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AKTUELL KLIMANEUTRAL VON DER TOURENBERATUNG BIS ZUR PANNENHILFE ACV Profil /

AKTUELL HIER ENGAGIERT SICH DER ACV Mit dem Kauf der Kli- maschutzzertifikate unterstützt der ACV ins- besondere Projekte aus den Bereichen Waldauf- forstung und Wasser- kraft. Wie das Projekt Guanaré Forest Plan- tations in Venezuela. Auf rund . Hektar Land, das zuvor von Fleischrindern bewei- det wurde, sind Forst- plantagen entstanden, die nachhaltig bewirt- schaftet werden. Die Wälder speichern große Mengen Kohlendioxid aus der Atmosphäre. Beim Projekt Kikonda Forest Reserve werden im Westen Ugandas auf rund . Hektar Millionen Bäume ge- pflanzt. Dabei entste- hen Arbeitsplätze für etwa Ž Menschen, die auch von der Bereit- stellung von Unterkünf- ten und medizinischer Versorgung profitieren. Daneben hat der ACV Klimaschutzzertifikate des Bujagali Wasser- kraftprojekts erworben. Die Wasserkraftanlage am Victoria-Nil trägt zu einem ’-prozenti- gen Anteil erneuerbarer Energien im Stromnetz der Republik Uganda bei. VERTEILUNG DES ACV KLIMASCHUTZ ENGAGEMENTS ,% ,% ,% % Waldaufforstung Wasserkra‹ Windkra‹ Solar ¥ ACV Profi l / Ob bei der Pannenhilfe... ... wenn das Wohnmobil liegenbleibt... ... oder das Motorrad nicht mehr anspringt... ... bei einem platten Reifen ... Als erster Automobilclub in Deutschland arbeitet der ACV klimaneutral. Der Verein hat die eige- nen Treibhausgasemissionen ermitteln lassen und durch zertifi zierte Projekte ausgeglichen – in- klusive der jährlich rund . Abschleppvorgänge. Der Klimaschutz ist eines der dringlichsten Themen unserer Zeit. Um das im Pariser Abkommen gesetzte Ziel zu erreichen, die Erderwärmung auf unter zwei Grad Celsius zu beschränken, besteht dringender Hand- lungsbedarf. Speziell im Verkehrssektor, der für einen erheblichen Anteil der Treibhausgas- emissionen verantwortlich ist. Der ACV Auto- mobil-Club Verkehr ist sich dessen bewusst und stellt sich der Verantwortung. Deshalb hat der Verein die durch seine Tätigkeiten ver- ursachten Treibhausgasemissionen erfassen lassen und durch den Erwerb von Klimaschutz- zertifi katen ausgeglichen. Die Klimabelastung durch den ACV hat die Fokus Zukun˜ GmbH & Co. KG ermittelt. Für die Kompensation hat der Club die Auszeichnung „klimaneutrales Unter- nehmen“ erhalten. Damit ist der ACV der erste klimaneutrale Automobilclub in Deutschland. . KLIMASCHUTZZERTIFIKATE Konkret hat der ACV mit dem Kauf von ins- gesamt Klimaschutzzertifi katen für œž und die Aktivitäten seines Vereins aus- geglichen. Außerdem hat er die Einsätze sei- ner Pannenhelfer, also Abschleppvorgänge und technische Hilfeleistung, untersucht. Die dabei entstehenden Treibhausgasemissionen -œ gleicht er durch den Erwerb von ¡.ž Klimaschutzzertifi katen aus. SO GEHT ES WEITER Ziel des ACV ist es, nun jährlich die betriebs- bedingten Emissionen zu erfassen, zu ana- lysieren und Verbesserungspotenziale zu realisieren. So wurde beispielsweise die Stromversorgung der Hauptgeschä˜ sstelle auf Ökostrom umgestellt. Auf ehemaligen Weidefl ächen werden beim Guanaré Forest Project in Venezuela Eukalyptus- Bäume gepfl anzt, die CO¡ speichern

RATGEBER AUTOKAUF Die Auswahl von Extras will wohlüberlegt sein, kann sie doch den Preis eines Neu- wagens deutlich in die Höhe treiben ¡¡.« Euro haben Autokäufer ’ im Schnitt für einen neuen Pkw aus- gegeben. Die Durch- schnittspreise für Neuwagen steigen in Deutschland seit Jahren: lag der Wert noch bei Ž. Euro. Quelle: DAT-Report « ACV Profi l / WELCHE EXTRAS BRAUCHT MEIN AUTO WIRKLICH? Autokauf ist etwas für Entscheidungsfreudige. Denn hat man das passen- de Pkw-Modell gefunden, fängt die wahre Arbeit erst an. Was genau soll der Traumwagen an Bord haben? Welche Ausstattungen sind unverzicht- bar? Und wo lässt sich Geld sparen? Stolze œ¡ Seiten hat die aktuelle Preisliste des Oberklasse-SUVs Audi Q§. Und das ist längst keine Ausnahme. Vor allem die deutschen Hersteller machen mit dicken Wälzern zöger- lichen Kunden die Kaufentscheidung schwer: œž Seiten muss man etwa als kün˜ iger Hal- ter einer Mercedes E-Klasse durchackern, nicht viel weniger sind es, wenn es ein Porsche žœœ sein soll. Und selbst bei einem recht bürgerli- chen Modell wie dem VW Passat sind es noch ¡ Seiten – allein für die Kombi-Variante. Wer sich erinnert: Einem VW Käfer reichten bis in die œž«er-Jahre vier schmale Prospekt-Seiten. INFLATION DER OPTIONEN Ein wichtiger Grund für das Wuchern der Preis- listen ist der technische Fortschritt. Gab es früher nicht viel mehr Optionen als einen ab- schließbaren Tankdeckel und einen zweiten Aschenbecher für den Fond, füllt heute allein das Angebot an unterschiedlich leistungsfähi- gen und teuren Infotainmentsystemen mehrere Seiten. Die Autohersteller haben längst ent- deckt, dass mit dem Verkauf von Ausstattungs- optionen viel Geld zu verdienen ist. Fahrzeuge im Basis-Trimm werfen o˜ kaum Gewinn ab, während die Margen bei den Extras bis ¡

RATGEBER AUTOKAUF Die Extras im neuen Auto müssen vor allem den indi- viduellen Bedürfnissen der Käufer entsprechen. Wird es jedoch zu speziell, leidet der Wiederverkaufswert NEUWAGEN AUSSTATTUNG MIT ASSISTENZSYSTEMEN …†‡ µ8% e f l i h k r a p n i E % …†‡ °¬% °·% t a m o p m e T r e v i t p a d a t n e t s i s s A - s m e r b t o N t n e t s i s s A - l e k n i w t o T ¡¬ Quelle: DAT-Report œ ACV Profi l / weil sie die Modelle anschließend noch nach Deutschland verschiffen müssen. Für den Kunden hat das Paketmodell den Vorteil der besseren Übersichtlichkeit. Im Gegenzug lei- det die Flexibilität, denn neben dem wirklich gewünschten Extra zahlt man auch für ande- re Zutaten. Da hil˜ dann auch der günstige Bündel-Preis nichts. Finanziell attraktiv sind die Sammel-Extras in der Regel nur, wenn der Käufer alle oder zumindest fast alle Dinge auch wirklich haben will. In jedem Fall ist ein genauer Blick angeraten. Was man am Ende bestellt, hat nicht nur ei- nen Einfl uss auf den Kaufpreis, sondern auch auf den Wiederverkaufswert. Sinnvoll zusam- mengestellte Wagen lassen sich auf dem Ge- brauchtwagenmarkt später besser verkaufen als Autos mit eher frugaler Ausstattung. Nicht alle Posten helfen allerdings dabei, einen hö- heren Preis zu erzielen. Unter Restwert-Ge- sichtspunkten etwa lohnt es sich kaum, beim Kleinwagenerwerb in die teure Lederausstat- ANDROID AUTO/APPLE CAR PLAY/ MIRROR LINK: Schnittstelle, um die Funktio- nen des Smartphones über das Auto-Display nutzen zu können, zum Musik-Streamen oder zur Navigation. Die Investition lohnt auch, um kommende Technologien im Auto nutzen zu können. (z.B. ¬ Euro, Opel Corsa, im Paket mit Multimedia-Radio) tung oder das HiFi-System eines Edelanbie- ters zu investieren. Beim Wiederverkauf gibt es dafür wenn überhaupt nur einen Bruchteil des Preises zurück. In der Oberklasse aber kann genau das Gegenteil der Fall sein: Ohne Ledersitze wäre eine Prestige-Limousine fast unverkäufl ich. Einige Posten wie etwa die Kli- maanlage oder noch besser die Klimaautoma- tik sind heute sogar in allen Klassen ein Muss, um überhaupt einen Interessenten zu fi nden. In einer Business-Limousine wie dem Audi A« ist die Ausstattung mit Ledersitzen und Navi sinnvoll DIGITALCOCKPIT: hochaufl ö- sende Bildschirm-Alternative zu analogen Instrumenten, lässt sich individuell konfi gu- rieren. Mittlerweile selbst in kleinen Klassen auf dem Weg zum Serien-Standard. (z.B. Serie im VW Golf)

RATGEBER AUTOKAUF Alufelgen oder größere Räder sind Geschmackssache; reicht das Budget jedoch nicht für optische Aufwertung und Assis- tenzsysteme, sollte Sicherheit vor Schönheit gehen INDIVIDUELL ODER VORKONFIGURIERT? µ% ¡¬ °% ° % der Neuwagenkäufer haben ihren Neuwagen ¡¬ individuell konfi guriert µ % orderten ein vorkonfi gurier- tes, kurzfristig erhältliches Lagerfahrzeug Quelle: DAT-Report lackierungen und Karosserie-Accessoires ver- zichtet wird. Nicht angebracht ist Sparsamkeit hingegen bei der Sicherheitsausstattung: Air- bags, Notbremssystem und Co. kommen zwar hoffentlich nie zum Einsatz, können dann aber im Ernstfall Leben oder Gesundheit retten. TREND: WENIGER KOMPLEXITÄT Kün˜ ig könnte die Entscheidung bei der Neu- wagen-Ausstattung für den Kunden einfacher werden. Viele Hersteller haben erkannt, dass die Optionen-Infl ation die Kunden (und auch die eigene Produktionslogistik) zunehmend überfordert und drehen die Komplexitäts- schraube zurück. Vor allem bei jungen Elektro- automarken wie Tesla, Polestar oder Lynk&Co. braucht es nur wenige Klicks im Internet-Kon- fi gurator, bis der Traumwagen fertig ist. Aber auch etablierte Hersteller verlagern immer mehr Kaufvorgänge in die virtuelle Welt. Audi, VW, Porsche und Mercedes etwa bieten längst sogenannte „On demand“-Ausstattung – also Extras, die sich auch noch nach Auslieferung des Neuwagens aus dem Internet herunterla- den oder online freischalten lassen – entweder dauerha˜ oder in einer Art Miete. Das Angebot reicht von Zusatzkarten für das Navigations- system über DAB-Radio bis hin zu kompletten Assistenzsystemen. Die Industrie sieht dort ein wichtiges Geschä˜ sfeld in einer kün˜ ig weiter digitalisierten Zukun˜ . DIE ZUKUNFT IST ONLINE Zögerliche Naturen mögen das begrüßen. Feh- ler oder Versäumnisse bei der Neuwagen-Be- stellung lassen sich kün˜ ig zumindest in ei- nem gewissen Rahmen also auch Jahre später noch beheben. Allerdings sollte man dafür die richtige Vernetzungs-Technik an Bord haben. Einen Neuwagen ohne WLAN-Funktion oder gar Smartphone-Anbindung zu kaufen, dür˜ e selbst Elektronik-Verweigerer spätestens bei der Suche nach einem Nachbesitzer ziemlich ärgern. KLIMAAUTOMATIK: Nimmt dem Fahrer das Nachregeln von Temperatur und Gebläse-Ein- stellung ab und arbeitet meist ökonomischer als eine manuelle Klimaanlage. Entspannteres Fahren für Temperaturempfi nd- liche. (z.B. Euro, Audi Q¡) MATRIXLEDLICHT: zahl- reiche, teilweise einzeln ge- steuerte LED-Dioden passen den Lichtkegel an Verkehr und Straßenverlauf an. Interessant für Vielfahrer und Nachtblinde. (z.B. ¡. Euro, Mercedes C-Klasse) œ ACV Profi l /

MOBILE WELT ¥ž Pkw kommen durch- schnittlich in Deutschland auf . Einwohner. Die Pkw-Dichte ist nach Be- rechnungen des Statisti- schen Bundesamtes im vergangenen Jahrzehnt stark angestiegen, um Prozent von bis ’. Im selben Zeitraum erhöhte sich der Pkw-Be- stand um œ Prozent von œ, auf knapp œª, Mil- lionen. destatis.de ANZAHL DER PKW JE . EINWOHNER « Baden-Württemberg «° Bayern °° Berlin «¬ Brandenburg ° Bremen ° Hamburg Hessen ¬° °¡ Mecklenburg-Vorpommern ¬« Niedersachsen «° Nordrhein-Westfalen «¬ Rheinland-Pfalz « Saarland Sachsen ¡µ Sachsen-Anhalt µ« Schleswig-Holstein Thüringen Quelle: destatis œ ACV Profi l / SUV sind bei Dieben ge- fragt, am häufi gsten wurde der BMW X« gestohlen VERSCHIEBUNG BEIM FAHRZEUGALTER ZWEI´ UND DREIJÄHRIGE AUTOS BEI DIEBEN BELIEBTER Die Zahl der Autodiebstähle ist in Deutschland œž gesunken. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtscha˜ (GDV) wurden œ.ž kaskoversicherte Pkw als ge- stohlen gemeldet, fünf Prozent weniger als im Vorjahr. Im Schnitt zahlten die Versicherer œž.¥ Euro an die Bestohlenen. Besonders gefragt bei den Dieben waren er- neut SUV. Am häufi gsten wurde der BMW X¥ der zweiten Generation gestohlen. Eine Ver- schiebung gab es beim Fahrzeugalter: Die Diebe klauten weniger Neuwagen und da- für mehr Fahrzeuge, die zwischen zwei und drei Jahren alt waren. Der GDV führt das auf einen verbesserten Diebstahlschutz bei neu- en Autos zurück – unter anderem ließen sich moderne Keyless-Go-Systeme nicht mehr so leicht aushebeln. gdv.de/autodiebstahl GELD ZURÜCK VON DER KFZVERSICHERUNG DANK CORONA GÜNSTIGER Aufgrund von Homeoffi ce-Regelungen oder Reiseverzicht haben viele Deutsche das Auto in diesem Jahr ö˜ er als sonst stehen lassen, sie können von der Kfz-Versicherung nun Geld zurückbekommen. Nach einer Recherche des Verbraucherportals „Finanztip“ erstatten alle deutschen Assekuranzen Beiträge, wenn die Jahresfahrleistung unter dem angegebenen Wert liegt – allerdings nicht automatisch. Wer im laufenden Jahr statt œ. nur œ. Kilometer fährt, erhält laut der Untersuchung im Schnitt « Prozent seines Beitrags zurück. Be- troffene sollten ihre Versicherung schnellstmög- lich informieren und die Anpassung verlangen – am besten schri˜ lich per Mail oder Brief und mit der Bitte um Bestätigung. Wie viel Geld es zurück gibt, hängt auch vom Kundenservice des Unternehmens ab. Einige erstatten den Beitrag erst ab dem Zeitpunkt der Meldung, andere für das komplette Jahr. fi nanztip.de/blog LADEPARK IN DER FUßGÄNGERZONE SHOPPEN UND SCHNELL LADEN Die Schnellladestationen erreichen die Innen- städte: In Stuttgart haben der Energieversor- ger EnBW und das Land Baden-Württemberg den nach eigenen Angaben ersten öffentlichen urbanen DC-Ladepark eröffnet. Zwischen Uni und Fußgängerzone stehen œ Ladepunkte mit einer Leistung von bis zu ¡ Kilowatt zur Verfügung. Theoretisch lässt sich so in fünf Minuten Strom für œ Kilometer Fahrt laden. Allerdings gibt es aktuell kein Serien-E-Auto, das diese Ladeleistung nutzen kann. Stand- orte in œ weiteren Städten des Landes sol- len folgen, drei davon noch in diesem Jahr. Bislang sind schnelle Gleichstrom-Lade- säulen vor allem an Autobahnen zu fi nden. enbw.de Der neue Schnellladepark liegt in Stuttgart zwischen Uni und Fußgängerzone

FAHRBERICHT ŠKODA KAMIQ GROß IM KLEINEN Im Wettbewerbsvergleich ist der Škoda Kamiq weder Schönling noch Preisbrecher, sondern einfach ein gutes Auto faire Paketpreise clevere Einzellösungen tolles Fahrwerk etwas träges DSG nur zwei Jahre Garantie keine elektrifi zierten Antriebe Auch große Menschen sitzen im Fond bequem …¡ ACV Profi l §/Ÿ– Das Gesamtpaket überzeugt: Faire Preise, ausreichend Platz und solide Antriebe machen Škodas kleinstes SUV zur Empfehlung bei den kleinen Crossovern. Kritik gibt es aber bei einigen Details. ten Ausstattungspakete erst ab der zweiten Ausstattungsebene „Ambition“ (ab Ÿ….Ÿ–… Euro) zubuchbar. CLEVERE EINZELLÖSUNGEN Die Pakete sind allerdings preislich erfreu- lich fair gestaltet. Ein Beispiel: Für •¡§ Euro kommt der Kamiq mit Zweizonen-Klimaau- tomatik, beheizbaren Vordersitzen, höhen- verstellbarem Beifahrersitz, elektrischer Heckklappe und schlüssellosem Zugang. Die Škoda-typischen durchdachten Alltags-Lösun- gen – Regenschirm in der Fahrertür, Eiskratzer im Tankdeckel, Taschenlampe im Kofferraum – Mitgedacht: Platz für den Eiskratzer Der Škoda Kamiq macht sich im SUV-Klein- wagensegment relativ lang: ª,Ÿª Meter, das ist sogar ein Zentimeter mehr als das rund ”.––– Euro teurere und eigentlich eine Klasse höher positionierte Kompakt-SUV VW T-Roc. Die Volkswagen-Tochter bleibt damit auch hier ihrer Strategie treu, sich zwischen den traditi- onellen Segmenten zu bewegen. Der Kamiq bietet im Vergleich zu vielen Wettbewerbern vorn und hinten mehr Platz, der Kofferraum fasst alltagstaugliche ª–– Liter. Die Beifah- rerlehne ist für den Transport von längeren Gegenständen sogar umklappbar. Anders als beim deutlich kürzeren Schwestermodell VW T-Cross gibt es allerdings keine verschiebbare Rückbank. Die Basis-Version (ab …«.ª¡Ÿ Euro) fährt al- lerdings nur mit Buchhalter-Ausstattung vor. Die unerlässliche Klimaanlage beispielsweise lässt sich Škoda beim Einstiegsmodell extra bezahlen, viele Dinge wie Assistenzsysteme sind in der günstigsten Variante selbst gegen Aufpreis nicht erhältlich. Auch sind die meis-

FAHRVERGLEICH REISEMOBILE „KOMM, MORGEN FAHREN WIR EINFACH ANS MEER“ Auf dem Weg an die Côte d'Azur fuhr das Team des ACV bei Daluis durch die spektakuläre Schlucht des Var mit ihren roten Felsen Zwei Reisemobile mit …°° PS, ein großes und ein kleines: Welches passt für wen? Der ACV war auf Tour mit einem VW Grand California ¡–– und einem Crosscamp Life. Ein Vergleich zwei verschiedener Konzepte für die große Freiheit auf mehr oder weniger engem Raum. Die Caravaning-Branche steuert trotz Corona auch Ÿ–Ÿ– auf ein weiteres Rekordjahr zu. Ein besonders erfolgreiches Segment mit ei- nem Anteil von ª– Prozent ist das der Camper Vans, also kleine Reisemobile mit Aufstelldach auf Transporter-Basis. Meist handelt es sich Es geht noch größer: Der extralange Grand Califor- nia • (Bild) besitzt ein Doppelbett hinten längs um clever aus- und umgebaute Nutzfahrzeuge oder Minibusse mit einer Länge von fünf bis sechs Metern bei einer Höhe von zwei Metern. Gegenüber größeren Wohnmobilen bieten sie verschiedene Vorteile. Auf Grund der Abmes- sungen fahren sie sich ähnlich handlich wie ein Pkw und lassen noch eine passable Nut- zung als Alltagsfahrzeug zu. Wichtige Motive für den Van-Boom nennt Martin Brandt, CEO des Marktführers Erwin Hymer Group im ACV Interview (S. Ÿ…): „Urbanisierung, Individuali- sierung und das veränderte Mobilitätsverhal- ten.“ Die Käufer nutzten ihre Camper genauso für den Großeinkauf wie zum Ausbruch aus dem Alltag, etwa zur spontanen Strand-Über- nachtung an der Ostsee, so Brandt. Die Erwin Hymer Group ist in dem Segment vertreten mit der jungen Marke Crosscamp mit Sitz bei Dethleffs in Isny. Der Start erfolgte Ÿ–…• mit dem Modell Verso auf Toyota-Basis, in diesem Jahr feierte der Crosscamp Life auf Opel-Basis Premiere, in der günstigsten Version ab einem Preis von ªŸ.…°ª Euro zu haben. GFKAUFBAU GEGEN HUBDACH Aus Hannover stammt der zweite Kandidat unseres Fahrvergleichs, eine der wichtigsten Neuheiten des vergangenen Jahres: der VW Grand California. Er steht auf der Basis des Lastesels Craˆer und rangiert mit sechs Me- ter Länge und einem wuchtigen GFK-Aufbau optisch eine ganze Klasse über Camper Vans vom Schlage eines Crosscamp. Auch preislich liegt der Grand California mit einem Grundpreis von §¡.”…« Euro auf den ersten Blick deutlich über dem Crosscamp. Die Differenz schmilzt allerdings dahin, wenn man beim günstigeren Crosscamp im Konfigurator ein paar Häkchen Im Hubbett über den Vor- dersitzen des VW fühlen sich allenfalls Kinder wohl Die untere Liegefläche im Crosscamp hat das Maß , x ,’’ Meter …« ACV Profil §/Ÿ–

FAHRVERGLEICH REISEMOBILE CROSSCAMP LIFE TECHNISCHE DATEN* L/B/H: ±,´µ/²,²¹ (mit Spiegeln), ¾,´´ Meter Stehhöhe: Ÿ,Ÿ° Meter (mit Aufstelldach) max. Zuladung/ zul. Gesamtgewicht ªŸ–/Ÿ°«– kg Antrieb: Ÿ,–-Liter-Vierzylinder- Diesel (…”– kW/…°° PS) Höchstgeschwindigkeit: ¾³¹-¾¿µ km/h Normverbrauch: « Liter/…–– km Umwelt (CO…-Ausstoß): Ÿ–• g/km Preis: ª°.…•« Euro Preis Testwagen: §°.«•” Euro *Werksangaben TOPS erhabenes Schlafgefühl im Hochbett hohe Alltagstauglichkeit gute Fahrleistungen attraktiver Einstiegs- preis mit guter Serien- ausstattung FLOPS für vier Personen auf Dauer zu eng mäßiger Schla¢omfort unten Hubdach-Klemm- verschluss fummelig crosscamp.com/life Ÿ– ACV Profil §/Ÿ– Graue Oberflächen, sehr helle Lichtleisten: Der Innenraum des Crosscamp wirkt recht kühl Leichtigkeit und Präzision, mit der sich der voll beladen ”,§ Tonnen schwere Riese dirigieren lässt. Einen echten Vorteil hat der …,•• Meter hohe Crosscamp in diesem Kapitel eigentlich nur beim Parken, zum Beispiel wenn er sich in der Innenstadt gerade noch ins Parkhaus quetscht. Was den Sitzkomfort auf den hin- teren Sitzen betriÀ, punktet der Crosscamp ebenfalls. Im VW sitzen die Mitfahrer deutlich gedrängter nebeneinander. Die Kücheneinheit lässt sich mit etwas Aufwand herausnehmen PLATZMAXIMIERUNG IM OPEL Und wie wohnt es sich in den beiden Vans? Schick gemacht sind sie beide. Den Opel hat Crosscamp mit dunkelgrauen Polstern zwar eher kühl designt, aber auch sehr clever das Maximum aus dem begrenzten Platzange- bot herausgeholt. Im VW gefallen die hel- len abgerundeten Oberflächen mit grifflosen Soˆ-Touch-Fronten an den (leider recht knapp bemessenen) Staufächern und die psychede- lisch dimmbare blaue Ambientebeleuchtung. Die vier weißen Tubelights am Dachhimmel des Opel leuchten im Vergleich recht grell, weshalb man für gemütliche Abende besser eine Kerze mitnimmt. Der Ausblick vom Hochbett ist unübertrefflich Insgesamt wirkt der Grand California eine Spur wertiger, luxuriöser. Die Stauvorrichtung für Tisch und Stühle in den Hecktüren finden wir genial, auch der ausziehbare Kühlschrank be- währt sich in der Praxis. Ein Sonderfall ist die aufwendig konstruierte Dusch-Nasszelle im VW. Sie erfüllt zwar Phantasien von autarker Existenz fern aller Waschräume – kostet aber in der Praxis Raum und Geld und ist heute zu- mindest im europäischen Campingplatz-Alltag de facto eher überflüssig. Etwas ratlos stimmen uns auch die schwer zugänglichen hinteren Staufächer unter dem Bett und das enge Hubbett vorne, welches wohl primär für Kinder gedacht ist. Im Opel geht es noch enger zu. Was der Produktka- talog als Flexibilität feiert – das Aufstelldach mit …,Ÿ x Ÿ Meter Liegefläche etwa, oder den Multifunktionsküchenblock – bedeutet in der Praxis ständiges Umbauen. Der Klemmver- schluss für das Dach ist fummelig und verlangt viel Kraˆ. Vorteil VW: Hier lässt es sich the- oretisch gleichzeitig liegen, kochen, duschen und essen. Das sorgt im Urlaub für spürbar mehr Komfort.

BULLI TOUR MIT DEM ACV BULLI QUER DURCH DEUTSCHLAND EINE ZEITREISE MIT §– PS Wie schön wäre es, ein entspanntes Urlaubsgefühl immer im Gepäck zu haben? Der ACV Bulli macht`s möglich. Unterwegs wird der der orangene Bus zum echten Entschleunigungs-Gefährten. Fehmarn Dresden Oˆ sind es die kleinen Mo- Oˆ sind es die kleinen Mo- mente, die den Urlaub zu mente, die den Urlaub zu einem großartigen Erlebnis einem großartigen Erlebnis machen. Ein üppiger, gold- machen. Ein üppiger, gold- roter Sonnenuntergang roter Sonnenuntergang am Ende des Sommers, am Ende des Sommers, vier Freunde unterwegs vier Freunde unterwegs und ein orangefarbe- und ein orangefarbe- ner VW TŸ von …•°°, der ihnen mit seinen großen Fenstern rund- herum die besten Aus- herum die besten Aus- sichten auf das Naturschauspiel sichten auf das Naturschauspiel bietet. „Wir sind ein paar Mal in den bietet. „Wir sind ein paar Mal in den Sonnenuntergang gefahren, das waren Sonnenuntergang gefahren, das waren mit die schönsten Erlebnisse“, sagt mit die schönsten Erlebnisse“, sagt Theresa Görgen. Die Ÿª-Jährige Theresa Görgen. Die Ÿª-Jährige Logopädin aus Aachen war Logopädin aus Aachen war mit drei Freunden zwei Wo- mit drei Freunden zwei Wo- chen lang im Oldtimer-Bulli chen lang im Oldtimer-Bulli des ACV unterwegs; sie hatte des ACV unterwegs; sie hatte den selbstorganisierten Roadtrip beim ACV gewonnen. Rund ª.§–– Kilometer sind die Freunde in die- ser Zeit quer durch Deutschland gekurvt, von Fehmarn bis zur Zugspitze, von der Burg Eltz bis zum Barlebersee, von einer Postkarten-Ku- lisse zur nächsten, die immer umrahmt wur- de von den Panorama-Fenstern des VW TŸ. Deutschland mal so kennen zu lernen, sei etwas Besonderes gewesen, so Görgen. Von Fernweh im Corona-Sommer also keine Spur. FAMILIENCAMPER UND HIPPIEBUS Aber nicht erst jetzt steht der VW Transpor- ter, wie die von …•§– bis heute angebotene Baureihe offi ziell heißt, für Freiheitsgefühl und Abenteuerlust. Als Nutzfahrzeug entwickelt, bot Wohnmobilausrüster Westfalia schon in den §–ern Möblierungspakete für den Familienurlaub im ersten Bulli T… an. Später Königsee Flensburg Norddeich Bremen Bielefeld Magdeburg START/ ZIEL START/ ZIEL Aachen Burg Eltz Landau Regensburg Bodensee Eibsee/ Zugspitze Anhalten und das Sommer- wiesen-Idyll genießen – mit dem Bulli wird der Weg zum Ziel ŸŸ ACV Profi l §/Ÿ–

FAHRBERICHT Œ kWh in Ž‘ Minuten Von ” auf ‘– % geladen * *Ladevorgang im Rahmen des ACV Fahrberichts an öffentl. ™ kW-Säule. TECHNISCHE DATEN* L/B/H: ¢,£¤/¥,¦§/£,¥¦ Meter Radstand: ¨,Ÿ Meter Gewicht: Fahrfertig Ÿ kg/Zul. ¨©¨ kg Antrieb: Flüssigkeitsgek. Drei- phasen-Permanent- magnet-Synchronmotor, ª¦ kW/£¥« PS, ££« Nm Fahrwerk: Leichtmetall-Brücken- rahmen, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, An- triebsschlupfregelung, ª Fahrmodi. Reifen v/h: £¢¥/ª¥ ZR, £¦¥/®® ZR £ª Höchstgeschwindigkeit: ¨¯¯ km/h Reichweite: ¨°±° km, je nach Fahr- weise und Messverfahren Preis: ab °.¨² Euro *Werksangaben ACV PLUS Europaweit fl exibel aufl aden: Die E-Drive Ladekarte des ACV macht's möglich! Infos: acv.de/e-drive- ladekarte ACV Profi l / Das rockt: Leichtmetall-Rahmen mit tiefem Schwerpunkt, voll einstellbares Fahrwerk Harley-Davidson LiveWire LAUTLOSE LENKRAKETE Mutiger Wandel oder Verrat an der Tradition? An der LiveWire scheiden sich die Geister. Puristen lehnen sie ab, Pragmatiker mäkeln an der Reichweite. Das Fahrerlebnis aber ist unbestreitbar faszinierend. Wie jetzt, schon wieder eine Harley? Stimmt, erst vor zwei Ausgaben war an dieser Stelle ein Fahrbericht über die Sport Glide zu lesen. Aber mit diesem ultramodernen High-Tech Bike hat der Chrom-Dino mit dem dicken V etwa so viel gemeinsam wie Peter Fonda mit Captain Picard. Die LiveWire, das ist pure Zukun‹ smusik, ein Motorrad wie aus einem anderen Universum. Rundinstrumente? Aus- puffblubbern? Fehlanzeige! Das einzige, was du spürst, wenn du den Dreiphasen-Synchron- motor per Knopfdruck aktivierst, ist ein fei- nes Pulsieren im Lenker, wie ein Herzschlag. Cool gemacht. „Es lebt“, denkst du, hörst aber – nichts. Das ist ziemlich krass für eine Harley, vor allem, weil das so bleibt, wenn du am Gas drehst. . EURO, RUND KILOMETER Das Ding schießt ansatzlos nach vorne, mit einer dermaßen furchteinfl ößenden Macht, dass dein Gehirn kaum mitkommt. Kein Kuppeln, kein Schalten, kein Wheelie. Nur pure Beschleunigung, elektronisch perfekt geregelt. Und das Fahrwerk steckt den renn- mäßigen Punch lange Zeit locker weg. Erst in engen Kurven macht sich das hohe Gewicht von Ÿ Kilo bemerkbar. Aber verfl ixt, dieser Preis! Die Reichweite! DIE KRUX BEIM LADEN Auf der einen Seite souveräne, ansatzlose Beschleunigung für ein völlig neues lautlo- ses Fahrvergnügen, auf der anderen Seite das Lade-Dilemma und die Reichweiten- angst: Die Elektromobilität hat zweifellos ihre Reize, aber auch noch ihre Tücken. Dies bestätigten die Erfahrungen des ACV mit der Harley-Davidson LifeWire. Beim Aufl a- den waren zum Teil mehrere Anläufe nötig, ehe die Kommunikation zwischen Ladesäule und Fahrzeug stabil funktionierte und Energie fl oss. Die Schnellladung mit Gleichstrom er- Wenn das Schnellladen per CCS-Stecker funktio- niert, ist die geringe Reichweite der LiveWire kein echtes Problem.

VERKEHRSPOLITIK Der Hamburger Musiker „Simon sagt“ (l. beim Videodreh) wurde von Musiklegende Rolf Zuckowski (im großen Bild l.) entdeckt EIN SONG, DER KINDER STARK MACHT Neue Kampagne des ACV für mehr Verkehrssicherheit: Mit einem eigens dafür komponierten Lied grei‹ der Club das Problem der sogenannten Elterntaxis auf. Sänger ist der Künstler „Simon sagt“ Jeden Morgen das gleiche Schauspiel vor vielen Schulen in Deutschland: Auf dem Bürgersteig, auf der Straße herrscht Chaos. Verursacher sind Eltern, die ihre Kinder direkt vor den Schultoren absetzen. Das Phäno- men wird auch als „Elterntaxi“ bezeichnet. Blockierte Straßen und Zugangswege und allgemein unübersichtliche Gefahrenzonen sind die Folge. Häufig kommt es so zu Un- fällen mit Schülern, die als Fußgänger und Radfahrer unterwegs sind oder zur Straße hin aus dem Elterntaxi aussteigen. Der ACV hat dieses Problem zum Anlass für eine neue Kampagne genommen. KEIN ERHOBENER ZEIGEFINGER Dazu verpflichtete der ACV den Hamburger Kindermusiker „Simon sagt“, der eigens ei- nen passenden Song komponierte. Der Titel: „Mein Schulweg (ihr müsst jetzt stark sein)“ holt die Kinder aus der Komfortzone des Elterntaxis und gibt ihnen das nötige Selbst- vertrauen, um sich selbst auf den Schulweg zu machen. Die Kinder sollen auf diese Weise ihre eigene Verkehrskompetenz entwickeln, was wichtig ist, um sich im Verkehr sicher und selbstständig bewegen zu können. Für das Musikvideo drehte das Kamerateam mit Kin- der-Darstellern an einer Schule Das Video zum Song wurde in Hamburg ge- dreht und ist auf der Internetseite des ACV zu sehen: acv.de/elterntaxi ² ACV Profil / Trotz der ernsten Thematik setzt der Song von „Simon sagt“ musikalisch und textlich be- wusst auf Fröhlichkeit und macht auf sympa- thische Weise gute Laune. Dazu erklärt ACV Geschä‹sführer Holger Küster: „Uns war sehr wichtig, dass der Song mit einem Augenzwin- kern zum Schmunzeln animiert. Wir wollen über die Kinder auch die Eltern ansprechen, ohne erhobenen Zeigefinger.“ Die neue Kampagne zum Thema Elterntaxi startet zum Schulbeginn nach den Herbstfe- rien in der letzten Oktoberwoche. Zum Videodreh stellte die Firma Ermes aus Essen ein Abschleppfahrzeug (im Bild mit Elterntaxi)

SATZUNGSÄNDERUNG ERGEBNIS DER ABSTIMMUNG Stimmberechtigte Delegierte: ¨Ÿ Gültige Stimmen: ¨ Zustimmung für die vorgeschlagenen Satzungsänderungen*: Ÿ,© % *Durchschnittswert für Ž einzelne Änderungen. ZITIERT GROßE ZUSTIMMUNG Rolf Möller, Präsident ACV „Eines unserer wichtigsten Ziele war eine Satzungsände- rung, welche uns kün¤ ig auch die Durchführung einer Hauptver- sammlung in virtueller Form ermöglicht, also ohne Präsenz- veranstaltung, nur mit Hilfe der digitalen Technik.“ © ACV Profi l / Turbulente Monate liegen hinter dem ACV: Im Zusammenhang mit der für September geplanten Jahreshauptversammlung gab es coronabe- dingt viele offen Fragen zu klären. Ist so eine Veranstaltung möglich? Können wir auch auf andere Weise wichtige Entscheidungen fällen, zum Beispiel Änderungen an der Vereinssatzung? Nach sorgfältigen Über- legungen kam es schließlich zu einer Briefwahl – ein Novum in der Ver- einsgeschichte. Jetzt liegt das Ergebnis vor. Die Vorbereitungen liefen bereits auf Hoch- touren, das Hotel war gebucht, die Redner gebrie‹ – und dann kam Corona. Plötzlich stand die für den ¨¨. September geplante Großveranstaltung des ACV Automobil-Club Verkehr in Köln auf der Kippe. Zur Mitte des Jahres musste diese dann zumindest als Prä- senzveranstaltung schweren Herzens ganz abgesagt werden. Kein Get-together, keine Geselligkeit, kein Wiedersehen. Hauptgrund: Das gesundheitliche Risiko für alle Beteiligten wäre einfach zu groß gewesen. Mittlerweile hat sich gezeigt, dass die Entschei- dung richtig war. Denn das Infektionsgeschehen in Deutschland entwickelt sich alles andere als positiv (Stand: ¨. Oktober ). Aber natürlich kann man die Hauptversammlung eines Vereins nicht einfach ersatzlos absagen, zumal im kon- kreten Fall sogar Wahlen zum Präsidium sowie verschiedene wichtige Änderungen der Satzung anstanden. Zwischenzeitlich ermöglichte der Gesetzgeber durch eine neue Regelung zwar eine Verschiebung der Hauptversammlung ins nächste Jahr. Damit wollte sich das Präsidium des ACV aber nicht zufriedengeben, wie Prä- sident Rolf Möller betont: „Wir wollten keinen Stillstand, sondern im Gegenteil engagiert und erfolgreich weiterarbeiten. Eines unserer wichtigsten Ziele war eine Satzungsänderung, welche uns die Durchführung einer Hauptver- sammlung kün‹ ig auch in virtueller Form er- möglicht, also ohne Präsenzveranstaltung, nur mit Hilfe der digitalen Technik.“ INSGESAMT Ž ÄNDERUNGEN Die Lösung: Der ACV lud seine Delegierten für den ¨. September über ein schri‹ liches

FAHRRADNEUHEITEN SMARTE BIKE·IDEEN Heiße Trends für das kommende Fahrradjahr: Das Design einiger neuer Modelle wird immer futuristischer, neue Nachrüst-Lösungen bedienen aber auch den herkömmlichen Fahrradmarkt. Und Smartphone-Konnektivität wird in immer mehr Anwendungen selbstverständlich. KOMPLETT INTEGRIERT Zum Modelljahr Ÿ–Ÿ… bringt Canyon mit dem Precede:On (ab ª.”–– Euro) ein futuristisches Edel-Pedelec auf den Markt. Das für den urbanen Ein- den Markt. Das für den urbanen Ein- satz gedachte Rad wirkt wuchtig, aber satz gedachte Rad wirkt wuchtig, aber dank integrierter Leitungen und Züge auch dank integrierter Leitungen und Züge auch aufgeräumt: Frontleuchte und das abnehmbare aufgeräumt: Frontleuchte und das abnehmbare Kiox-Farbdisplay wurden in den Lenker eingegliedert. Für kräˆ igen Vortrieb sorgt der Bosch-Mit- telmotor mit «§ Newtonmetern Drehmoment. Kombinierbar ist der Antrieb mit …Ÿ-Gang-Ket- tenschaltung oder stufenloser Enviolo-Nabe und Riemenantrieb. Die §––-Wh-Batterie soll bis zu ¡§ Kilometer Reichweite ermöglichen. canyon.com RIEMENANTRIEB ZUM NACHRÜSTEN Der Split Belt von Veer Cycle erlaubt den ein- fachen Tausch der Fahrradkette gegen einen Riemen. Weil der Riemen zunächst offen ist, lässt er sich einfach durchfädeln. Einmal an- gelegt, wird er mit Hilfe von Edelstahl-Nieten verschlossen. Den einfachen Tausch der Kette verhinderten bisher die in der Regel geschlos- sene Riemen, die sich bei älteren Rädern nicht durchs hintere Rahmendreieck führen lassen. Diese mit rund ª–– Euro für das Umrüstkit nicht ganz billige Lösung kann sich für Viel- fahrer lohnen. cosmicsports.de SMARTPHONE ALS SCHLÜSSEL JACKE AUS JACKE AUS PET·FLASCHEN Für wechselha es Wet- ter hat Ausrüster Vaude eine neue Radsport-Jacke im Angebot. Die Front ist windabweisend und warm wattiert; für die Isolation sorgt ein Ma- terialmix aus recycelten PET-Flaschen und ge- brauchtem Kaffeesatz. Der Rücken ist atmungs- aktiv und stretchig. Dank abzippbarer Ärmel wird die Men's Pro Insulation ZO Jacket (‚—— Euro) schnell zur Weste. vaude.de Das Abus-Faltschloss Bordo ist ab Dezember als ¡§––A SmartX mit Alarmfunktion und Bluetoothverbindung zum Smartphone erhältlich. Bewe- gungssensoren lösen bei einem Diebstahlversuch einen …–– Dezibel lauten Alarmton aus. Öffnen und schließen lässt sich das ……– Zentimeter lange Bordo über die Smartphone-App (Ÿ§– Euro) oder eine Fernbedienung (”–– Euro). abus.de ”– ACV Profi l §/Ÿ–

WINTERREIFENTEST SPEZIALISTEN FÜR DIE KALTE JAHRESZEIT ACV PLUS Bei Kooperationspartnern wie Vergölst bekommen ACV Mitglieder Rabatte auf Reifen, Felgen, Kom- pletträder und Service- Dienstleistungen. acv.de/partner Trotz ausgereiˆ er Konzepte werden Winterreifen immer wieder messbar verbessert. Ihr ACV berät Sie zu aktuellen Fabrikaten mit dem Vergleichstest der Fachzeitschriˆ „AUTO MOTOR UND SPORT“. Starkregen, Eisglätte und in vielen Teilen Deutschlands auch Schnee: Das Winterwetter hält für Autofahrer jedes Jahr Heraus- forderungen bereit. Die richtige Bereifung ist dabei wichtig, schließ- lich ist der Pneu die einzige Verbindung vom Auto zur Straße. Wer viel unterwegs ist, tut gut daran, sich auf einen hochwertigen Winter-Spezialisten zu verlassen. Preis-Leistungs-Sieger Vredestein Wintrac Pro FAHRVERSUCHE BEI NÄSSE BREMSEN SEITENFÜHRUNG HANDLING Bremsweg auf bewässertem Asphalt aus • km/h in m Maximale Querbeschleu- nigung im Kreis (d = • m) in m/s… Durchschnitts- geschwindigkeit in km/h, Streckenlänge … m º…,³ …. Bridgestone ºº,¶ Ÿ. Michelin ºº,¿ ”. Vredestein º±,… ª. Giti º±,º §. Maxxis º±,¶ ¡. Falken °. Goodyear º±,³ «. BF-Goodrich º±,³ •. Nokian ºµ,º º¶,º …–. Toyo …. Vredestein ³,³² Ÿ. Bridgestone ³,µ² ³,±³ ”. Michelin ³,º³ ª. Giti §. Goodyear ³,º¶ ³,ºº ¡. Falken ³,²¶ °. Maxxis «. Nokian ³,²¶ •. BF-Goodrich ³,…´ ³,…¶ …–. Toyo ³±,… …. Bridgestone ³º,¿ Ÿ. Vredestein ³²,´ ”. Maxxis ³²,¿ ª. Michelin ³²,² §. Giti ³²,² ¡. Goodyear °. Falken ³…,º «. BF-Goodrich ³¹,³ •. Toyo ³¹,º ¶´,µ …–. Nokian AQUAPLANING LÄNGS Aufschwimmgeschwin- digkeit in km/h, Mes- sung bei % Schlupf, Wassertiefe mm …. Vredestein ´µ,¹ Ÿ. Bridgestone ´±,³ ´±,³ ”. Goodyear ª. Falken ´±,¶ §. BF-Goodrich ´±,µ ´±,¹ ¡. Michelin ´²,¹ °. Giti ´¹,¶ «. Maxxis •. Toyo ¿´,´ ¿´,¿ …–. Nokian AQUAPLANING QUER Seitenführung vor Auf- schwimmen im …••-Me- ter-Kreis in m/s… (VDA- Test), Wassertiefe mm …. Goodyear ²,³² Ÿ. Michelin ²,µµ ”. Bridgestone ²,±± ²,±² ª. Vredestein §. Nokian ²,±… ¡. Falken ²,º´ °. BF-Goodrich ²,º¿ ²,…µ «. Toyo •. Maxxis ²,¹´ …,´² …–. Giti ”Ÿ ACV Profi l §/Ÿ–

WINTERREIFENTEST TOP·MODELLE MIT UNTERSCHIEDLICHEN STÄRKEN Te s t - s i e g e r P r e i s - L e i s t u n g s - T i p p Bridgestone Blizzak LM •• BF-Goodrich g-Force Winter … Vredestein Wintrac Pro Preis in Euro (inkl. MwSt.)…) …”Ÿ,–– É …¡–,–– É Last- und Speed-IndexŸ) •« H XL •« H XL EU-Label Rollwiderstand/Nassgriff/Geräusch”) C/A/°… C/B/¡• ………,–– É •« H XL E/B/°Ÿ Michelin Alpin 6 …§§,–– É •« H XL C/B/¡• Reifengewicht/Profiltiefeª) •,•° kg / «,ª mm •,•… kg / «,… mm …–,”° kg / «,ª mm •,«Ÿ kg / «,– mm Herstellungsland Kontakt Italien Rumänien Niederlande Spanien www.bridgestone.de www.michelin.de www.vredestein.de www.michelin.de Fahrleistungen auf Schnee max. • Punkte Fahrleistungen auf Nässe max. • Punkte Fahrleistungen Trocken max. • Punkte Umweltwertung max. • Punkte •,Ÿ •,§ «,§ •,ª •,• °,– °,” •,” °,• «,” «,¡ ¡,” ¡,• «,Ÿ «,° •,– Quick-Check Fazit Sehr sicherer All- rounder mit kürzes- ten Bremswegen auf Nässe und Schnee. Winterprofi mit guter Schneeperformance, aber leichtem Näs- sedefizit. Kurvenfest auf nas- sen, bremsstark auf trockenen Straßen, Preis-Leistungs-Tipp. Weitgehend aus- gewogene Fahrdyna- mik mit sehr kurzen Bremswegen auf Schnee, überragen- der Nässeperfor- mance durch guten Nassgrip, großem Reservenangebot, ausgezeichneter Fahrstabilität, kür- zesten Bremswegen und gutem Aqua- planing-Schutz. Komfortabel. Etwas instabil nur in schnellen Aus- weichsituationen auf trockenen Straßen. Mit hohem Gripniveau über- zeugend-sicher auf Schnee, gute Aqua- planing-Vorsorge, noch sicheres Brem- sen auf trockenem Asphalt, leise. Kräˆiges Unter- steuern und schwa- che Seitenführung in nassen Kurven, deutlich verlängerte Nassbremswege, etwas reduzierte Fahrstabilität bei for- cierter Fahrweise auf trockener Bahn. Ordentlich in Traktion und beim Bremsen auf Schnee, präzise, neutral und zuverläs- sig auf nasser Fahr- bahn, sicher durch sehr kurze Brems- wege auf trockenem Asphalt. Reifen reagiert bei Schnee träge auf Lenkbefehle, verbunden mit kräf- tigem Untersteuern in verschneiten Kur- ven. Zum Testsieger etwas verlängerte Bremswege auf Näs- se, etwas lastwech- selempfindlich in trockenen Kurven. Meist hochpreisiger Reifen mit guter Trocken- und Nass-, aber eingeschränkter Winterperformance. Sicherer Kurven- grip auf Schnee. Auf Nässe ausgewogen und direkt mit siche- rer Untersteuerten- denz. Auch trocken leicht beherrschbar und neutral mit si- cher-breitem Grenz- bereich und sehr kurzen Bremswegen. Leises Abrollen. Schwache Re- serven und Defizite beim Bremsen und bei Traktion auf Schnee. Geringfü- gig eingeschränkte Stoßdämpfung im Komforttest auf Querfugen. Gesamtwertung) (Schnee: • %; nass: • %; trocken: • %; Umwelt: • %) ’, , ,• ,• AUTO MOTOR UND SPORT URTEIL sehr gut sehr gut sehr gut sehr gut ¯´ Preise durch die Redaktion der Zeitschri AUTO MOTOR UND SPORT ermittelt; Preisstand: ‹.‰.ŒŽŒŽ. ‚´ Lastindex œ› = ž©— kg pro Reifen; Geschwindig- Kategorien A (beste) bis F (schlechteste), Geräusch in dB(A). š´ Profiltiefe in der Laufstreifenmitte gemessen. ©´ Gravierende Defizite in dieser sicherheits- ž,—®ž,œ = gut; ˜,—®˜,œ = befriedigend; ©,—®©,œ = ausreichend; š,œ und weniger: mangelha. Höchste erreichbare Punktzahl: ¯—,—. Tabelle maschinell ”ª ACV Profil §/Ÿ–

FAHRBERICHT PEUGEOT METROPOLIS T METROPOLIS ALTERNATIVE ALTERNATIVE ZUM AUTO ZUM AUTO Ausreichend Stauraum, geringer Verbrauch, Wendigkeit in der Stadt und Fahrspaß wie auf einem Motorrad: Das alles bietet der Peugeot Metropolis. Ein Autoführerschein genügt. TOPS avantgardistisches Konzept mit aufwendiger Fahr- werkskonstruktion hoher Fahrkomfort praktische Stauräume sicheres Fahrgefühl Dreirad-Roller wollen im Stadtverkehr die Vor- teile von Auto und Zweirad kombinieren. Der Umstieg auf den dreirädrigen Peugeot Metro- polis soll dabei dank Pkw-Technik besonders leicht fallen. Für „…„† haben die Franzosen ihren mächtigen Scooter überarbeitet und ihm neben moderner Optik und Euro-ˆ-Abgasnorm ein neues Cockpit mit großem Display und mo- derner Konnektivitätstechnik spendiert. und mit den zwei Reifen auf der Vorderachse haben unerfahrene Zweirad-Fahrer auch bei Landstraßentempo noch ein sicheres Ge- fühl. Ein Besonderheit des Franzosen ist die aufwendige Vorderachskonstruktion mit Paral- lelogramm-Aufhängung, wodurch sich das Dreirad wie ein Einspur-Fahrzeug fährt und sich in die Kurven legt. Schaltarbeit ist dank CVT-Automatikgetriebe nicht nötig. Der Ein- zylinder ist ausreichend durchzugsstark, ma- ximal sind †Žˆ km/h möglich. Einziger Haken an der Sache ist der Preis: Die Basisversion kostet rund š.„…… Euro. TECHNISCHE DATEN* *Werksangaben Maße und Gewichte: Radstand †,ˆ… m, Sitzhöhe ¤¥ cm, Gewicht vollgetankt „¤† kg, Tankinhalt †Ž Liter Fahrwerte: Vmax: †Žˆ km/h Verbrauch: Ž,š Liter/†…… km; Testverbrauch Ž,¤ Liter/†…… km Umwelt (CO„-Ausstoß): šŽ g CO„/km, Abgasnorm: Euro ˆ Preis: ab š.„…… Euro Testfahrzeug: †….„…… Euro (Allure) FLOPS hoher Preis SICHERES LENKGEFÜHL Für den Ž‘ PS starken Metropolis benötigen Autofahrer keinen gesonderten Führerschein FAZIT von Gerrit Reichel Was ist denn das für ein Teil? Mit skepti- schen Fragen wie dieser müssen Metropolis- Piloten klarkommen. Die Optik ist gewöh- nungsbedürŸ ig, die Zahl der Räder provoziert dumme Sprüche. Antwortvorschlag: „Fahr ihn doch erstmal!“ Die aufwendige Neige- technik begeistert als konstruktiver Lecker- bissen und macht Laune in der Kurve. Kauf- tipp für vom Park-Such-Verkehr geschädigte Autofahrer ohne Mopped-Lizenz. Ž‘ ACV Profi l ˆ/„…

ACV NEWS ACV WIEDER PARTNER DER CREMEŸ… Freude an der individu- ellen Mobilität – das ist beim ACV ebenso gelebte Überzeugung wie bei der Creme‚¯ Youngtimer- Rallye. Auch in diesem Jahr war der Club als offi zieller Partner der unkonventionellen Rundfahrt für moderne Klassiker an Bord. Die automobilen Ikonen und Exoten der ž—er und ›—er Jahre waren in Bayern unterwegs. cremeŒrallye.de Events entdecken und unkompliziert teilneh- men – der neue Kalen- der im Video:  acv.de/kalender-video ”« ACV Profi l §/Ÿ– Die ACV Mitarbeiter trainierten mit Ex- Radprofi Holger Sievers (vorn) am Rhein. IHKMOBILITÄTSTESTWOCHEN ÖFTER MAL DAS AUTO STEHEN LASSEN Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der ACV Hauptgeschäˆ sstelle haben zwei Wochen lang klimafreundliche Verkehrsmittel für den Weg zur Arbeit ausprobiert. Anlass waren die Mobilitäts- testwochen der Industrie- und Handelskammer zu Köln. Zur Verfügung standen sechs Pedelecs, ein E-Auto und ein E-Quad sowie Angebote für Carsharing und ÖPNV. Fazit: Es geht in vielen Fällen auch ohne Auto. Die Teilnehmer waren begeistert von der Mög- lichkeit zur Probefahrt. Die Erfahrungsberichte machen deutlich, dass ein Umdenken oder zumindest ein Überdenken in Bezug auf das tägliche Mobilitätsverhalten stattgefunden hat. Stellvertretend hierfür steht das Fazit von ACV Service-Mitarbeiterin Daniela Bach: „Erst stand ich dem E-Bike skeptisch gegenüber. Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken, mir eines zuzulegen. Ich würde mich mehr bewegen und einfach öˆ er mal das Auto stehen lassen”. Die Teilnehmer trainierten auch das Fahren mit einem Pedelec. Ex-Radprofi Holger Sievers brachte die Probanden auf einem anspruchs- vollen Kurs mit engen Kurven ins Schwitzen. Sein Rat: „Weil Pedelecs viel schwerer sind als herkömmliche Fahrräder, sollte man gefährli- che Fahrsituationen zu Beginn unter sicheren Bedingungen trainieren.” Konkret hieß dies zum Beispiel: Vollbremsung bei Ÿ§ km/h oder Aus- weichmanöver üben. VERANSTALTUNGEN DER ORTSCLUBS NEUER KALENDER ONLINE Der ACV hat die digitalen Veranstaltungskalender des Clubs und seiner Ortsclubs neu aufgestellt und mit diversen neuen Funk- tionen versehen. Über Suchfeld und Filter können Interessierte nun Veranstaltungen in ihrer Nähe besser fi nden. Wer möchte, kann sich für die Wunschveranstaltung direkt online anmelden oder nötige Dokumente herunterladen. Durch die Einbettung von Google Maps in den Kalender fällt die Navigation direkt zum Veranstaltungsort besonders leicht. Außerdem lässt sich die Veranstaltungsliste in ein PDF umwandeln und ausdrucken. Die OC-Kalender fi nden sich auf den Seiten der einzelnen Ortsclubs; Im allgemeinen Eventkalender sind Veranstaltungen aller Orts- acv.de/vereinsleben clubs in ganz Deutschland zu sehen:

OCTERMINE TERMINVORSCHAU Die Veranstaltungskalender auf den Internetseiten der Ortsclubs und auf neuen Funktionen erfüllt der ACV auch die Wünsche der OCs. Die Termine reichen Sie wie gewohnt unter ein. Hinweis: Im Folgenden finden Sie die privaten Telefonnummern der jeweiligen Verantwortlichen. acv.de/vereinsleben wurden überarbeitet. Mit den vereinsleben@acv.de Landesgruppe Nord OC BRAUNSCHWEIG acv.de/oc-braunschweig Da die Mitglie- der des amtierenden Vorstands von ihren Ämtern zurückgetreten sind und die Auflö- sung des OC beantragt haben, laden wir satzungsgemäß zu einer außerordentlichen Mitgliederversammlung gemäß § …– der Satzung ein: Am Ÿª.…….Ÿ–Ÿ– um …” Uhr in der DEVK Beratungsstelle, Fallersleber Str. •-…–, ”«…–– Braunschweig. MV beginnen die Clubfreunde mit dem Skat-, Romme- u. Würfelabend, ca. …•.–– Uhr. Die Karten u. Würfelfreunde melden ihre Teilnahme bis zum …«.……. beim Vorstand Egon Warnke, –”«§-”•°§–«…. Clubabend/ Weihnachtsfeier ”.…Ÿ., …« Uhr, Gaststätte „Lindengarten” (s.o.), u. a. kurzer Rückblick auf das schwierige Sportjahr Ÿ–Ÿ–, Ehrung Klubmeister/in im Klubkegeln, Ehrung bes- tes OC Fahrerpaar im Orientierungssport, Vorstellung des Jahresplans Ÿ–Ÿ…, danach Weihnachtsfeier bei Glühwein. Landesgruppe Nordost Landesgruppe West OC BERLINER BÄR acv.de/oc-berliner-baer Wintercheck beim TÜV Berlin in der Alboinstr. §¡ in Schö- neberg: …ª.……. •-…Ÿ Uhr. Die Prüfingenieure untersuchen alle Fahrzeuge der ACV-Mit- glieder unentgeltlich im Umfang einer nor- malen Hauptuntersuchung. Die Anmeldung erfolgt über unsere Homepage (s.o.). Auf der Startseite zum Feld TÜV-Fahrzeugcheck gehen und dort per Online-Anmeldung ei- nen Termin buchen. Amtliche Plaketten wer- den im Rahmen der Aktion nicht erteilt. Bowling-Abende: Ÿª.…–. Ÿ–-ŸŸ Uhr (Treff um …•.ª§ Uhr), Ÿ….……., …•.…Ÿ., FUN Bowling im Sportforum …ª§”Ÿ Kleinmachnow, Fon- tanestraße ”…. Anmeldungen für neue Inte- ressenten und Auskünfte bei Thomas Boche, –…°•/§…° Ÿ¡°…. OC TOURIST SCHWERIN acv.de/oc-tourist-schwerin . Klubkegeln §.……., …« Uhr, Kegelbahn Schlossgartenallee ”«, …•–¡… Schwerin. Winterorientierungs- fahrt ohne Kaffeepause, …•.……., …¡.”– Uhr, …•–¡• Pingelshagen Parkplatz bei Schwe- rin. …•.……., …« Uhr, Mitgliederversammlung (Ersatz für die am …•.–”.Ÿ– abgesagte MV), Gaststätte „Lindengarten”, Lübeckerstr. Ÿ°–, …•–§• Schwerin, vorläufige Tagesordnung: …. Eröffnung und Begrüßung, Ÿ. Feststellung der Beschlussfähigkeit, ”. Annahme der Ta- gesordnung, ª. Geschäftsbericht des Vor- standes, §. Kassenbericht, ¡. Bericht des Sportleiters, °. Bericht der Revisoren, «. Aussprache zu den Berichten, •. Entlastung des Vorstandes, …–. Behandlung von Anträ- gen, ……. Verschiedenes. Anträge zur MV schriftlich bis •.……. an den Vorstand, …•–¡… Schwerin, Barlower Weg Ÿ–. Nach Ende der OC BOCHUMGELSENKIRCHEN acv.de/oc-bochum-gelsenkirchen Nachruf Leider müssen wir mitteilen, dass unser langjähriger OC Schatzmeister Hans Rohde im August nach langer Krankheit verstorben ist. Er war an der Clubent- wicklung beteiligt und nahm auch wäh- rend seiner Krankheit noch die Pflichten im Vorstand wahr. Wir bedanken und erinnern uns an ihn als stets fröhlichen und hilfsbereiten Menschen. In Gedan- ken wir er noch lange bei uns sein. Un- ser Mitgefühl gilt den Angehörigen. Dirk Eckardt, Vors. OC Bochum- Gelsenkirchen Clubabend, Ÿ¡.……., …• Uhr, Clublokal „Kol- pinghaus Höntrop“ Wattenscheider Hellweg °¡ in ªª«¡• Bochum. Leider entfällt dieses Jahr der geplante Besuch des „Starlight-Ex- press“. Die Karten behalten ihre Gültigkeit. Wir werden für unseren Gruppenbesuch ei- nen Ausweichtermin finden. Unter –Ÿ”Ÿ°/§¡Ÿ•”ŸŸ können aktuelle Clubter- mine abgehört werden. OC DORTMUND acv.de/oc-dortmund Da sich auf unserer letzten JHV niemand für das Amt des stellv. Vorsitzenden und des Schriftführers fand, sind wir leider gezwungen eine außeror- dentliche Mitgliederversammlung abzu- halten: …Ÿ.……., …° Uhr, Vereinslokal Grafen- burg am Bertholdshof «§. Tagesordnung: …. Eröffnung und Begrüßung, Ÿ. Feststellung der Beschlussfähigkeit, ”. Verlesen der Ta- gesordnung, ª. Verlesen der Niederschrift der JHV …”.–”.Ÿ–Ÿ–, §. Kassenbericht, ¡. Entlastung des Vorstands durch Antrag der Kassenprüfer, °. Auflösung des ACV Orts- club Dortmund, «. Wahl eines Liquidators, •. Schließung und Verabschiedung. OC DÜSSELDORF acv.de/oc-duesseldorf Clubabend …….…Ÿ., …• Uhr, „Landgasthaus Eggerscheidt“, Hölen- der Weg ª«, ª–««” Ratingen. Wir bitten um telefonische Anmeldung unter: –Ÿ……/”¡Ÿ§ª…-”– bei Carina Löffler. OC NIEDERBERG acv.de/oc-niederberg Clubabend jeden Ÿ. Donnerstag des Monats, Clublokal Hotel „Zum Deutschen Eck“, Voßkuhlstr. …–§, Vel- bert. Clubabend/Jahresabschluss, …–.…Ÿ., …« Uhr, Anmeldung bis ….…Ÿ. bei H. Münzel, –Ÿ–§Ÿ/¡§”–. OC WANNEEICKEL acv.de/oc-wanne-eickel Nachruf Unser geschätzter Ÿ. Vorsitzender, Helmut Prummern, ist nach langer Krankheit verstorben. Er war immer sehr ums Wohl des OC bedacht und wir wer- den ihn sehr vermissen. Einladung zur Jahreshauptversammlung, …–.……., …«.”– Uhr, Haus Wirth, Rademacher- weg «, Herne. Vorläufige Tagesordnung: …. Eröffnung, Begrüßung, Totenehrung, Be- schlußfähigeit. Ÿ. Annahme der Tagesord- nung. ”. Verlesung des Protokoll der JHV Ÿ–…•. ª. Bericht des …. Vorsitzenden. §. Be- richt des Sportwarts. ¡. Bericht des Schatz- meisters. °. Bericht der Revisoren. «. Ent- lastung des Vorstandes. •. Anträge an die Versammlung. …–. Verschiedenes. Anträge bitte bis zum ….……. beim Vorstand einreichen. Landesgruppe Mitte OC MAINZ acv.de/oc-mainz Indoor-Kartrennen, °.……., Kartbahn A¡–, Budenheimer Weg ¡°, Hei- desheim. Wegen der Reservierung erbitten wir eine Anmeldung bis zum Ÿ°.…–. bei Ernst Juli: info.oc-mainz@acv.de oder –¡…”…/ •–°”§•…. Jahresabschlussfeier, …”.……., …« Uhr, Gaststätte Wanderheim, Kapellenstras- se ªª, Gonsenheim. Die bekannten Hygie- nemaßnahmen müssen eingehalten werden. ª– ACV Profil §/Ÿ–

LESERFORUM SAGEN SIE UNS IHRE MEINUNG Wir freuen uns über Ihre Anregungen. Die Redaktion behält sich vor, Zuschriften zu kürzen, ohne den Inhalt zu verfälschen. Schreiben Sie uns: ACV Profil, Leserforum, Theodor-Heuss-Ring ¯œ–‚¯, ©—˜˜› Köln, F: —‚‚¯.œ¯‚˜œ¯‚˜, acvprofil@acv.de BILDNACHWEIS: Industriefotos, ACV, SP-X; Titel: iStock_Peopleimages; S. ª-° Wim Woeber; S. ¡ u.: Guanaré SA, u.l.: iStock_ªFR; S. « o.: litt- lewolf…•«•, l.: adobestock_Right- FramePhotoVideo; S. …– o.: adobe- stock_ serhiibobyk S. …… o.: DAT; S.…Ÿ o.: adobestock_Nestor; S. ŸŸ-Ÿ”: Theresa Görgen, S. ŸŸ u.: Martha Mroz, marthamroz. com; S. Ÿ¡ o.r.: Universal Music GmbH, o.l.: Lilja Häfele-Stephan, l./u.: Elmar Gerlach; S. Ÿ° o.: ado- bestock_Alexander, u.r.: DVR; S. Ÿ«-Ÿ•: Wim Woeber; S. ”– l.: pd-f/Sebastian Hofer, u.: pd-f/Paul Masukowitz; S. ”°: DEVK; S. ”« l.: BMW, o.: Wim Woeber; S. ”• o.l.: Björn Niemann/Fast Media, o.r.: Florian Fröhlich, r.Mi.: Mercedes; S. ª… OC Magdeburg ªŸ ACV Profil §/Ÿ– IHRE MEINUNG GARAGE ZUM PARKEN NUTZEN (Profil ª/Ÿ–Ÿ– „Bezahlbar, sicher, nachhaltig und fair“) „Verkehrswende schaffen“ ist ohne Zweifel eine große Aufgabe. Doch heute lässt sich schon einiges ändern: Unter Fairness und Rücksicht fällt mir immer wieder auf, dass Au- tobesitzer leider ihr Fahrzeug auf der Straße abstellen, obwohl ein Parkplatz oder eine Ga- rage am Haus oder der Wohnung vorhanden ist. Es ist auch zu sehen, dass private Garagen und Abstellplätze für abgemeldete Fahrzeu- ge und anderen Hausrat genutzt werden. Des Weiteren genügt es nicht, hin und wieder Kon- trollen, vor allen Dingen für die Einhaltung der Geschwindigkeit, durchzuführen und die dann auch noch in allen Medien bekannt zu geben. Nur häufige Kontrollen, ohne Vorwarnung, können hier Abhilfe schaffen, denn das Risiko ertappt zu werden ist doch gering. Jürgen Schweiger FAHRVERBOTE DIFFERENZIERTER NEUGESTALTEN (Profil ª/Ÿ–Ÿ– „Bezahlbar, sicher, nachhaltig und fair“) Die meisten Ihrer Vorschläge zur Anpassung des Bußgeld-Kataloges finde ich akzeptabel und sinnvoll, insbesondere die Un- terteilung innerorts-außerorts-Autobahn. Dass Sie jedoch innerorts für ein Fahrverbot bereits bei >…¡km/h sind, ist für mich nicht akzeptabel. Innerorts gibt es viele Begrenzungen auf ”– km/h die leider leicht zu übersehen sind und zum Beispiel „nur“ dem Lärmschutz dienen. Wenn man in solch einem Bereich nun unbe- absichtigt §Ÿkm/h fährt, wäre man sowohl nach ausgesetztem Bußgeldkatalog als auch nach Ihrem Vorschlag die Fahrerlaubnis los. Das ist definitiv nicht angemessen. Eine Über- schreitung eines übersehenen Limits wegen Lärmschutz darf und sollte nicht die gleiche Konsequenz haben wie eine Überschreitung vor einem Kindergarten bzw. einer Schule. Klaus-Peter Gerlach AGGRESSIVERES VERHALTEN (Profil ”/Ÿ–Ÿ–, „Aufwind fürs Auto“) Was die in der Diskussion um eine Verkehrswen- de angesprochene vermehrte Nutzung des Fahrrades angeht, so ist mir seit einiger Zeit aufgefallen, dass sich das Fahrverhalten der Fahrradfahrer geändert hat. Sie fahren aggres- siver und schneller. Ich habe den Eindruck, dass zunehmend nach der Devise geradelt wird: Fußgänger und Autofahrer sollen doch sehen, wo sie bleiben. Daher sollten, wo im- mer möglich, eigene Fahrspuren eingerichtet werden. Werner Heise GESCHWINDIGKEITEN BESSER ZWANGS WEISE STEUERN (Profil ª/Ÿ–Ÿ– „Bezahlbar, sicher, nachhaltig und fair“) Man kann Unfälle nur wirklich verhin- dern, indem man die heutzutage in Fahrzeugen enthaltene Verkehrszeichenerkennung dazu verwendet, die zulässigen Geschwindigkeiten hierüber zwangsweise zu steuern, Handynut- zung ohne Freisprecheinrichtung technisch zu stören und ein Nutzen des Fahrzeuges ohne angelegten Gurt ebenfalls technisch zu unter- binden. Abstandsregler, hier besonders in LKW, sind auch kein Problem. Diese Steuerungen müssen zur Pflicht und unabschaltbar sein. Die gesetzestreuen Verkehrsteilnehmer/-in- nen werden diese Regelungen nicht stören und viele Opfer mit schweren und tödlichen Verletzungen würden verhindert. Josef Maintz Impressum ACV Profil ist das offizielle Mitteilungsblatt des ACV und erscheint sechsmal im Jahr. Für Mitglieder sind Preis und Zustellung der gedruckten Zeitschrift oder wahlweise der E-Paper-Ver- sion ohne besondere Gebühr im Beitrag enthalten. Postver- trieb GT «ª°– VERLEGER: ACV Verlags- und Wirtschaftsdienst GmbH, Theodor-Heuss-Ring …•–Ÿ…, §–¡¡« Köln HERAUSGEBER: ACV Automobil-Club Verkehr Theodor-Heuss-Ring …•–Ÿ…, §–¡¡« Köln, T: –ŸŸ….•…Ÿ¡•…-–, service@acv.de, www.acv.de CHEFREDAKTEUR: Gerrit Reichel (verantwortlich) REDAKTION: p.e.p, Presse & PR, Wesseling REDAKTIONSBEIRAT: Holger Küster, Helen Mies LESERBRIEFE: acvprofil@acv.de VERANTWORTLICH FÜR DEN ANZEIGENTEIL: Verena Lehnen, lehnen@acv.de ANZEIGEN: Mediadaten gültig ab –….–….Ÿ–Ÿ–, Anzeigen und andere Werbeformen externer Anbieter stellen keine Empfehlung des ACV dar. GESTALTUNG UND PRODUKTION: Feines und Buntes Design, Gabriele & Ralf Gottschalk DRUCK: Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, ”ª…Ÿ… Kassel Nachdrucke und Weiterverbreitung bedürfen der Zustimmung der Redaktion. 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