine für einen Kleinwagen ziemlich komfortable Federung passt. DEUTLICH MEHR PLATZ FÜR GEPÄCK Das ¬,“¶ Meter kurze SUV mag es also eher entspannt. Dazu passen der bequeme Einstieg nach vorn wie nach hinten und auch der sach- lich aber adrett eingerichtete Innenraum. Hin- ten sitzt es sich kommod, vorne sogar richtig bequem. Hinzu kommt ein Gepäckraumvolu- men von ¬¦¦ bis “.“¦¦ Liter, damit übertrifft der Cross den normalen Yaris deutlich. Sauber verarbeiteter Innenraum mit Touchscreen Ganz zeittypisch gibt es hoch oben auf den Armaturen einen bis zu † Zoll großen Touch- screen, auf dem diverse Anwendungen laufen, darunter natürlich auch die Smartphone-Inte- gration. Neben dem vielseitig konfigurierba- ren Kombiinstrument, das ausschließlich aus Displayfläche besteht, sorgt ein vollwertiges Head-up-Display für ablenkungsfreie Infor- mation. Und es projiziert sämtliche Fahrdaten direkt in die Windschutzscheibe und nicht etwa auf eine ästhetisch weniger schöne vorgela- gerte Plexiglas-Klappe, wie in den günstige- ren Segmenten heute manchmal noch üblich. Und ein sicheres Auto ist das Bonsai-SUV auch. Schon der Einsteiger verfügt über um- fangreiche Fahrerassistenz, zu der Features wie autonomes Bremssystem mit Fußgän- ger- und Radfahrererkennung, Kreuzungsas- sistent, Spurverfolgung sowie aktiver Tem- pomat zählen.

SCHNELLE SCHADENŠ REGULIERUNG GEFRAGT Anzeige Bis ”¦. November können Autofahrende ihre Kfz-Versicherung zum neu- en Jahr wechseln. Bei der Wahl des Anbieters ist besonders die persön- liche Betreuung im Schadenfall wichtig. Das zeigt eine aktuelle YouGov- Umfrage im Au¢rag der DEVK Versicherungen. Drei Viertel der Deutschen mit einem Kra¢- fahrzeug im Haushalt erwarten von einer Kfz-Versicherung, dass sie Schäden schnell reguliert. Auf Platz zwei der Wunschliste steht gute telefonische Erreichbarkeit mit Ž“ Prozent Zustimmung. Dass die persönliche Ansprache nach wie vor wichtig ist, ﬁnden ’¶ Prozent der Befragten. Ebenso viele legen Wert darauf, dass im Kfz-Schutz Pannenhilfe enthalten ist. ALLTÄGLICHE SCHÄDEN IM GRIFF Gut einem Viertel der Befragten mit Auto ist es wichtig, dass die Kaskoversicherung für die Reparatur von Parkschäden auÊommt – ohne Hochstufung der Schadenfreiheitsklasse. Hier hil¢ der DEVK-Parkschadenschutz®: Teilkasko- versicherte mit Komfort- oder Premium-Schutz können einmal im Jahr einen Schaden am eige- nen Auto in einer DEVK-Partnerwerkstatt im Smart-Repair-Verfahren ausbessern lassen. Noch häuﬁger sind Steinschläge in der Wind- schutzscheibe. ’’ Prozent der Befragten er- warten, dass die Reparatur der Scheibe kos- tenlos ist. Die DEVK bietet Kaskoversicherten die Steinschlagreparatur bei ihren Autoglas- partnern gratis an. MOBIL BLEIBEN Im Schadenfall zeigt sich, auf wen Verlass ist. So wünschen sich µ¶ Prozent vor allem Unterstützung bei der reibungslosen Schaden- abwicklung, sofern das Auto noch fahrbereit ist. Mehr als die Häl¢e möchte in diesem Fall den Schaden schnell begutachten lassen. ”¶ Prozent ist die Organisation eines Ersatzwa- gens wichtig, ”” Prozent wollen unkompliziert eine Werkstatt ﬁnden. Ist das Auto nicht mehr fahrbereit, ist nur noch ¸µ Prozent der Befrag- ten die reibungslose Abwicklung mit der Ver- sicherung wichtig. Žµ Prozent möchten Hilfe dabei, einen Ersatzwagen zu organisieren – fast ebenso viele erwarten, dass ihre Kfz-Ver- sicherung einen Abschleppdienst beau¢ragt. Ist das Auto noch fahrbe- reit, wünschen sich fast ‰ Prozent der Bundesbürger Unterstützung bei der reibungslosen Schaden- abwicklung An der Online-Umfrage der YouGov Deutsch- land GmbH haben im August ’.¡¡ Personen teilgenommen, darunter n=.¨” Befragte mit Kfz im Haushalt. Die Gesamtergebnisse wur- den gewichtet und sind repräsentativ für die deutsche Bevölkerung ab ³ Jahren Weitere Infos unter: devk.de/auto

WINTERREIFENTEST NASSŠKALTŠPROFIS ACV PLUS Bei Kooperationspartnern bekommen ACV Mit- glieder Rabatte auf Reifen, Felgen, Kom- pletträder und Service- Dienstleistungen. acv.de/partner Auch Kleinwagen sollten zur kalten Jahreszeit mit Winterreifen ausge- rüstet werden. Ihr ACV berät Sie zu aktuellen Fabrikaten mit dem Vergleichstest der Fachzeitschri¢ „AUTO MOTOR UND SPORT“. Winterreifen sollten spätestens dann aufgezogen sein, wenn sich winterliche Straßenverhältnisse auch nur vorübergehend einstellen. Das kann im Herbst über Nacht passieren. Schon in dieser Jahres- zeit gibt es Kälteeinbrüche, mit denen Sommerreifen schnell über- fordert sind. Winter-Pneus haben eine andere Gummimischung als Sommerspezialisten und bieten besseren Grip auf frostigem Unter- grund und verringern den Bremsweg im Vergleich zu Sommerreifen mitunter deutlich. FAHRVERSUCHE BEI NÄSSE BREMSEN SEITENFÜHRUNG HANDLING Bremsweg auf bewässertem Asphalt aus ‰ km/h in m Maximale Querbeschleu- nigung im -m-Kreis in m/s Durchschnitts- geschwindigkeit in km/h, Streckenlänge .‰‚ m “. Bridgestone ’†,” ”“,“ ’. Falken ”“,µ ”. Vredestein ”’,“ ¬. GT Radial Ž. Continental ”’,“ ¸. Michelin ”’,’ µ. BF Goodrich ”’,¸ ”’,¶ ¶. Toyo †. Goodyear ””,µ ”¬,¶ “¦. Pirelli “. Bridgestone ’. Goodyear ”. Michelin ¬. GT Radial Ž. Toyo ¸. Vredestein µ. BF Goodrich ¶. Continental †. Falken “¦. Pirelli µ,Ž“ µ,Ž¦ µ,¬¬ µ,¬“ µ,”† µ,”µ µ,”¬ µ,”¬ µ,“¸ µ,¦µ µ’,¦ “. Vredestein µ“,† ’. Bridgestone µ“,Ž ”. Goodyear µ“,” ¬. Toyo µ¦,¶ Ž. Michelin µ¦,µ ¸. Falken µ. Continental µ¦,’ ¶. BF Goodrich ¸†,” †. GT Radial ¸†,” ¸†,” “¦. Pirelli AQUAPLANING LÄNGS Aufschwimmgeschwin- digkeit in km/h, Mes- sung bei % Schlupf, Wassertiefe ’ mm ¶µ,µ “. Pirelli ¶”,† ’. Continental ”. Falken ¶”,† ¬. Bridgestone ¶”,¬ Ž. BF Goodrich ¶”,“ ¶’,µ ¸. Goodyear ¶’,¦ µ. Michelin ¶“,¦ ¶. Toyo †. Vredestein µ†,’ µµ,’ “¦. GT Radial Preis-Leistungs-Sieger Vredestein Wintrac AQUAPLANING QUER Seitenführung vor Auf- schwimmen im -Me- ter-Kreis in m/s (VDA- Test), Wassertiefe mm “. Continental ”,’† ’. Pirelli ”,’Ž ”. Bridgestone ”,’¦ ”,“Ž ¬. Goodyear Ž. Falken ’,¶Ž ¸. BF Goodrich ’,¶¬ ’,¶¬ µ. Michelin ’,¶¦ ¶. GT Radial †. Toyo ’,¶¦ ’,¸µ “¦. Vredestein ’¦ ACV Proﬁ l Ž/’“

SICHERER ALLROUNDER SIEGT Die Fachzeitschri¢ „AUTO MOTOR UND SPORT“ hat zehn Reifen in der Dimension “†Ž/ŽŽ R“¸ für Kleinwagen umfassend getestet. Vorjahressieger Bridgestone Blizzak LM ¦¦Ž (“¦” Euro) konnte sich erneut deutlich gegenüber der Konkurrenz durchsetzen. Die Experten empfehlen ihn als sicheren Allrounder mit bester Performance auf den häuﬁg in Deutschland anzutreffenden kalten, nassen Fahrbahnen. Ebenfalls mit „sehr gut“ ab- schneiden konnten Continental WinterContact TS ¶µ¦ (“¦” Euro) als besonders spritsparender Breitband-Winterreifen und Vredestein Wintrac. Letzteren empfehlen die Experten als kurvenfest auf nassen und bremsstark auf trockenen Stra- ßen und mit †’ Euro als Preis-Leistungs-Sieger. In Deutschland besteht keine generelle, sondern eine situative Winterreifenpﬂicht, was bedeutet: Wer bei winterlichen Bedingungen mit Sommer- reifen unterwegs ist, dem droht ein Bußgeld von mindestens ¸¦ Euro sowie ein Punkt in Flens- burg. Eine grobe Faustregel für die Nutzung von Winterreifen lautet: von O bis O, also Oktober bis Ostern. Testsieger Bridgestone Blizzak LM überzeugte erneut als Allrounder FAHRVERSUCHE AUF TROCKENEM ASPHALT BREMSEN Bremsweg in Metern aus km/h ¬’,¶ “. Michelin ¬”,¦ ’. Vredestein ”. GT Radial ¬¬,¬ ¬. Bridgestone ¬¬,µ Ž. Toyo ¬¬,µ ¸. Pirelli ¬¬,¶ µ. BF Goodrich ¬Ž,¦ ¬Ž,“ ¶. Continental ¬Ž,Ž †. Falken “¦. Goodyear ¬¸,¸ Toyo HANDLING Durchschnitts- geschwindigkeit in km/h, Streckenlänge .’ m “. ““¬,¸ ““¬,“ ’. Bridgestone ““¬,“ ”. GT Radial ““¬,¦ ¬. Continental ““”,¶ Ž. BF Goodrich ¸. Michelin ““”,µ ““’,¶ µ. Falken ““’,¶ ¶. Vredestein ““’,µ †. Goodyear “¦. Pirelli “““,’ ROLLWIDERSTAND ABROLLGERÄUSCH Rollwiderstandsbeiwert (cR) in kg/t Außengeräusch in dB(A) bei ‰ km/h “. Continental ’. Goodyear ”. Bridgestone ¬. Vredestein Ž. GT Radial ¸. Pirelli µ. Toyo ¶. Michelin †. BF Goodrich “¦. Falken ¶,¦ ¶,” ¶,Ž ¶,¶ ¶,¶ ¶,† †,¦ †,“ †,µ “¦,Ž Falken “. ’. Continental ”. Michelin ¬. Vredestein Ž. BF Goodrich ¸. Pirelli µ. Toyo ¶. GT Radial †. Bridgestone “¦. Goodyear µ¦,¸ µ¦,¶ µ¦,† µ¦,† µ“,¦ µ“,¦ µ“,¦ µ“,“ µ“,µ µ”,¦ FAHRVERSUCHE AUF SCHNEE BREMSEN SEITENFÜHRUNG TRAKTION SCHNEEHANDLING Bremsweg auf schnee- bedeckter Fahrbahn aus km/h (m) Gemittelte Querbe- schleunigung beim Schnee-Slalom (m/s²) Beschleunigung auf festgefahrener Schneedecke (m/s²) “. Vredestein ”’,¸ ’. BF Goodrich ”’,µ ”. Bridgestone ”’,µ ”’,¶ ¬. Pirelli Ž. Falken ”’,† ””,“ ¸. Continental ””,“ µ. GT Radial ””,“ ¶. Goodyear †. Michelin ””,’ ””,¶ “¦. Toyo “. BF Goodrich ¬,¦¸ ¬,¦’ ’. Continental ”,†¶ ”. Vredestein ¬. Goodyear ”,†¬ Ž. Bridgestone ”,†¦ ”,†¦ ¸. Falken ”,†¦ µ. Pirelli ”,¶¸ ¶. Michelin †. GT Radial ”,µ¶ ”,¸” “¦. Toyo “. BF Goodrich ’. Goodyear ”. Pirelli ¬. Bridgestone Ž. Continental ¸. Vredestein µ. Michelin ¶. GT Radial †. Falken “¦. Toyo “,¶† “,¶† “,¶† “,¶µ “,¶µ “,¶Ž “,¶” “,¶¦ “,µ¶ “,µ¬ Durchschnittsgeschwin- digkeit in km/h, Streckenlänge . m “. BF Goodrich Ž¬,¬ Ž”,¬ ’. Continental Ž’,¶ ”. Falken Ž’,¸ ¬. Goodyear Ž. Pirelli Ž’,¬ Ž’,“ ¸. Bridgestone Ž“,¸ µ. Michelin Ž¦,† ¶. Vredestein †. GT Radial Ž¦,Ž ¬†,¬ “¦. Toyo AUCH HIER PASST “†Ž/ŽŽ R “¸ Audi A Dacia Sandero Ford Fiesta Kia Rio Mazda’ Nissan Micra, Note Mini One Opel Adam, Corsa Peugeot ’³ Renault Clio Škoda Fabia Zweitplatzierter Continental WinterContact TS ‰‡ Mehr Fakten, Tipps und aktuelle Tests zu Winter- reifen unter acv.de/winterreifen ACV Proﬁl Ž/’“ ’“

WINTERREIFENTEST VOM ALLROUNDER BIS ZUM SCHNEEŠSPEZIALISTEN Æ FÜR UNTERŠ SCHIEDLICHSTE ANFORDERUNGEN B e s t e r i m Te s t Bridgestone Blizzak LM Continental Winter- Contact TS ‰‡ Vredestein Wintrac BF Goodrich g-Force Winter P r e i s - L e i s t u n g s - s i e g e r Preis in Euro (inkl. MwSt.)“) Last- und Speed-Index’) EU-Label Rollwiderstand/Nassgriff/Geräusch”) “¦” Í ¶µ H C/A/µ“ “¦” Í ¶µ H C/B/µ¦ †’ Í ¶µ H C/B/µ¦ †¶ Í †“ H XL D/B/¸† Reifengewicht/Proﬁ ltiefe¬) µ,†µ kg / ¶,’ mm µ,Ž¶ kg / ¶,¸ mm µ,¸“ kg / 8,15 mm ¶,”¸ kg / µ,† mm Herstellungsland Kontakt Ungarn Frankreich Ungarn Polen www.bridgestone.de www.conti-online.com www.vredestein.de www.bfgoodrich.de Fahrleistungen auf Schnee max. Punkte Fahrleistungen auf Nässe max. Punkte Fahrleistungen Trocken max. Punkte Umweltwertung max. Punkte ¶,’ †,¸ ¶,¸ µ,µ ¶,¬ µ,† µ,† “¦,¦ ¶,’ µ,¶ ¶,Ž µ,¸ “¦,¦ ¸,¸ µ,¬ ¸,’ Quick-Check Fazit Sehr sicherer All- rounder im Winter mit bester Perfor- mance auf nass- kalten Straßen Leiser und besonders spritsparender Breit- band-Winterreifen für jedes Wetter Kurvenfest auf nassen, bremsstark auf trockenen Stra- ßen. Unser Preis- Leistungs-Tipp Auf Schnee nicht zu schlagen – der BF Goodrich führt in der Alpinwertung Sicheres Bremsen und einfache Fahr- zeugkontrolle auf Schnee. Überragen- der Nassgrip mit sehr kurzen Brems- wegen und sicherem Kurvenverhalten auf regennassen Straßen Etwas längere Bremswege auf trockenem Asphalt Gute und mit dem ESP-Regelsystem des Testwagen VW Polo perfekt harmo- nierende Winter- performance, hohe Kurvensicherheit auf Schnee, sicheres Fahrverhalten auch auf nassen und tro- ckenen Straßen Kleine Schwächen nur im Kurvengrip auf Nässe wie auch beim Bremsen auf tockenem Asphalt Auf Schnee trotz guter Brems- und Traktionsleistungen sehr inhomogen: Reifen und ESP- Regelung des Polo arbeiten gegenein- ander. Überraschend gute Dynamik- eigenscha¢ en hin- gegen auf Nässe. Im Trockenen kurze Bremswege, präzise Kurveneigenscha¢ en Deutliches Schräglaufgeräusch bei Kurvenfahrt Überragende Schnee-Eigenschaf- ten. Mit Ausnah- me etwas längerer Bremswege ordentli- che Fahrdynamik auf trockenen Strecken Schwache Ergeb- nisse auf regennas- sen Fahrbahnen Gesamtwertung) (Schnee: ‚ %; nass: ‚ %; trocken: ‚ %; Umwelt: %) ‰,‡ ‰, ‰, AUTO MOTOR UND SPORT URTEIL sehr gut sehr gut sehr gut ‡,‰ gut ´ Preise durch die Redaktion der Zeitschri AUTO MOTOR UND SPORT ermittelt; Preisstand: .›.ŽŒ. ’´ Lastindex ¶µ/†“ (XL) = Ž¬¦/¸“Ž kg pro Reifen; Geräusch in dB(A). ¬) Proﬁ ltiefe in der Laufstreifenmitte gemessen. 5) Gravierende Deﬁ zite in dieser sicherheitsrelevanten Disziplin (Bremsen/Handling) führen = befriedigend; Ž,¦ÆŽ,† = ausreichend; ¬,† und weniger: mangelha¢ . Höchste erreichbare Punktzahl: “¦,¦. Tabelle maschinell erstellt, abgedruckt sind ’’ ACV Proﬁ l Ž/’“

Michelin Alpin “’” Í ¶µ H D/B/¸† Goodyear UltraGrip ’+ Pirelli Falken GT Radial Toyo Cinturato Winter Eurowinter HS Champiro WinterPro Observe S ’ †µ Í ¶µ H C/B/µ’ “’µ Í †“ H XL C/B/¸µ µŽ Í ¶µ H D/B/µ¦ †“ Í †“ H XL D/B/µ¦ †¶ Í †“ H XL D/B/µ“ ¶,”“ kg / µ,¬Ž mm ¶,’ kg / ¶,¸ mm µ,”† kg / ¶,† mm ¶,†“ kg / ¶,µ mm µ,†¶ kg / ¶,¬ mm ¶,’ kg / ¶,¶ mm Deutschland Slowenien Russland Türkei China Japan www.michelin.de www.goodyear.de www.pirelli.de www.falkentyre.com www.giti-tire.eu/de www.toyo.de µ,¦ µ,’ †,” ¸,† µ,¶ ¶,¦ ¸,¶ µ,¬ ¶,¸ ¸,” µ,¸ µ,¸ µ,Ž µ,¬ µ,¦ Ž,¶ ¸,Ž ¸,† µ,¶ µ,” Ž,Ž ¸,† ¶,“ µ,¸ Bei kleinen Deﬁ ziten auf Schnee und Näs- se bietet der Michelin im Trockenen die höchste Fahrsicherheit Trotz Schwächen im Bremsen gibt sich der Goodyear besonders auf Nässe recht kur- vensicher Stark auf Schnee, sicher bei Aquaplaning – nur im Nassbremsen ist Pirelli schwach Günstiger, aber aus- gewogener Reifen im mittleren Leistungs- bereich mit Detail- schwächen auf Schnee Bei akzeptablen Bremsleistungen kann der Giti in der Kurven- dynamik nicht über- zeugen Auf reduziertem Leis- tungsniveau noch aus- gewogener Reifen mit Schwächen vor allem auf Schnee Spontaner, fahrak- tiver und ha¢ starker Winterreifen auf tro- cken-kaltem Asphalt, guter Kurvengrip auf Nässe Guter Kurvengrip und fahraktives Hand- ling auf Schnee. Auch bei krä¢ igeren Nieder- schlägen hohe Kurven- sicherheit Etwas längere Bremswege auf Schnee und nassen Fahrbahnen, leicht eingeschränkter Abrollkomfort Leichte Brems- deﬁ zite auf allen Ober- ﬂ ächen. Bei Vorbei- fahrt vergleichsweise lautes Abrollgeräusch Kurze Bremswege und gute Traktion auf Schnee und in tro- ckenen Kurven. Trotz etwas reduzierten Seitenführungsniveaus gut und einfach beherrschbar Im Vergleich zur guten Traktions- und Bremsleistung zu schwache Seiten- führung auf Schnee. Lange Bremswege und schwacher Kur- vengrip auf Nässe Akzeptable Schnee- und Nässeperfor- mance. Guter Vortrieb auf Schnee, vorzugs- weise mit abgeschalte- ter Traktionskontrolle. Guter Abrollkomfort Wenig präzises, schwammiges Fahrver- halten und reduziertes Gripniveau in trockenen Kurven Kurvenfest und fehlerverzeihend auf trockener Fahrbahn, guter Kurvengrip auf Nässe, komfortabel Schwache Leistun- gen auf Schnee, träges Anlenken, unausge- wogenes Nässever- halten mit deutlichen Lastwechselreaktionen in Kurven, summendes Auslauf- und Schräg- laufgeräusch Sehr gripstark und sicher untersteuernd in trockenen Kurven, trä- ges, aber fehlertoleran- tes Fahrverhalten Lange Bremswege, vor allem auf Schnee, schwache Wintereigen- scha¢ en, nur mäßige Nassperformance ‡,‡ gut ‡, gut ‡, gut ‡, gut ‡, gut ,’ befriedigend Geschwindigkeitsindex H = bis ’“¦ km/h; Test nach Bedingungen für ¶µ H. ”) Oﬃ zielles europäisches Reifenlabel: Kategorien A (beste) bis F (schlechteste), im jeweiligen Kapitel zur Abwertung der Gesamtnote um je einen Notenpunkt. 6) Wertung: †,¦Æ“¦ = überragend; ¶,¦Æ¶,† = sehr gut; µ,¦Æµ,† = gut; ¸,¦Æ¸,† gerundete Werte. Endnoten aus Dezimalzahlen ermittelt, aus Rundung entstehende Differenzen sind möglich. Wertung unter Vorbehalt ACV Proﬁ l Ž/’“ ’”

FAHRBERICHT Canyon Precede:ON CF’ SCHALTEN WAR GESTERN „Ein Fahrrad für Ž.¦¦¦ Euro? Dafür kriege ich doch schon ein Auto!“ Stimmt. Aber ist das schlauer, nachhaltiger, schneller? In der Stadt zumindest eher nicht. Das Precede:ON macht Lust auf klima- freundliche Nahmobilität mit dem Pedelec. Denn seine Antriebstechnik begeistert. TOPS • Extrem komfortables Antriebskonzept • Sehr wertige Konstruktion • Smart-Display für Fahrdaten und Navigation FLOPS • Hohes Gewicht • Hoher Preis • Zum Parken in der Öffentlichkeit zu schade • Keine Federgabel ’¬ ACV Proﬁ l Ž/’“ Bequemer geht's kaum: Das Precede:ON CF’ nimmt seinem Nutzer das Schalten ab

Den Carbonrahmen mit elegant integriertem Akku und Motor gibt es im Trapez-Design und als Tiefeinsteiger Herzstück: In der kleinen Box am Ausfallende sitzt die Steuereinheit für die Enviolo Getriebenabe Wie sieht das ideale Rad für die Verkehrswende aus? Welcher Antrieb, welche Schaltung taugt für den regelmäßigen Einsatz im Alltag? Eini- ges haben wir schon probiert auf der Suche nach dem besten Allroundkonzept. Zum Bei- spiel Faltpedelecs (mit Schwächen im Hand- ling), das Geos mit famosem Pinion-Getriebe (aber etwas schwachem Motor) und zuletzt das puristische “¶-Kilo-Bike Coboc Brixton. Der nächste heiße Kandidat wiegt ’’,Ž Kilogramm und kommt vom Versandhändler Canyon aus Koblenz. Das von uns gefahrene Precede:ON bietet ein Rundum-Sorglos-Paket für die Stadt, erkennbar an Details wie robusten Alu-Schutz- blechen, breiten Reifen, Scheibenbremsen und System-Gepäckträger. Doch all das wäre nichts besonderes. Wirklich herausragend am Precede:ON ist die Antriebstechnik. Canyon kombiniert zwei tech- nische Leckerbissen. Für den Antrieb sorgt ein Mittelmotor der neuen Bosch Performance Line, eines der kräftigsten Aggregate am Markt mit ¶Ž Nm Drehmoment. Zum Vergleich: Das ist mehr als doppelt so viel wie beim Einsteiger- motor Bosch Active Line. Power im Überfluss also, speziell in niedrigen Trittfrequenzen. Über einen wartungsfreien Zahnriemen leitet der Motor seine Kraft weiter ans Hinterrad, wo eine stufenlos arbeitende Getriebenabe verbaut ist. Der Clou: Die Nabe wird von einer Automatik gesteuert, die immer die passende Überset- zung wählt. Der Fahrer braucht nur noch die gewünschte Trittfrequenz einzugeben. Zum Bummeln passen Ž¦ Umdrehungen pro Minu- te, wer es sportlicher liebt und den Blutfluss in den Beinen anregen will, stellt eine Kadenz oberhalb von µ¦ ein. DER CLOU IST DIE AUTOMATIK Klingt kompliziert? Ist es nicht. Die Steuerung über das Menü des Lenkerdisplays ist kinder- leicht. Ohne zu übertreiben können wir das Pre- cede:ON als eines der komfortabelsten Pede- lecs bezeichnen, das wir je gefahren sind. Die Kombination aus Power-Motor, Zahnriemen und stufenloser Automatik hebt das Radfah- ren aufs nächste Level. Schalten war gestern. Konstruktiv bedingte Nachteile, etwa der im Vergleich zur Kettenschaltung etwas schlech- tere Wirkungsgrad oder höherer Energiebedarf, fallen nicht ins Gewicht. Aufstehen, gemütlich ein paar Kilometer Rad fahren, dabei Energie für den Tag sammeln und anschließend mit guter Laune die Arbeit beginnen – so könnte sich die Verkehrswende anfühlen mit dem Precede:ON. Dabei sieht dieses Pedelec mit seinem glatten Carbonrah- men und dem vollintegrierten Steuerkopf auch noch umwerfend gut aus. Nur tragen möchte man es nicht, dafür ist es zu schwer. Und ein Ž.¦¦¦-Euro-Bike auf der Straße stehenlas- sen, fühlt sich auch nicht gut an, selbst wenn es mit dem perfekt integrierten Faltschloss gesichert ist. DIE SPORTLICHE ALTERNATIVE Soll es was sportlicheres sein? Ein trainingsorientiertes Konzept verfolgen E-Fitnessräder wie das Roadlite:ON von Canyon, das wir ebenfalls gefahren sind. Mit dem ‡,§ kg leichten, durchschnittlich starken Antrieb (Œ³ Nm) von Fazua bleibt der Rennrad-Charakter erhalten, aber Steigungen verlieren ihren Schrecken und stärkere Trainingspartner fahren nicht so leicht davon. Mit ¨ kg lässt sich das Rad auch im Alltag gut handeln. Überfahren der Unterstützung jenseits von ’Œ km/h ist problemlos möglich. Motor und Akku sind herausnehmbar. Preis: ab ’.‡”” Euro. TECHNISCHE DATEN* Carbonrahmen, Zahnriemen, stufenlose Enviolo Naben- schaltung mit automatischer Steuerung. Akku: Wh. Antrieb: Watt Mittel- motor; Gewicht: , kg. Reichweite: ca. km. Preis: ab .’’’ EUR. *Werksangaben Auswahl der Kadenz über das Farbdisplay. Es lässt sich mit dem Smartphone verbinden Produktseite des Herstellers: Canyon.com Erklärvideos zur Funktionsweise der Enviolo-Nabe: tŒp.de/caz› tŒp.de/cŒfo ACV Proﬁl Ž/’“ ’Ž

RATGEBER Unschlagbar günstiger Preis? Das hat fast immer einen Haken und sollte hellhörig machen Sie haben ein juristi- sches Problem mit ih- rem Fahrzeugkauf? Un- ser Partner Klugo hil Ihnen als ACV Mitglied mit einer kostenlosen anwaltlichen Erstbera- tung am Telefon weiter: acv.de/rechtsberatung ’¸ ACV Proﬁl Ž/’“ Gebrauchtwagen entpuppen sich als gestohlen VORSICHT BEI DIESER BETRUGSMASCHE Die Reisemobil-Branche boomt, die Fahrzeug-Nachfrage ist hoch. Das lockt Betrüger an: Die Polizei warnt vor einer gängigen Betrugs-Masche – nicht nur beim Wohnmobil-Kauf. Das Angebot für den gebrauchten Camper im Internet-Inserat ist unschlagbar günstig, der Zuschlag erfolgt prompt, die Schlüssel- und Bargeld-Übergabe findet eilig auf der Straße statt, die Papiere werden nur rasch überflo- gen. Für so manchen Gebrauchtwagen-Käufer folgt darauf das böse Erwachen: Das jüngst erworbene, vermeintliche Schnäppchenmobil gehörte dem Verkäufer gar nicht. Im Internet werden zahlreiche gemietete oder gestohlene Fahrzeuge von Betrügern zum Kauf angeboten, warnt die Polizei. Allein in Köln wurden in diesem Jahr bereits rund ¸¦ Fälle angezeigt, darunter waren “Ž Wohnmobi- le. Der Markt für die Freizeitfahrzeuge boomt, selten sind sie noch günstig zu erwerben. In- teressierten empfehlen die Beamten deshalb, besonders aufmerksam zu sein. DAS RÄT DIE POLIZEI Käufer sollten den Wagen an der Wohnan- schrift des Anbieters besichtigen und über- prüfen, ob dort der Name des Anbieter auf der Klingel verzeichnet ist. Ist das nicht der Fall oder trifft der Verkäufer erst nach dem Käufer am vereinbarten Ort ein, sollte man hellhörig werden. Den Zulassungspapieren widmen Interes- sierte unbedingt mehr als einen flüchtigen Blick: Rechtschreibfehler sollten in amtlichen Dokumenten nicht zu finden sein, warnt die Polizei. Wird aus einem „Geländewagen“ ein „Gelendewagen" oder ist die Groß- und Klein- schreibung fehlerhaft, ist das ein Indiz für ge- fälschte Papiere. Achten sollten Käufer auch auf die in den Zu- lassungspapieren eingetragenen Ausstellungs- behörden. Auf der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) ist auf der Rückseite die Ausstellungsbehörde bereits aufgedruckt. Stimmt diese mit der Behörde auf der Vor- derseite überein oder wurde sie nachträglich verändert? Die Stadt Köln nutzt zum Beispiel keine Zulassungsdokumente aus Dresden. Nicht zuletzt zählt die Polizei das Vorliegen von nur einem Fahrzeugschlüssel als Ver- dachtsmoment auf. Bei zwei Schlüsseln sollte immer die Funktionalität überprüft werden, nach Angaben der Beamten handelt es sich oft um einen Dummy-Schlüssel ohne Funkti- on. Auch eine angeblich leere Batterie werten die Fachleute als Hinweis auf einen falschen Schlüssel.

Wirksame Massagen für Ihre Gesundheit – Ihr Rücken wird es Ihnen danken! Genießen Sie individuelle Entspannung mit dem Massagesessel »Komfort Deluxe« Entspannende Rückenmassage Tag für Tag! Die Fuß- und Wadenmassage: Wirkungs- voll, entspannend und mobilitätsfördernd Rückenlehne und Beinstütze elektrisch stufenlos verstellbar bis zur Liegeposition Massagefunktionen Intelligenter Körperscan Shiatsu-Rollenmassage im Rückenbereich Wärmefunktion im Lendenbereich Luftdruck- & Vibrations- massage im Sitzbereich Shiatsu- und Luftdruck- massage im Wadenbereich Shiatsu- und Luftdruck massage im Fußbereich Von begeisterten Kunden empfohlen: »... viele wirkungsvolle Massagefunktionen...« »... hilft Beschwerden im Rücken zu lindern...« »... hilft Verspannungen zu lösen...«  Wohltuende Shiatsu-Rollenmassage zur Entspannung von Muskeln im Nacken-, Schulter- und Rückenbereich  Luftdruck- und Vibrationsmassage für angenehme Entspannung und sanfte Durchblutungsförderung programme zum Verwöhnen  6 voreingestellte Relax- & Massage-  10 Luftkissen, 3 Vibrationsmotoren,  Beinstütze elektrisch stufenlos 8 Massageköpfe & Wärmefunktion höhenverstellbar & 180° drehbar Aufklappbare Komfort-Fernbe- dienung für mehr Funktionen Mit abnehmbaren Kopf- und Nackenkissen Erleben Sie intensive Massageprogramme zum Entspannen & Genießen! Gehen Sie Schmerzen und Verspan- nungen an den Kragen! Mit dem Massagesessel »Komfort Deluxe« kein Problem. Die sechs verschiedenen Massage- zonen erlauben Ihnen die punkt- genaue Anwahl des zu mas- sierenden Areals. Eine Wohltat für den ganzen Körper. Automatischer Körperscan für eine optimale Massage Pﬂ egeleichtes Kunstleder Schwarz Best.-Nr. GB 21600 Creme Best.-Nr. GB 21602 Braun Best.-Nr. GB 22177 Robuste Stoffbezüge Stoff grau meliert Best.-Nr. GB 23342 Stoff braun meliert Best.-Nr. GB 23821 Stoff schwarz Best.-Nr. GB 23820 Weitere Qualitätsmerkmale: • Gesamtmaße aufrecht: B 75 × H 130 × L 110 cm • Gesamtmaße liegend: B 75 × H 84 × L 180 cm • Sitzmaße: B 55 × T 50 cm • Lehnenhöhe: 95 cm • Max. Belastbarkeit: 180 kg • Gewicht: 75 kg Nicht für Träger von Herzschrittmachern geeignet. 180° verstellbar um 90° drehbar I E G E Z N A 2 Rollen zum leichten Verschieben Beinstütze elek- trisch stufenlos höhenverstellbar! Nirgendwo bekommen Sie diesen Massage- sessel so günstig. Meistens zahlen Sie für eine vergleichbare Qualität mehr als das Doppelte! PREIS-HIT Bei uns nur †999,-1) 2) Jetzt kostenfrei anrufen & testen: ☎ 0800 - 4 36 00 05 Ganz unverbindlich Probesitzen – natürlich mit 2 Wochen Umtausch- und Widerrufsrecht!3) aktivshop GmbH Oldenburger Str. 17 48429 Rheine Mo. -Fr. 8-20 Uhr Sa.+ So. 10 -18 Uhr E-Mail: service@aktivshop.de Fax: 0800 - 4 36 00 06 (kostenfrei) 1) Preise inkl. MwSt. zzgl. insgesamt nur 69,95 † Speditionskosten. 2) Zahlung binnen 14 Tagen nach Erhalt der Rechnung und der Ware ohne Abzug. 3) Die Einzelheiten zum Widerruf und Daten- schutz ﬁ nden Sie in unseren AGB unter www.aktivshop.de oder auf Wunsch auch gern telefonisch. Dieses und viele weitere Angebote ﬁ nden Sie unter: www.aktivshop.de

CARAVANING BESTWERT TROTZ LIEFERŠ PROBLEMEN Mit einem Neuzulas- sungs-Plus von fast einem Drittel und ¡.’‡ verkauen Freizeitfahrzeugen hat sich ’’ in die Reihe fortlaufender Rekorde eingereiht. In den ersten sieben Monate ’’ registrierte der Bran- chen-Verband CIVD er- neut einen Bestwert von ¡§.”Œ¡ neu zugelasse- nen Reisemobilen und Caravans (+¨,’ %). Wie die Automobilindustrie kämp auch die Carava- ningbranche aber aktuell mit Lieferschwierigkei- ten, so dass die hohe Nachfrage teilweise nicht bedient werden kann. KASTENWAGEN AM BELIEBTESTEN REISEMOBIL NEUZULASSUNGEN NACH AUFBAUART JANUARJULI (in %) ,‚ ,‡ ‰, , ‚,‚ Kastenwagen Teilintegriert Integriert Alkoven Sonstige Quelle: CIVD/KBA ’¶ ACV Proﬁl Ž/’“ Reisemobil mit E-Antrieb FÄHRT VOLL ELEKTRISCH Zukun±sfähiges Interieur: Lediglich das veränderte Cockpit mit dem großen -Zoll-Display in der Mitte zeugt im Knaus e-Power Drive sichtbar von der fortschrittlichen Technik An der Diesel-Dominanz in der Caravaning-Branche wird sich kurzfris- tig nichts ändern. Dennoch nimmt auch hier das Thema Elektromobilität langsam Fahrt auf, wie einige Neuerungen zeigen. KILOMETER ° ABER NUR MIT RANGEEXTENDER So schafft das Reisemobil rein elektrisch bis zu †¦ Kilometer. Ein sogenannter Range Ex- tender fungiert als Generator und lädt perma- nent die Batterie. So sollen Reichweiten bis zu ¸¦¦ Kilometer möglich sein. In der Studie arbeitet dazu ein Wankelmotor, in der zeitnah versprochenen Serienausführung ist zunächst ein kleiner “,¦-Liter-Vierzylinder-Benziner vorgesehen. Das langfristige Ziel der Knaus- Tabbert-Forschung sieht eine Brennstoffzelle als Range Extender vor. Der Mehrpreis soll ähnlich hoch ausfallen wie bei einem Elektroauto. Wenn das Fahrzeug noch in den Genuss der Umweltprämie kom- men solle, wie Knaus ankündigt, müsste der Preis unter rund µµ.¦¦¦ Euro brutto bleiben. Unspektakuläres Äußeres: Die Studie Knaus e-Power Drive sieht auf den ersten Blick wie ein gewöhnli- cher Knaus Van TI MEG Vansation aus Die Studie e-Power Drive sieht aus wie ein gewöhnlicher Teilintegrierter der Marke. Knaus hat sich mit HWA Engineering Know- how in Sachen Elektro- und Hybridantrieb aus Formel “ und Formel E ins Boot geholt; hinter den drei Buchstaben verbirgt sich Hans-Wer- ner Aufrecht, Gründer des Mercedes-Motor- sport-Ablegers AMG. Das Konzeptfahrzeug basiert noch auf einem Fiat-Ducato-Fahrgestell, das System soll aber in allen Reisemobil-Klassen über alle Knaus- Tabbert-Marken einsetzbar sein. Zum Einsatz kommt eine Kombination aus Elektromotor und Reduktionsgetriebe. Der E-Motor leis- tet ’¬Ž PS und ermöglicht in der Spitze bis “¬¦ km/h und im Dauertempo bis “’¦ km/h. Gespeist wird er von einer Hochvolt-Batterie mit ”Ž,Ž kWh. Knaus-Tabbert treibt auch bei den Wohnan- hängern die Elektrifizierung voran: Die gas- freien Versionen der Baureihen Sport und Südwind verfügen über Induktionskochfelder, eine Heizungs-Klima-Kombination mit Wär- mepumpe und Kompressor-Kühlschränke. Ebenso wie Dethleffs arbeitet zudem auch Knaus an Wohnwagen mit elektrisch an- getriebenen Achsen zur Unterstützung des Zugfahrzeugs.

FREIHEITSGEFÜHL AM HAKEN Eine ungewöhnliche Wohnwagen-Neuheit in der Einsteigerklasse ist der Hobby Beachy (ab “’.¦¦¦ Euro). Der stylische Kompakt-Trailer (Beachy ”¸¦: Ž,¦¶ m Gesamtlänge) tritt als eigene Marke auf und soll das Freiheitsgefühl der Campervan-Szene in den Wohnwagen holen – unter anderem mit hellen Farben, ungewöhnlicher Einrichtung wie stoffbezogenen Körben und einer großen Hecktür für den uneingeschränkten Blick nach draußen. beachy.de MEHR RAUM UNTERM DACH Mehr Platz unterm Dach hat auch die Bürst- ner-Neuheit Lyseo Gallery: Auf den Ab- messungen eines Teilintegrierten bietet das Konzept zusätzlichen Wohnraum, der im Obergeschoss auf Knopfdruck hinzukommt. Im Stand stellt sich der Alkoven im vorde- ren Bereich per Luftdruck auf. Der Hersteller verspricht, die serienreife Version des unge- wöhnlichen Wohnmobils ’¦’’ an den Start zu bringen. Bürstner Lyseo Gallery mit Aufblas-Alkoven Westfalia Columbus mit Solardach Einem Trend folgen nun die meisten Kasten- wagen-Marken: Aufstelldächer mit zwei zu- sätzlichen Schlafplätzen im Obergeschoss gibt es fast überall als Option. Der zusätzliche Raum macht auch normale Campingbusse zu Familiencampern, die Aufpreise liegen meist um die ¬.¦¦¦ Euro. Westfalia fährt in der Columbus-Baureihe die Aufstelldächer nun elektrisch nach oben, für den nötigen Strom arbeitet optional ein flaches Photovoltaik- Modul mit mehr als ”Ž¦ Watt Leistung auf dem Dach. ‡‚.‰’ Euro zahlten Käufer ’’ im Schnitt für ihr neues Reisemobil, ein Plus von ’,¨ Prozent gegenüber dem Vorjahr. .‰ Euro kostete der Durch- schnitts-Caravan im ver- gangenen Jahr (+‡,¡ %) Quelle: CIVD ACV Proﬁl Ž/’“ ’†

VERKEHRSPOLITIK AUTO BLEIBT NUMMER EINS Für Berufspendler ist das Auto als Beförde- rungsmittel erste Wahl. Im Jahr ’’ gaben ¨³ % von ihnen an, mit dem Pkw zur Arbeit zu fahren. Die Nutzer öffentlicher Verkehrs- mittel machten mit gut ‡ % einen deutlich geringeren Anteil aus. Jeder zehnte Erwerbstä- tige fuhr regelmäßig mit dem Fahrrad zur Arbeit. Dabei wird das Auto auch auf kürzeren Arbeitswegen regelmä- ßig eingesetzt. Fast die Hälfte aller Erwerbstäti- gen (§³ %) hat nach ei- genen Angaben weniger als zehn Kilometer zum Arbeitsplatz zurückzu- legen. Als „ziviler Ungehorsam“ verharmloste Stra±at: ein Aktivist während der Aktion auf der Autobahn A’ RADIKALISIERUNG DER VERKEHRSPOLITIK VON BERUFSPENDLER/ INNEN GENUTZTE VERKEHRSMITTEL (in %) Die Bundestagswahl ’¦’“ ist Geschichte, doch das Ringen um den besten Weg in der Verkehrspolitik geht weiter. Die hitzigen Debatten im Wahlkampf haben gezeigt, wie tief die Gräben zwischen den Lagern sind. % ‡% % ‚% ‰% Pkw Bus Fahrrad Zu Fuß Sonstige Verkehrsmittel Quelle: Statistisches Bundesamt, ŽŒ ”¦ ACV Proﬁl Ž/’“ Politische Handlungen sollten das Ergebnis fairer und vernünftiger Diskussionen sein. Doch die Wirklichkeit in Deutschland sieht aktuell anders aus. Gerade bei verkehrspoli- tischen Themen entwickelt sich oft eine hoch- aggressive Stimmung bis hin zur Gewaltbe- reitschaft. Speziell im Zusammenhang mit der Automobilmesse IAA Mobility in München kam es in mehreren Fällen zu Straftaten. Stellungnahme, in der sie die Proteste gegen die IAA ausdrücklich unterstützten. Die IAA sei „kein Ort, um über die Mobilität der Zu- kunft zu sprechen“. Zu den Unterzeichnern gehörten auch bislang als gemäßigt bekann- te Organisationen wie der Radfahrerclub ADFC, der VCD und Changing Cities, aber auch der BUND und die so genannte Um- welthilfe DUH. Am µ. September blockierten Aktivisten meh- rere Autobahnen durch gefährliche Eingriffe in den Straßenverkehr. Sie befestigten Trans- parente an Verkehrsschildern und seilten sich über der Fahrbahn ab. Das Privathaus von VW-Chef Herbert Diess wurde beschmiert mit den Worten „Diess enteignen“. Später feierten dem Bündnis Attac nahestehende Gruppierungen wie „Sand im Getriebe“ oder „Smash IAA“ die Aktionen als Erfolg. “” Per- sonen kamen in Untersuchungs- bzw. Prä- ventionshaft. Dass die Autobahnblockaden zu kilometerlangen Staus mit lebensgefähr- lichen Situationen am Stauende führten, war den Demonstranten offensichtlich egal. Im Anschluss an die Aktionen veröffentlichten mehrere Lobbyverbände eine gemeinsame STATT SPALTEN: VERBINDEN Der verkehrspolitische Sprecher des ACV, Gerrit Reichel, verurteilte die Straftaten auf den Autobahnen. Er kritisierte: „Wer sich mit ra- dikalen Spaltern gemein macht, die tausende unbeteiligte Autofahrende in Geiselhaft neh- men und einen tonnenschweren CO’-Ausstoß verursachen, verhindert eine Verkehrswende mit gesellschaftlichem Konsens.“ Für eine nachhaltige Mobilität sei es unerlässlich, alle Verkehrsmittel und ihre Nutzer zusammen- zuführen. „Wir sollten weder das Auto und den Lkw verteufeln, noch Fahrrad, Bus und Bahn als alleinige Option für unsere Mobili- tät ansehen.“ twitter.com/acv_politik adfc.de/presse

MITFAHRT VERBOTEN Wenn professionelle Pannenhelfer im Einsatz nicht nur das Pannenfahrzeug, sondern auch den Havaristen mitnehmen, droht ihnen Ärger mit den Behörden. In einzelnen Fällen soll die Polizei schon einen Personenbeförderungs- schein vom Fahrer verlangt haben – als würde dieser gerade eine Art Taxifahrt durchführen. Diesen Missstand wollte der ACV beseitigen und beteiligte sich an einem Aufruf an den Bundesverkehrsminister mit dem Ziel, im so genannten Personenbeförderungsgesetz (PBefG) eine Freistellung für Pannendienste zu erwirken. Doch die Behörde bleibt unbeweg- lich. Staatssekretär Dr. Michael Güntner teilte dem ACV mit, er sehe keinen Anlass für eine Freistellung von Pannenhelfern. Für Transporte im Nahbereich sei die Personenmitnahme im Pannen-Lkw zudem erlaubt, weil sie eine „Ne- benleistung im Rahmen der Güterbeförderung“ darstelle. Der ACV wird sich dennoch über sei- ne Mitgliedschaft in der Arbeitsgemeinschaft Pannen- und Unfallhilfe e.V. (APU e.V.) weiter um eine Gesetzesanpassung bemühen. ACV Geschäftsführer Holger Küster: „Gegenüber Havaristen lässt es sich nur schwer verständlich machen, dass eine Mitnahme zusammen mit dem Fahrzeug trotz Notlage, und obwohl im Abschleppfahrzeug grundsätzlich Platz wäre, nicht möglich sein soll.“ apu-dl.de KINDER STARK MACHEN „Ich habe das Gefühl, dass den Kindern sehr viel mehr zugetraut werden müsste“, sagt Kinderliedersänger Simon Bergholz und meint damit den täglichen Weg zur Schule. Mit sei- nem im Auftrag des ACV komponierten Song „Mein Schulweg“ ist er aktuell wieder bei vie- len Kindern im Ohr – und war nach dem Schul- beginn auch im Fernsehen zu sehen. Sat“ und RTL zeigten Beiträge zum Thema Elterntaxi, in denen auch ACV Geschäftsführer Holger Küster zu Wort kam. Mit dem Song will der ACV Eltern augenzwinkernd dazu animieren, ihre Kinder alleine zur Schule gehen zu lassen. Holger Küster: „Das Anhalten direkt vor der Schule gefährdet alle anderen Kinder, die in dem Moment mit dem Fahrrad kommen, zu Fuß gehen oder über die Straße wollen.“ Immer gut gelaunt: Sänger Simon beim Dreh zum Video seines Songs „Mein Schulweg“. Mitfahrt im Pannen-Lkw: ohne Personenbeförde- rungsschein bislang nur auf kurzen Strecken erlaubt Hier geht's zu unserer Kampagne mit dem Ohrwurm-Song: acv.de/elterntaxi Den Fernsehbeitrag von RTL können Sie hier in voller Länge sehen: tŒp.de/hafbm JAHRESTICKET FÜR ÖFFIS Österreich führt am ’¸. Oktober ein Jahres- ticket für den öffentlichen Verkehr ein. Damit ist es möglich, ein Jahr lang landesweit alle Linienverkehre (Schienenverkehre, Stadtver- kehre und Verkehrsverbünde) zu nutzen. Der Preis: “.¦†Ž Euro. Auf Regionen beschränkte Tickets sind günstiger. Gegen einen einma- ligen Familienaufschlag von ““¦ Euro reisen bis zu vier Kinder kostenlos mit. Die öster- reichweite Stufe des Klimatickets werde die Steuerzahler “Ž¦ Millionen Euro kosten, sagte Umweltministerin Leonore Gewessler (Grüne). klimaticket.at „Das Klimaticket ist ein positiver Beitrag zum Klimaschutz, da es ein Angebot und nicht ein Verbot ist!". Günther Schweizer, EAC Vizepräsident und Geschäsführer des ARBÖ in Wien. ACV Proﬁl Ž/’“ ”“ Kün±ig im landesweiten Jahresticket enthalten: Tram in Wien

„CARSHARING WIRD KLÜGER, KOMFORTABLER, ELEKTRISCHER“ Schon in den “†¶¦er-Jahren verzichteten Carsharing-Pioniere auf ein eigenes Auto. Heute nutzen junge Großstädter Carsharing auch als ÖPNV-Alternative. Wir sprachen mit Joachim Schwarz, Geschä¢ sführer von cambio-Carsharing, über Gegenwart und Zukun¢ . Sie haben schon Carsharing gemacht, be- vor es zum Trend wurde. Wurde die Idee anfangs belächelt? Das Prinzip war damals schon das gleiche. Aber die Schlüssel zu den Fahrzeugen lagen in Tresoren an den Stationen und nur die Menschen, die sich ein Auto geteilt haben, hatten Schlüssel dazu. Das wurde am Anfang durchaus belächelt. Sie sagen, bei cambio ersetzt ein Sharing- Auto etwa elf Privat-Pkw. Wieso gelingt es im stationsbasierten Carsharing besser, Pri- vatfahrzeuge zu ersetzen als im Free-Floa- ting? Wir bieten ein Produkt, das einem eige- nen, in der Nähe meiner Wohnung parkenden Auto sehr ähnlich ist: Das nutze ich und stelle es wieder ab. So funktioniert auch stationsba- siertes Carsharing, nur eben nicht mit einem Auto pro Person. Einen Free-Floater kann ich dagegen einfach irgendwo stehen lassen, was ich mit einem Privatauto nie machen würde. Da auch deren Preisstruktur auf innerstädti- sche One-Way-Fahrten ausgelegt ist, werden solche Autos eher als Ergänzung zum eigenen Fahrzeug genutzt, aber nicht als deren Ersatz. Ist Free-Floating also kontraproduktiv? Sie kombinieren mit dem Angebot „smumo“ in Bremen ja beides miteinander. Eine Studie hat gezeigt, dass beides in einem Paket sogar einen noch leicht positiveren Effekt auf den Pkw-Bestand hat. Die zusätzliche Funktio- nalität des Free-Floating erhöht die Attraktivi- tät. Bei smumo gelten außerdem die gleichen Preise wie bei den stationsbasierten Autos. Ich denke, dieses Modell wird sich in Zukun noch mehr durchsetzen. Weil es nicht das eigene ist, hinterlässt mancher Nutzer das Auto verdreckt – für den nächsten unangenehm. Was tun Sie dagegen? Wir arbeiten mit künstlicher Intel- ligenz in der Voraussage, wie dreckig ein Auto ist, damit wir unsere Fuhrparkmitarbeiter dahin schicken können, wo es sich lohnt. Aber unsere Kunden sind klasse, o genug kamen unsere Service-Techniker zu sauberen Autos. Bei einem Neubau in der Hamburger Ha- fencity werden cambio-Stationen in Mehr- familienhäusern gleich mitinstalliert. Ist das ein Zukun§ smodell? In der Hafencity hat die städtische Gesellscha Bedingungen an den Grundstücksverkauf geknüp , zum Beispiel, ein Mobilitätskonzept vorzulegen. Wir installieren dort in jeder Tiefgarage eine Carsharing-Station. So musste nur § Pro- zent der normalen Stellplatzmenge bereitge- stellt werden. Das hat zudem die Baukosten deutlich reduziert. Die Zusammenarbeit mit Wohnungsbaugesellscha en wird sich kün ig noch intensivieren. Wie wird sich Carsharing in den kommenden Jahren entwickeln? Kurz gesagt wird Car- sharing klüger, komfortabler und elektrischer. Die Weiterentwicklung unserer App spielt eine große Rolle, auch die Nutzung von künstlicher Intelligenz. Wir bieten bei der Buchung von Elektroautos bereits heute eine „garantierte Reichweite“: Der Kunde sagt bei der Buchung, wie weit er voraussichtlich fahren will, und wir garantieren, dass so viel Reichweite auch drin ist. Dazu prognostiziert eine So ware Lade- prozesse, Nutzung und Ladezeit. Heute sind ’Œ der §. cambio-Autos elektrisch. Mit der Perspektive, dass Œ oder sogar irgend- wann Prozent der Flotte elektrisch wer- den, gibt es bei der Reichweitensteuerung noch sehr viel zu tun. Für jeden Einsatzzweck das richtige Auto: Bei cambio gibt es Fahrzeugmodelle in vier Preisklassen, die meisten davon standardmäßig mit Kindersitz INTERVIEW cambio-Geschä± sführer Joachim Schwarz ÜBER CAMBIO cambio ist mit stations- basiertem Carsharing in ‡ deutschen Städten an ¨§‡ Stationen prä- sent; neben den Metro- polen Hamburg, Köln, Berlin auch in kleinen Städten wie Flensburg, Wilhelmshaven oder Sankt Augustin. Mehr als . Kunden in Deutschland sind mit über ’. Fahrzeugen unterwegs. Gegründet wurde cambio ’ als Zusammenschluss lokaler Unternehmen, die Carsharing seit ”” anboten. cambio.de Stationsbasiertes Car- sharing: Auto wird an einer festen Station ab- geholt und wieder abgestellt. Free-Floating: Auto parkt dort, wo es der letzte Kunde abgestellt hat, wird per Handy geortet. ”’ ACV Proﬁ l Ž/’“

SERVICE Sogar gute Winterreifen können im Schnee und auf vereisten Straßen an ihre Grenzen kommen. Schnee- ketten sorgen dann für den nötigen Grip. Mit dem ACV und Grizzly immer in der Spur SPAREN BEIM SCHNEEKETTENKAUF Bald ist es soweit und die Wintersportregionen laden zum Skifahren und Schneewandern ein. Manchmal ist die Anreise mit dem Pkw oder Wohn- mobil nur mit Schneeketten möglich. Hier hil¢ der ACV: Die Mitglieder sparen “¦ Prozent auf das Sortiment des Spezialisten Grizzly Snow Grip. Auf dem Weg in den Ski-Urlaub in bergigen, schneereichen Regionen reichen Winterreifen allein mitunter nicht aus. Auf glatter, schnee- bedeckter Fahrbahn drehen die Räder durch, das Fahrzeug kann die Antriebskra¢ nicht mehr auf den Untergrund übertragen. Hier helfen nur noch Schneeketten. Sie sorgen für Traktion auf Schnee, Eis und im matschigen Gelände, etwa auf schlammigen Forstwegen. An manchen Or- ten zeigt ein rundes Verkehrsschild mit einem Schneekettensymbol auf blauem Grund sogar eine Schneekettenpﬂ icht an. Dann müssen Au- tofahrer eine solche Traktionshilfe unverzüglich anlegen, sonst dürfen sie nicht weiterfahren. Dieses Verkehrsschild schreibt den Einsatz von Schneeketten an mindestens zwei Antriebsrädern vor. Mit Ketten sind maximal km/h erlaubt Der ACV Automobil- Club Verkehr sorgt da- für, dass Ihr Mobilitäts- alltag noch angenehmer wird. So erhalten Sie als Mitglied günstige Kon- ditionen bei vielen ACV Partnern aus Bereichen wie Auto und Motorrad, Versicherung und Finan- zen, Touristik, Freizeit, Autovermietung oder Service. Die Rabattbedingungen ﬁ nden Sie im Mitglie- derbereich unter acv.de/login ”¬ ACV Proﬁ l Ž/’“

DIE RICHTIGE KETTE Entscheidend für den problemlosen Einsatz ist die richtige Größe des Kettensystems. Diese ermittelt man über die Reifengröße, die auf der Flanke der Pneus ablesbar ist, zum Beispiel ’“Ž/¸Ž R“µ. Darüber hinaus muss der Abstand zwischen Reifen und Radkasten beachtet wer- den. Eine zu große Kette schlackert und kann Felgen oder Karosserie beschädigen, eine zu kleine Kette lässt sich erst gar nicht montieren. EINFACH HILFREICH Die Montage ist einfacher als gedacht, sollte aber vor Fahrtantritt geübt werden. Hat man sich erst einmal festgefahren, gestaltet sich die Montage der Ketten mühsam. Im Ideal- fall zieht man sie daher rechtzeitig auf, wenn möglich auf einem Parkplatz. Eine ausführliche Anleitung zum Anlegen der Schneeketten gibt Grizzly beim Kauf dazu. Noch ein praktisches Feature: Bei Grizzly Snow Grip ist der Verschluss der Spannkette bei vielen Kettentypen aus Kunststoff, zum Schutz der Alufelgen. schneekettenshop-grizzly.de Die Kettenstränge werden einzeln über das Rad gelegt und in die Spannhaken eingehängt Der ACV Partner Grizzly Snow Grip bietet eine Vielzahl an schnell und einfach zu mon- tierenden Kettensystemen. ACV Mitglieder erhalten “¦ Prozent Rabatt beim Kauf: nach erfolgreicher Online-Registrierung im Grizzly Schneekettenshop lässt sich bei Ketten für Pkw, Geländewagen sowie Wohnmobile und Expeditionsfahrzeuge sparen. Die Auswahl von Radgrößen ist im Grizzly Snow Grip Online-Shop riesig, aber auch Sonderanfertigungen sind möglich BEI DIESEN PARTNERN FINDEN SIE WEITERE ATTRAKTIVE TARIFE Vergünstigte Konditionen z.B. für Kfz- und Sachver- sicherungen Die komplette Liste sowie die Rabattbedin- gungen ﬁnden Sie unter: acv.de/partner Prozent auf Reifen, Felgen, Kompletträder und Räder- dienstleistungen, Prozent auf Autoservices Prozent Rabatt auf tages- aktuelle Übernachtungspreise Prozent Rabatt auf Pkw- Ersatzteile und -Zubehör bei einem der größten deutschen Webshops für Kfz-Teile Bis zu Prozent unter Lis- tenpreis bei Anmietungen von Pkws und Transportern Kostenlose anwaltliche Erst- beratung via Telefon in allen Rechtsgebieten Prozent Rabatt auf das gesamte Sortiment an Bril- lenmode, Kontaktlinsen und Pﬂegemitteln Prozent Rabatt auf nam- ha¢e, teils nicht im Einzel- handel erhältliche Autopﬂe- geprodukte im Online-Shop ‰ Prozent Nachlass beim oﬃziellen Parkplatz-Partner großer Verkehrsﬂughäfen ACV Proﬁl Ž/’“ ”Ž

ACV NEWS ERFOLGREICHE SPENDENAKTIONEN ACV VERDOPPELT AUF “¦¦.¦¦¦ EURO „Wir stehen in dieser Ausnahmesituation an der Seite der Menschen in den Katastrophen- gebieten. Auch einige unserer Mitarbeiter ge- hören zu den Leidtragenden“, sagt ACV Ge- schä¢sführer Holger Küster. „Mit dem Geld werden wir die Hilfsorganisationen vor Ort unterstützen, damit der Wiederaufbau schnell und unbürokratisch anlaufen kann.“ Wen der ACV mit einer Spende unterstützt, werden wir in einer kommenden Ausgabe berichten. WEITERE SCHECKS DER ORTSCLUBS ÜBERGEBEN Bei der seit dem Frühjahr laufenden, ge- meinsamen Spendenaktion des ACV mit seinen Ortsclubs sind viele weitere Schecks übergeben worden. Proﬁtiert haben erneut Menschen und Einrichtungen, die von den Eine Großkehrmaschine aus dem niedersächsischen Stadthagen fuhr mit finan- zieller Unterstützung der Landesgruppe Nord ins ‚ Kilometer entfernte Schlei- den in der Eifel, um dort bei den Aufräumarbeiten nach dem Hochwasser zu helfen Zum zweiten Mal in diesem Jahr hat der ACV im August zu Spenden aufgerufen – und gleichzeitig selbst eine stattliche Summe beigetragen: Ž¦.¦¦¦ Euro Spenden von ACV Mitgliedern sind auf dem Spendenkonto unter dem Stichwort „Hochwasser“ eingegangen, um die Opfer der Flutkatastrophe im Wes- ten Deutschlands zu unterstützen. Die ACV Geschä¢sstelle hat den Spendenbetrag auf “¦¦.¦¦¦ Euro verdoppelt Den Scheck übergaben (v. li.) Bodo Kleeberg und Hans-Christoph Heimbach für den OC Cottbus an die Vereinsvorsitzende des Schulfördervereins, Frau Roswitha Nagel (Mitte), und zwei Schülerinnen der Europaschule Regine Hildebrand in Cottbus Bei der Werner-Lindemann-Schule Lübstorf freu- ten sich neben den Schülern auch Carola Kummer (Vors. d. Schulvereins, . v. li.) und Schulleiterin Andrea Pentzin (re.) über die durch Klaus Dräger (li.) und Peter Hoch (. v. re.) vom OC Schwerin überreichte Spende ”¸ ACV Proﬁl Ž/’“

Die Malteser freuten sich über die jeweils . Euro, die der OC Würzburg für den Herzens- wunsch-Krankenwagen und die Sozialküche in St. Petersburg überreichte mit der Pandemie einhergehenden Ein- schränkungen besonders stark betroffen sind. So hat der OC Cottbus am Internationalen Kin- dertag der Europaschule Regine Hildebrand in Cottbus eine Überraschung beschert: Mit dem Betrag von Ž.¦¦¦ Euro werden unter anderem Tablets und Kameras für die Schule angeschaÔ . Die Digitalisierung unterstützt auch der OC Schwerin mit seiner Spende von Ž.¦¦¦ Euro an die Werner-Lindemann-Schu- le Lübstorf. Auch bei dieser Aktion hat die Hochwasser- katastrophe zur Unterstützung motiviert: Mit ﬁ nanzieller Hilfe in Höhe von “.Ž¦¦ Euro durch die Landesgruppe Nord und guten Verbindun- gen der DEVK Geschä¢ sstelle Stadthagen zur Stadtverwaltung kam eine Kehrmaschine aus Stadthagen in der vom Hochwasser betroffe- nen Stadt Schleiden zum Einsatz und half bei den Aufräumarbeiten. Mit Gütesiegel ausgezeichnet ACV SERVICE „SEHR GUT“ Erneut ist der Service des Automobil-Club Verkehr ausgezeichnet worden. Das Deutsche Institut für Qualitätsstandards und -prüfung e.V. (DIQP) aus Berlin hat dem ACV das TOP SERVICE (DIQP) Gütesiegel mit der Bewertung „sehr gut“ verliehen. Ausgewertet wurden Er- gebnisse einer Mitgliederbefragung und des zusätzlich durchgeführten Managementinter- views durch die Zertiﬁ zierungsgesellscha¢ SQC-QualityCert. ACV Geschä¢ sführer Holger Küster freut sich über das sehr gute Ergebnis: „Es zeigt, dass unsere Mitglieder sich bei uns sehr gut auf- gehoben fühlen. Es ist aber auch ein Ansporn für uns, dieses Vertrauen weiter zu festigen.“ DEVK-Fußballcamp UNTERSTÜTZUNG FÜR JUNGE KICKER Drei Tage lang haben rund ¶¦ Nachwuchs- Fußballbegeisterte beim “¸. DEVK-Fußball- camp Anfang August mitgemacht, das der ACV unterstützt hat. Ein ausgebildetes Team trainierte die Kinder im Alter zwischen fünf und “Ž Jahren im Emsdettener Salvus-Stadi- on. Neben der Verbesserung der sportlichen Fähigkeiten wurden auch wichtige Werte wie Respekt, Fairness und Teamgeist vermittelt. ACV Proﬁ l Ž/’“ ”µ

Junge Kart-Talente gesucht EINLADUNG ZUR FAHRERSICHTUNG Für Nachwuchs-Karttalente bietet der ACV am “¬. November im eKart-Center Mainfranken Motodrom in Würzburg eine Sichtung an. Auf der Elektro-Kartbahn können die Fahrer ihr Kön- nen zeigen, bei erfolgreicher Teilnahme ist eine weitergehende Förderung in der DKM (Deutsche Kart Meisterscha¢), im ACV SE Slalom Cup und in weiteren Rennserien möglich. Ein Instruktoren- Team beurteilt die Teilnehmer und gibt Tipps. In der Fahrersichtung (Kosten: “¶† Euro) inbegrif- fen sind Sportprogramm, Streckenbegehung, Theorie-Inhalte, Flaggenkunde sowie ein Coa- ching und Seminar zu Pressearbeit, Marketing und Gewinnung von Sponsoren. Rennoverall und Helm werden leihweise kostenfrei zur Verfügung gestellt. Die ACV Kart-Fahrersichtung ist aus- drücklich auch für Anfänger geeignet, ab einer Mindestkörpergröße von “”Ž cm, es gibt kein Mindestalter. Mehr Informationen: pﬁster-racing.eu/de/fahrersichtung/ kart-fahrersichtung Für noch mehr Transparenz GEÄNDERTE DATENSCHUTZERKLÄRUNG Der ACV hat seine Datenschutzerklärung für Mit- glieder angepasst. Unter anderem weisen wir auf die Nutzungsmodalitäten der E-Mail-Adres- se bei der Online-Mitgliedschaft sowie beim Bei- tritt über einen Vertriebspartner hin. Außerdem klären wir über die Weitergabe von Daten zur Ermittlung der Postanschrift auf. Die geänderte Datenschutzerklärung können Sie hier abrufen: acv.de/dse-mg RECHT Henrik Momberger ist Fach- anwalt für Verkehrsrecht in Düsseldorf und kommentiert aktuelle Urteile. GEFÄHRLICHE SCHLEICHER Keine Kreuzungen, kein Gegenverkehr – auf der Autobahn geht es vielen Autofahrern vor allem darum, flüssig durchzukommen. Umso ärgerlicher, wenn gedankenlos oder unkonzentriert die linke oder die mittlere Spur von sehr langsamen Fahrzeugen blockiert wird. Wer dort fährt, obwohl rechts alles frei ist, behindert den Verkehrsfluss und erhöht das Unfallrisiko für alle Autofahrer. Ein solches Verhalten kann daher als Ordnungswidrigkeit geahndet werden: ¶¦ Euro Bußgeld und ein Punkt in Flensburg können die Behörden bei einem Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot verhängen. Allerdings sind Autofahrer auch nicht verpflichtet, ständig hin- und herzu- pendeln. Zum Beispiel kann die Spur gehalten werden, wenn absehbar ist, dass gleich der nächste Überholvor- gang ansteht: § µ Absatz ”c StVO er- laubt dann das durchgängige Befahren der Mittelspur. Dies gilt bei dreispurigen Autobahnen und soll gefährliche und häufige Spurwechsel verhindern. ACV PLUS Bei allen rechtlichen Fragen und im Streitfall kann jedes ACV Mitglied die kostenlose Erstberatung durch kompe- tente Anwälte bei unserem Partner KLUGO nutzen. Alle Informationen dazu ﬁnden Sie unter: acv.de/rechtsberatung ”¶ ACV Proﬁl Ž/’“ Als Hintermann sollte man sich vor allem nicht dazu hinreißen lassen, rechts zu überholen (“¦¦ Euro und ein Punkt) oder dicht aufzufahren und mit Lichthupe und Blinker zu drängeln – auf Nötigung im Straßenverkehr stehen Geldstrafe, Fahr- verbot, Entzug der Fahrerlaubnis oder im Extremfall sogar eine Freiheitsstrafe.

IHRE MEINUNG LIEBER ERDGAS ALS STROM (Proﬁl ¬/’¦’“, „Fragen und Antworten zur neuen Mobilität“) Seit ’¦¦µ fahre ich einen VW Touran mit Erdgasmotor. Ende ’¦“” kau¢e ich meinen aktuellen, er benötigt im Durchschnitt ¸,Ž kg Erdgas auf “¦¦ km. Im Normalfall tanke ich bei der Erdgastankstelle der Stadtwerke Aschaffenburg, wobei der Tankvorgang nur wenige Minuten dauert und “ kg Erdgas seit einigen Jahren “,¦”” Í kostet. Seit ¦“.¦“.’¦“µ wird dort “¦¦% klimaneutrales Erdgas getankt. Bei allen, bisher drei ASU-Prüfungen im Rah- men der TÜV-Prüfungen wurde bescheinigt, dass der CO’-Austoß ¦,¦ ist. Auch E-Autos fahren klimaneutral. Aber wenn der CO’-Ausstoß der Herstellung beachtet wird, was unsere Politiker – vor allem die der Grünen – nicht tun, so sind E-Autos auf den CO’-Ausstoß bezogen die reinsten Dreck- schleudern. Niemand macht sich darüber Ge- danken, woher der Strom dafür kommen soll – geschweige denn, ob die Stromleitungsnet- ze überhaupt dafür ausgelegt sind. Ich habe bei unserem ortsansässigen Energieversorger nachgefragt. In unserer Straße sind ca. “Ž¦ Haushalte, aber aufgrund der vorhandenen Stromleitungen könnten max. Ž - ¶ E-Autos gleichzeitig geladen werden. Warum werden die bereits vorhandenen, kli- maneutral fahrenden Fahrzeuge nicht weiter unterstützt und weiter entwickelt. Warum wird zusätzlich zum Erdgasmotor nicht noch ein Hybrid eingebaut. Das wäre meiner Meinung nach eine einfache Lösung. Manfred Wenzel AKKUAUSTAUSCH? (Proﬁl ¬/’¦’“, „Fragen und Antworten zur neuen Mobilität“) Warum immer Neuauﬂadung? Warum nicht an jeder Tankstelle einen Austausch vornehmen können? Hätte gerne Ihre Meinung. Klaus-Peter Ollesch Unsere Meinung: Das Konzept des Wechsel- akkus ist nicht neu, bisher sowohl an techni- schen Hürden und an der Kundenakzeptanz gescheitert. Die Idee ist gut und wird weiter verfolgt. Zuletzt haben die Zweiradhersteller Honda, Yamaha, KTM und Piaggio ein Konsor- tium zur Entwicklung technischer Standards für ein Akku-Tauschsystem gegründet, außerdem versucht der chinesische Autohersteller Nio das System durchzusetzen. KEINE SAUBERE SACHE (Proﬁl ¬/’¦’“, „Fragen und Antworten zur neuen Mobilität“) Als die Kernkra¢ auÊam, hat alles gejubelt und „Hurra“ geschrien und von sauberer Ener- gie gesprochen. Wie die Geschichte endete, wissen wir alle. Jetzt springt fast jeder auf den Hype mit E-Autos. Aber keiner denkt daran – oder ignoriert es bewusst – unter welchen menschenunwürdigen Zuständen die Rohstof- fe für die Akkus gefördert werden, und dass diese Rohstoffe endlich sind. Keiner denkt daran, dass die Herstellung der Akkus unter schweren Umweltbelastungen geschieht und, dass ein E-Auto mindestens “¦ Jahre gefahren werden muss, bis es wirklich „sauber“ fährt. Keiner macht sich Gedanken, was mit den verbrauchten Akkus dann passiert und wie die dann „entsorgt“ werden. Fazit: Ich bleibe bei meinem Diesel-SUV. David Zeller WIDERWILLE GEGEN RADFAHRER STEIGT (Proﬁl ¬/’¦’“, Leserbrief „Egoistischer Fahr- radclub“) Was zur Zeit den Radfahrern auf deren Druck von der Politik alles zugestanden wird, ist nicht mehr normal. Es ist weitgehend und in den meisten Fällen zum Nachteil der Autofahrer. Gesetze und Verhalten im Straßenverkehr sind vielen Radfahrern Fremdworte. Diese Verord- nungswut unseres Gesetzgebers führt NICHT dazu, dass sich alle Verkehrsteilnehmer gefäl- ligst an die bestehende StVO halten müssen und sollen, und dass Radfahrer als Partner be- handelt werden sollen, sondern, dass der Wi- derwille gegen die Radfahrer steigt. Franz Knogler TEMPOLIMIT NEIN, PKWMAUT JA (Proﬁl ¬/’¦’“, „Das Thema Mobilität in den Parteiprogrammen“) Auf sehr vielen Autobahnstrecken sind Ge- schwindigkeiten von mehr als “¬¦ km/h auf- grund von Bauarbeiten und massenha¢er Last- züge aus ganz Europa nicht mehr möglich. Da ist es überhaupt unverständlich, warum SPD, Grüne etc. eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf “”¦ km/h fordern. Viel besser wäre eine Maut für alle Verkehrsteilnehmer, nicht zu- letzt, damit die Wohnwagengespanne und Wohnmobile aus Holland und Dänemark, die eigentlich nur bei uns durchfahren und ihr Geld dann in Österreich und anderen Ländern aus- geben, zumindest reduziert werden. Walter Jäger LESERFORUM LESERBRIEFE Bis zum ‚.. gibt es in Deutschland eine Steuer- begünstigung auf Erdgast SAGEN SIE UNS IHRE MEINUNG Wir freuen uns über Ihre Anregungen. Die Redaktion behält sich vor, Zuschriften zu kürzen, ohne den Inhalt zu verfälschen. Schreiben Sie uns: ACV Profil, Leserforum, Theodor-Heuss-Ring ”–’, Œ¨¨³ Köln, F: ’’.”’¨”’¨, acvprofil@acv.de ACV Proﬁl Ž/’“ ”†

OCTERMINE TERMINVORSCHAU Alle Termine und weitere Informationen auf den jeweiligen Internetseiten der Ortsclubs. Im Folgenden sind die privaten Tele- fonnummern der jeweiligen Verantwortlichen genannt. Landesgruppe Nord Nachruf Jürgen Kuhlmann Tief betroffen mussten wir die Nach- richt vom Tod von Jürgen Kuhlmann zur Kenntnis nehmen. Jürgen Kuhl- mann war im Vorstand der LG Nord tätig und viele Jahre in der Turnierkom- mission der LG Nord. Sein Engage- ment wurde von allen sehr geschätzt. Wir werden ihm ein ehrendes Anden- ken bewahren. Nachruf Ursula Schlüter Tief betroffen mussten wir die Nach- richt vom Tod von Ursula Schlüter zur Kenntnis nehmen. Ursula Schlüter war als Revisorin in der LG Nord tätig. Wir werden sie stets in guter Erinnerung behalten. OC LÜBECK acv.de/oc-luebeck ’.““. “†:”¦ Stammtisch in der Blockhütte. “’.““. “¶ Uhr Stammtisch: Grünkohlessen Pariner Berg. ¬.“’. “Ž Uhr Stammtisch: Weihnachtskaffee in der Blockhütte. Landesgruppe Nordost OC BERLINER BÄR acv.de/oc-berliner-baer ’¦.““. †-“’ Uhr Winter-Check für alle Fahrzeuge, TÜV Ber- lin, Alboinstr. Ž¸, Schönberg. Kostenlose Kontrolle im Umfang der normalen Haupt- untersuchung, besondere Achtung auf funk- tionierende Beleuchtungsanlage. Es werden keine amtl. Plaketten erteilt. Anmeldung erfolgt über ein Online-Formular auf unserer Homepage (unter TÜV-Fahrzeugcheck einen Termin buchen) oder telefonisch unter ¦”¦- ’’†¦ ¶”µ¦ (Anrufbeantworter) folgende Angaben hinterlassen: “. Nachnamen, ’. Amtliches Kennzeichen des Pkws, ”. Wunschzeit, ¬. Rückrufnummer. ’¦.““./ “¶.“’. Bowlingabend, jeweils ’¦-’’ Uhr (Treffen “†:¬Ž Uhr), FUN Bowling Sportfo- rum, Fontanestr. ”“, “¬Ž”’ Kleinmachnow. Termine stehen unter dem bekannten Co- rona-Vorbehalt. Anmeldungen für neue In- teressenten und Auskünfte bei Thomas Boche ¦“µ†-Ž“µ’¸µ“. Eventuelle kurzfris- tige Änderungen und Informationen zu all unseren Veranstaltungen auf unserer Homepage. OC COTTBUS acv.de/oc-cottbus ’.““. “¶ Uhr Mitglie- derversammlung (MV), Clubgaststätte „Frischer Wind“, Ernst Barlachstr. Ž’, ¦”¦¬¸ Cottbus. Tagesordnung: “. Begrü- ßung und Feststellung der Beschlussfä- higkeit, ’. Annahme der Tagesordnung, ”. Wahl des Schriftführers, der Mandats- prüfungs- und Wahlkommission, ¬. Be- richt der Mandatsprüfungskommission, Ž. Protokoll der letzten MV vom “”.”.“¶, ¸. Geschäftsbericht des Vorstandes, µ. Sportbericht, ¶. Kassenbericht, †. Revisi- onsbericht, “¦. Aussprache zu den Berich- ten und den eingegangenen Anträgen, ““. Entlastung des Vorstandes und der Revi- sionskommission, “’. Wahl des Vorstandes und der Revisionskommission, “”. Wahl der Delegierten zur LG-Hauptversammlung, “¬. Verschiedenes, “Ž. Schlusswort. OC TOURIST SCHWERIN acv.de/oc-tourist-schwerin ¬.““. “¶ Uhr Ž. Clubkegeln, Schloßgartenallee ”¶, “†¦¸“ Schwerin. Kontakt: Egon Warnke ¦”¶Ž- ”†µŽ¦¶“. “”.““. ““ Uhr Winterorientierungs- fahrt, Treffpunkt Parkplatz in Pingelshagen, bei Schwerin. Am Ziel gibt es für alle Teil- nehmer ein Mittagessen. Meldeschluss ¬.““., Anmeldung beim Vorstand ¦”¶Ž- ”†µŽ¦¶“. “¶.““. “¶ Uhr Skat Rommé Wür- feln, Gaststätte „Lindengarten", Lübecker- str. ’µ¦, “†¦Ž† Schwerin. Meldeschluss “µ.““., Anmeldung beim Vorstand ¦”¶Ž- ”†µŽ¦¶“. ’¦.-’“.““. Busfahrt „Reicherts Reisefest", umgehende Anmeldung beim Vorstand ¦”¶Ž - ”†µŽ¦¶“, hier gibt es auch weitere Informationen. ’.“’. “¶ Uhr Club- abend Weihnachtsfeier, Gaststätte „Lin- dengarten". Thema: u. a. Rückblick auf das schwierige Sportjahr ’¦’“. Danach Weih- nachtsfeier bei Glühwein. Kontakt: Egon Warnke. Landesgruppe West OC BOCHUMGELSENKIRCHEN acv.de/oc-bochum-gelsenkirchen ’¶.“¦. “† Uhr Clubabend Themenschwerpunkt „Hören“ (Akustikmeisterin). ’Ž.““. “† Uhr Clubabend Themenschwerpunkt „Sehen“ (Referent). Jeweils im Clublokal Kolpinghaus Höntrop, Wattenscheider Hellweg µ¸, ¬¬¶¸† Bochum. Kontakt: Dirk Eckardt ¦’”’µ-’’µ†¬¬. Offen für Mitglieder und Interessierte. Aktuelles über den Club kann immer unter ¦’”’µ-Ž¸’†”’’ abgehört werden. Die Nummer kann auch für Anfra- gen über WhatsApp genutzt werden. OC KÖLN LRH acv.de/oc-koeln-lrh “¸.““. “† Uhr Jahres- hauptversammlung, Haus Unkelbach, Lu- xemburger Str. ’¸¦, Ž¦†”µ Köln. Tages- ordnung: “. Begrüßung, ’. Bericht des Vor- standes des OC, ”. Bericht des Schatzmeis- ters, ¬. Bericht der Revisoren, Ž. Pause, ¸. Aussprache zu den Berichten, µ. Aufstellung und Wahl der Delegierten, ¶. Verschiede- nes. Sollte es pandemiebedingt nicht mög- lich sein, die Jahreshauptversammlung in persona durchzuführen, werden wir die Teil- nahme via Microsoft Teams ermöglichen. Eine Bekanntgabe etwaiger Änderungen von Präsenz auf Videotelefonie geben wir auf unserer Internetpräsenz bekannt (acv. de/oc-koeln.de). Wir bitten um zahlreiches Erscheinen. Bitte führen Sie einen Nachweis der ”-G-Regel bei sich. Anmeldungen sind gerne gesehen unter Angabe des Namens und der Mitgliedsnummer an folgende E- Mail-Adresse: info.oc-koeln-lrh@acv.de Landesgruppe Mitte OC LAHNSCHWALM acv.de/oc-lahn-schwalm ’¦.““. “µ Uhr JHV mit Neuwahlen des Vorstandes, Angler- heim, Goßfeldenerstr., Marburg-Wehrda. Um reichliche Teilnahme wird gebeten. OC MAINZ acv.de/oc-mainz Mögliche Veranstaltun- gen für ’¦’’ werden in der nächsten Profil- ¬¦ ACV Proﬁl Ž/’“

Ausgabe und auch im Internet bekannt ge- geben. Die Treffen für den Seniorenstamm- tisch können im Internet abgerufen oder fernmündlich beim Veranstaltungsleiter Hr. Juli ¦¸“”“-¬†’¶”’” erfragt werden. OC SAARMOSELPFALZ acv.de/oc-saar-mosel-pfalz ’¬.“¦. “¦:”¦ Uhr Bildersuchfahrt , Burgweg Ž, ¸¸ŽŽµ Illingen. Die Fahrer*innen und die Fahrgäste können ausgewählte Sehenswürdigkeiten im Raum St. Wendel besichtigen und an- schließend bei der Prämierung in einer ge- selligen Runde im Hofgut „Imsbach" die ge- fahrenen Strecken auswerten lassen. Kon- takt: Hr. Zimmer/Fr. Rauch ¦¸¶†µ-¸¦“¦¬““, agentur-zimmer@vtp.devk.de OC KASSEL acv.de/oc-kassel ’µ.““. “¶ Uhr Jahresab- schlussfeier, Clublokal Zwehrener Hof, Zwehrener Weg ¸-¶, ”¬“’“ Kassel. Kontakt: “. Vors. Stefan Viehmann, ¦Ž¸“-µ’¦Ž’’”. Für alle Mitglieder und Freunde des OC. An- meldung erbeten! Es werden die dann gel- tenden Hygieneregeln eingehalten! OC BULLICLUB acv.de/oc-bulli-Club “”.““. “¦-“µ Uhr Schrauber- und Infotag, Gerhard Mittne, ¦“µ¦-†’¦¸µ¶¦, Info oc-bulli-club@acv.de. Interessierte Leute mit historischen Fahr- zeugen können unter fachmännischer An- leitung ihr Fahrzeug selbst reparieren sowie sich fahrzeugspezifische Informationen ein- holen. Wenn etwas an Ihrem Fahrzeug ge- macht werden soll, bitte Herrn Jochen Haupt kontaktieren ¦¸µ”“-¬”†¬“ oder ¦“Ž’- ¦†“¬µ¬Ž“ oder autoundservice-az@web.de Landesgruppe Südwest OC MANNHEIM acv.de/oc-mannheim “’.““. “† Uhr Mit- gliederversammlung, Clublokal „Bei Toni“, Drechslerstr. ” (Gewerbegebiet Nord, Nähe Lidl/Aldi), ¸¶Ž”Ž Edingen-Neckarhausen. Der OC Vorstand lädt hiermit alle OC Mit- glieder ein und bittet um zahlreiches Er- scheinen, da ein neuer OC Vorstand gewählt werden muss. Um eine eventuelle Auflö- sung des OC Mannheim zu vermeiden, su- chen wir ambitionierte Mitglieder, die sich ehrenamtlich einbringen möchten, beson- ders die Posten des ersten und zweiten Vor- sitzenden sind zu besetzen. Karl W. Her- mann und Gerd Volprecht treten nicht mehr an. Anträge, über welche die Mitgliederver- sammlung beschließen soll, sind bis ’†.“¦. beim Vorstand schriftlich einzureichen. Vor- läufige Tagesordnung: “. Eröffnung, Begrü- ßung und Feststellung der Beschlussfähig- keit, ’. Genehmigung der Tagesordnung, ”. Bericht des Vorsitzenden, ¬. Kassenbericht, Ž. Revisorenbericht, ¸. Aussprache zu den Berichten, µ. Entlastung des OC Vorstandes, ¶. Wahl des Vorstandes des OC Mannheim/ Nordbaden, †. Behandlung eingebrachter Anträge, “¦. Verschiedenes. Infos unter: Karl W. Herrmann ¦¸’¦”-“’“Ž”, k.w. herrmann@t-online.de oder Gerd Volprecht ¦¸’¦µ-†¬¶“”“, viv-consulting@web.de OC SÜDSCHWARZWALD acv.de/oc-Südschwarzwald ¬.“’. “† Uhr Jahresabschlussfeier, Oliver Börner Land- gasthaus-Hotel Maien, Maienplatz ’, µ†¸“¶ Rheinfelden (Baden). Gemeinsames Abend- essen zum Jahresabschluss für Mitglieder und Begleitung. Kosten trägt der Ortsclub. Kontakt: Heinz Hils. OC KARLSRUHE acv.de/oc-karlsruhe ’µ.“¦. “µ-’¦ Uhr Pkw- Sicherheitscheck, DEKRA, Im Husarenlager “¬, µ¸“¶µ Karlsruhe. ’µ.“¦. und ”.““. “µ-’¦ Uhr Pkw-Sicherheitscheck, DEKRA, Kin- zigstr. “¦, µµ¸Ž’ Offenburg. Für beide Standorte gilt: Technische Überprüfung Ihres Pkw. Geprüft werden Beleuchtung, Brem- sen, Reifen und Lenkung. Kontakt: Fr. Kistner ¦µ’“-”ŽŽ’-““†, info.oc-karlsruhe@acv.de Landesgruppe Süd OC ASCHAFFENBURG acv.de/oc-aschaffenburg ’”.“¦. “µ Uhr Versammlung und Abgabe der Unterlagen der Bildersuchfahrt, ‚.Sternfahrt und Fußgängerrallye, KSC Bahnfrei Damm “†’¦ e.V. Strietwaldstr. “, ¸”µ¬“ Aschaffen- burg. Kontakt: Thomas Zöller ¦¸¦’“- ’†¦Ž¦. ’µ.““. “µ Uhr Jahresabschlussfeier, KSC Bahnfrei Damm “†’¦ e.V. Tagesord- nung: “. Begrüßung, ’. Vorstellung des Jah- resprogramms ’¦’’, ”. kurzer Rückblick ’¦’“, ¬. Ehrungen, Ž. Sonstiges, ¸. Anre- gungen und Austausch. Kontakt: Thomas Zöller. OC FÜRTH acv.de/oc-fuerth †.““./“¬.“’. jeweils “†:”¦ Uhr Clubabend, Gaststätte des FSV Sta- deln, Am Kronacher Wald ’, †¦µ¸Ž Fürth. ¬.“’. Weihnachtsfeier. Ob diese Veranstal- tungen tatsächlich stattfinden können, ist noch nicht sicher. Zu gegebener Zeit werden noch Infos herausgegeben. Mitglieder und Gäste sind bei unseren Veranstaltungen herzlich willkommen. Infos zu den Terminen und Veranstaltungen: Hermann Wagler ¦†““- µ¸¬¶’¸, e-mail: Hermann-Wagler@gmx. de. Vignettenverkauf: Hermann Wagler, An der Christuskirche “µ, †¦µ¸Ž Fürth. Bitte bei Bedarf vorher anrufen unter ¦“µ“- ¶”µ“’¬“. OC KEMPTEN acv.de/oc-kempten “¦.““. “¶:”¦ Uhr Club- abend, Restaurant „Alte Schmiede", Mem- mingerstr. ¸¶, ¶µ¬”† Kempten. ““.“’. “¶:”¦ Uhr Weihnachtsfeier, „Alte Schmiede". Wir bitten um vorherige Anmeldung! info.oc- kempten@acv.de OC STRAUBING acv.de/oc-straubing “’.“’. “¬ Uhr Weih- nachtsfeier mit den Royals, Gasthaus Rohr- meier, Hauptstr. µ, †¬”Ž“ Feldkirchen. Es erwarten uns weihnachtliche Musik, Ge- schichten und Gedichte mit Glühwein und Plätzchen, unsere Adventstombola und zum Abschluss ein Abendessen. Bitte unbedingt anmelden! Kontakt: Werner Schmidt ¦†¬’“- ¸†“Ž. info.oc-straubing@acv.de Landesgruppe Südost OC CHEMNITZ acv.de/oc-chemnitz ’¶.“¦. ¶-“’ Uhr und “¬-“¶ Uhr Wintercheck II, Werkstatt Ms. Autoglas, Dresdner Str. ““†, ¦†“”“ Chem- nitz. Achtung: Wer gleich wieder Räder- wechsel (gegen Gebühr) vornehmen möch- te, bitte vorher mit Werkstatt Termin ver- einbaren: ¦”µ“-¬µ’¶”¦! ¬.““. “†-’“ Uhr Kegeln, Vereinsheim Lok, Emilienstr. ”Ž, ¦†““” Chemnitz. Verantwortlich: Kathrin Eckart. Ž.““. “† Uhr Mitgliederversammlung mit Wahlen und neuer Satzung, Sportgast- stätte CSV ¬¶ e.V., Jagdschänkenstr. ”Ž, ¦†““µ Chemnitz. Tagesordnung : “. Eröff- nung der Versammlung und Begrüßung durch die Vorsitzende, ’. Feststellung der ordnungsgemäßen Einberufung und der Be- schlussfähigkeit der Mitgliederversamm- lung, ”. Genehmigung der Tagesordnung, ¬. Geschäftsbericht der Vorsitzenden, Ž. Bericht des Kassierers, ¸. Bericht der Revi- soren, µ. Aussprache zu den Berichten ¬. und Ž., ¶. Entlastung des Vorstandes, †. Neue Satzung, “¦. Aussprache, ““. Be- schlussfassung, “’. Wahlen, “”. Wahl eines Wahlvorstandes, “¬. Wahl des Vorstandes, “Ž. Wahl der Revisoren, “¸. Ausblick auf wei- tere Veranstaltungen, “µ. Verschiedenes, Anträge. Kontakt: Hermann Heß ¦”µ’¸-µ¶¬¦¸¸. ACV Proﬁl Ž/’“ ¬“

Abgabetermin für die Terminvorschau Ausgabe / Ákünftig /Â ist der ... Das He± ist um den .. beim Leser. IMMER AKTUELL INFORMIERT IM ONLINEŠKALENDER Im Online-Veranstaltungskalender Ihres Ortsclubs ﬁ nden Sie immer die neuesten Informationen: acv.de/vereinsleben (runtersrollen bis „Aktuelles und Anstehendes“) OCTERMINE OC GERA acv.de/oc-gera ’Ž.“¦.-”¦.““. Wintercheck inkl. Reifenwechsel, Fa. Gräff Autoservice, In den Nonnenfeldern ““, ¦µŽµ¦ Weida. Ter- min-Absprache mit Hr. Thomas Gräff nur für diesen Zeitraum und auch nur für Orts- club-Mitglieder mit aktuellem Mitglieder- ausweis. Tel. ¦”¸¸¦”-¬¸’¬Ž, info@kfz- service-graeff.de. ”¦.“¦. “µ Uhr Go-Kart Veranstaltung, Kart-Bahn in Gera-Rubitz. Eine vorherige Anmeldung in unserem Büro der DEVK Gera, Bahnhofstraße “¬, bei Heidi Patzer ¦¸Ž-¶¦¦ ¬†¦† ist wegen begrenz- ter Teilnehmerzahl unbedingt nötig. Nur mit aktuellen Mitgliederausweis. OC LEIPZIG acv.de/oc-leipzig “¸.““. “Ž:”¦ Uhr Ver- kehrsteilnehmerschulung, Vereinslokal. ““.“’. ““ Uhr Jahresabschluss, Bowlingbahn „Alt Engelsdorf“. Anmeldung bitte bis ’Ž.““. bei Lothar Pohle. Den OC Leipzig erreichen Sie unter ¦”¬’†-µ¬†¸¬µ oder info.oc-leipzig @acv.de. oder Lothar.Pohle@t-online.de OC MAGDEBURG acv.de/oc-magdeburg “’.““. Skat- und Romméturnier + Kraftfahrerschulung, Stadtklause, Große Diesdorfer Str. ’¦’, ”†““¦ Magdeburg. Kontakt: Uwe Frahm ¦“Žµ-Ž’Ž†“¸Ž¦. Anmeldung erfoderlich! info.oc-magdeburg@acv.de Impressum ACV Profil ist das offizielle Mitteilungsblatt des ACV und erscheint sechsmal im Jahr. Für Mitglieder sind Preis und Zustellung der gedruckten Zeitschrift oder wahlweise der E-Paper-Ver- sion ohne besondere Gebühr im Beitrag enthalten. Postver- trieb GT ¶¬µ¦ VERLEGER: ACV Verlags- und Wirtschaftsdienst GmbH, Theodor-Heuss-Ring “†–’“, Ž¦¸¸¶ Köln HERAUSGEBER: ACV Automobil-Club Verkehr Theodor-Heuss-Ring “†–’“, Ž¦¸¸¶ Köln, T: ¦’’“.†“’¸†“-¦, service@acv.de, www.acv.de CHEFREDAKTEUR: Gerrit Reichel (verantwortlich) REDAKTION: p.e.p, Presse & PR, Wesseling REDAKTIONSBEIRAT: Holger Küster, Helen Mies LESERBRIEFE: acvprofil@acv.de VERANTWORTLICH FÜR DEN ANZEIGENTEIL: Verena Lehnen, lehnen@acv.de ANZEIGEN: Mediadaten gültig ab ¦“.¦“.’¦’“, Anzeigen und andere Werbeformen externer Anbieter stellen keine Empfehlung des ACV dar. GESTALTUNG UND PRODUKTION: Feines und Buntes Design, Gabriele & Ralf Gottschalk DRUCK: Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, ”¬“’“ Kassel Nachdrucke und Weiterverbreitung bedürfen der Zustimmung der Redaktion. Wir übernehmen keine Haftung für unver- langt eingesandte Manuskripte, Illustrationen und sonstige Einsendungen. klimaneutral natureOffice.com | DE-219-1VRGJ48 gedruckt BILDNACHWEIS: Industriefotos, ACV, SP-X; Titel: istock_evgenyatamanenko; S. ¸ is- tock_Georgijevic; S. µ u: Renault; S. ¶ li. istock_Martinns; S. † adobestock_ Horst Schmidt; S. “¦ istock_borchee; S. ““ re. istock_ollo; S. “’ o. Stiftung PS.Speicher, u. istock_Trifonov_Ev- geni; S. “” re. GeraNova Bruckmann Verlagshaus GmbH ; S. ’¦ o. Adobe- Stock_DaniBuBerlin; S. ’” istock_Le Manna; S. ’¬-’Ž: Wim Woeber; S. ’¸ istock_glegorly; S. ”¦: dpa picture alliance Matthias Balk; S. ”¦ o. Wim Woeber, Mitte: Lija Häfele-Stephan, u. istock_AndreyKrav; S. ”’ Cam- bio; S. ”¬ o. AdobeStock_nblxer, u. istock_ermingut; S. ”Ž li. istock_Liki- ca¶”; S. ”¸ o. LG Nord, u.li. Marion Hirche, u.re. Nadja Hoffmann; S. ”µ DEVK; S. ”¶ li. Adobe_Shantihesse, re. Pfister Racing; S. ”† o. istock_ Frank Ramspott ¬’ ACV Proﬁ l Ž/’“

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